一種摩托車油箱蓋組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車的油箱蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著大氣污染問題日益嚴(yán)重，對(duì)摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求也逐步提高；摩托車油箱內(nèi)的燃油作為油氣揮發(fā)的主要來源，對(duì)其也有必要實(shí)施一定的控制。現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的油箱蓋的擰緊依靠操作者的手感，不同的操作者，手的控制力量也不同，會(huì)導(dǎo)致油箱蓋的擰緊程度不同，若擰的較松，氣密性不夠，會(huì)造成油箱內(nèi)的燃油不斷揮發(fā)出來，若擰的較緊，則會(huì)由于燃油使用后油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓而導(dǎo)致油箱蓋打開非常困難，并且，用力過大也容易導(dǎo)致油箱蓋與油箱口的配合螺紋磨損。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的油箱蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車油箱蓋組件，可以控制油箱蓋擰緊到一定程度即止。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]摩托車油箱蓋組件，包括相互活動(dòng)套裝的油箱外蓋和油箱內(nèi)蓋，內(nèi)蓋與外蓋之間夾設(shè)有棘輪，所述油箱內(nèi)蓋端面設(shè)置有齒輪與所述棘輪相配合。
[0006]所述棘輪與所述油箱外蓋各自獨(dú)立，棘輪外圈設(shè)置有凹槽，油箱外蓋內(nèi)圈設(shè)置有與所述凹槽配合的凸臺(tái)。
[0007]所述油箱內(nèi)蓋與齒輪一體成型。
[0008]所述油箱內(nèi)蓋外圈設(shè)置有卡環(huán)，所述油箱外蓋內(nèi)圈設(shè)置有與所述卡環(huán)配合的卡凸，實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)蓋與油箱外蓋的活動(dòng)套裝。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型油箱內(nèi)蓋端面的齒輪與內(nèi)外蓋之間夾設(shè)的棘輪相配合，當(dāng)需要擰緊郵箱蓋時(shí)，旋轉(zhuǎn)外蓋，棘輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在棘輪的推動(dòng)下帶動(dòng)內(nèi)蓋旋緊在油箱的螺紋口上；當(dāng)內(nèi)蓋與油箱口螺紋旋緊到一定程度，棘輪推動(dòng)齒輪的力小于內(nèi)蓋與油箱口的螺紋擰緊力，則棘輪與齒輪的配合會(huì)發(fā)生打滑，此時(shí)，即使繼續(xù)旋轉(zhuǎn)外蓋，棘輪雖然隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能推動(dòng)齒輪及內(nèi)蓋進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到控制油箱蓋與油箱口螺紋擰緊程度的目的，使用安全可靠。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1至圖3，一種摩托車油箱蓋組件，其特征在于:包括相互活動(dòng)套裝的油箱外蓋I和油箱內(nèi)蓋2，內(nèi)蓋2與外蓋I之間夾設(shè)有棘輪3，所述油箱內(nèi)蓋2端面設(shè)置有齒輪4與所述棘輪3相配合。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述棘輪3與所述油箱外蓋I各自獨(dú)立，由于棘輪3需要高強(qiáng)度和耐磨性，而油箱外蓋I僅起裝飾遮擋作用，因此，兩者各自獨(dú)立設(shè)置，可避免一體成型所帶來的材料浪費(fèi)；而棘輪3外圈設(shè)置有凹槽31與油箱外蓋I內(nèi)圈的凸臺(tái)11配合，實(shí)現(xiàn)油箱外蓋I與棘輪3的同步旋轉(zhuǎn)。
[0016]本實(shí)用新型油箱內(nèi)蓋2端面的齒輪4與內(nèi)外蓋之間夾設(shè)的棘輪3相配合，當(dāng)需要擰緊油箱蓋時(shí)，旋轉(zhuǎn)外蓋I，棘輪3隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪4在棘輪3的推動(dòng)下帶動(dòng)內(nèi)蓋2旋緊在油箱的螺紋口上；當(dāng)內(nèi)蓋2與油箱口螺紋旋緊到一定程度，內(nèi)蓋2受力越來越大，使棘輪3的內(nèi)爪31受力變形，則棘輪3與齒輪4的配合會(huì)發(fā)生打滑，此時(shí)，即使繼續(xù)旋轉(zhuǎn)外蓋1，棘輪3雖然隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能推動(dòng)齒輪4及內(nèi)蓋2進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到控制油箱蓋與油箱口螺紋擰緊程度的目的；而該擰緊程度的大小則可通過棘輪3和齒輪4的配合參數(shù)來控制，在此不再贅述。
[0017]由于齒輪4及油箱內(nèi)蓋2都需要一定的強(qiáng)度和耐磨性能，因此，兩者可選用同樣材質(zhì)一體成型而成，制作更加簡(jiǎn)單。
[0018]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)蓋2與油箱外蓋I的活動(dòng)套裝方式是:油箱內(nèi)蓋2外圈設(shè)置有卡環(huán)21，油箱外蓋I內(nèi)圈設(shè)置有與所述卡環(huán)21配合的卡凸12，實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)蓋2與油箱外蓋I的活動(dòng)套裝。當(dāng)然，也可以采用其他常用的方式實(shí)現(xiàn)兩者的活動(dòng)套裝，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]本實(shí)用新型的油箱蓋組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過棘輪和齒輪的配合實(shí)現(xiàn)油箱蓋的擰緊力控制在最適當(dāng)?shù)某潭?，使用安全可靠?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車油箱蓋組件，其特征在于:包括相互活動(dòng)套裝的油箱外蓋(I)和油箱內(nèi)蓋(2)，內(nèi)蓋⑵與外蓋⑴之間夾設(shè)有棘輪(3)，棘輪設(shè)置有內(nèi)爪(31)，所述油箱內(nèi)蓋(2)端面設(shè)置有齒輪(4)與所述棘輪內(nèi)爪(31)相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油箱蓋組件，其特征在于:所述棘輪(3)與所述油箱外蓋(I)各自獨(dú)立，棘輪(3)外圈設(shè)置有凹槽(32)，油箱外蓋(I)內(nèi)圈設(shè)置有與所述凹槽(32)配合的凸臺(tái)(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車油箱蓋組件，其特征在于:所述油箱內(nèi)蓋(2)與齒輪(4) 一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車油箱蓋組件，其特征在于:所述油箱內(nèi)蓋(2)外圈設(shè)置有卡環(huán)(21)，所述油箱外蓋⑴內(nèi)圈設(shè)置有與所述卡環(huán)(21)配合的卡凸(12)，實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)蓋⑵與油箱外蓋⑴的活動(dòng)套裝。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車油箱蓋組件，包括相互活動(dòng)套裝的油箱外蓋和油箱內(nèi)蓋，內(nèi)蓋與外蓋之間夾設(shè)有棘輪，所述油箱內(nèi)蓋端面設(shè)置有齒輪與所述棘輪相配合；本實(shí)用新型的油箱蓋組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過棘輪和齒輪的配合實(shí)現(xiàn)油箱蓋的擰緊力控制在最適當(dāng)?shù)某潭?，使用安全可靠?br>【IPC分類】B62J35/00
【公開號(hào)】CN204937334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520699331
【發(fā)明人】周書忠
【申請(qǐng)人】廣東恒勃濾清器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日