一種折疊電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種轉彎性能更佳的折疊電動車。
【背景技術】
[0002]電動車的歷史比我們現(xiàn)在最常見的內(nèi)燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的實用新型家、工程師阿紐什?耶德利克最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯?達文波特于1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特.安德森實用新型了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。
[0003]電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動電動車，是電動車的一種，它是指以蓄電池作為輔助能源，在普通電動車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯不儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。
[0004]隨著我國電動車制造行業(yè)的快速發(fā)展，電動車已經(jīng)成為了無數(shù)家庭中不可缺少的交通工具；然而已知技術中的電動車，其結構復雜，且前輪與后輪之間基本上進行剛性連接，在轉彎時，尤其是向后轉彎時，整車的轉向半徑較大，需要有一定的空間才能實現(xiàn)轉彎，且一旦前輪控制不到位，容易出現(xiàn)車輛傾倒的情況，不僅對騎行人員自身駕駛技術有一定要求，而且易造成騎行人員摔傷，駕駛安全性和操作性有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種結構精簡、折疊容易、穩(wěn)定性高、轉彎角度小的折疊電動車。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種折疊電動車，包括一主輪架，所述主輪架上連接有車把手、驅動輪及折疊機構，所述折疊機構包括后輪架，所述后輪架通過柔性連接件連接一后輪，并使所述后輪與所述驅動輪柔性匹配。
[0008]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動車，其中:所述折疊機構還包括可轉動的旋轉體，所述旋轉體樞軸連接一連接塊和所述后輪架，所述連接塊樞軸連接一坐墊，所述坐墊和后輪架分別樞軸連接一伸縮桿的一端。
[0009]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動車，其中:包括兩個小車輪，兩個所述小車輪對稱連接在所述柔性連接件上。
[0010]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動車，其中:所述柔性連接件包括一叉形支撐架以及與所述支撐架連成一體的彈性件，所述彈性件樞軸連接在所述后輪架的末端。
[0011]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動車，其中:所述支撐架的兩個枝杈間的寬度大于所述驅動輪的寬度。
[0012]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動車，其中:所述彈性件是鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧中的一種。
[0013]本實用新型技術方案的優(yōu)點主要體現(xiàn)在:
[0014]1、本實用新型設計合理，結構精巧，與已知的電動車相比，結構精簡，由于前輪與后輪柔性連接，在轉彎時，隨著前輪的轉彎，后輪可以借助柔性連接件的柔性或彈性配合前輪的轉彎情況進行適應性調(diào)整，從而使整車轉彎半徑縮小，提高前后輪的契合度，同時也減少了轉彎空間；且由于后輪是雙輪結構，相對單個后輪，雙輪的平穩(wěn)性更佳，提高了車輛的整體平衡性，使用戶操作時更加簡單，不易發(fā)生傾倒問題，提高了駕駛的安全性。
[0015]2、本實用新型操作簡單，相對于現(xiàn)有電動車的折疊技術，本申請電動車的折疊和展開結構以及折疊和展開過程都非常簡單，且由于電動車自身體積小，重量輕，方便攜帶和搬運。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型中主輪架結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的目的、優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本實用新型技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。
[0019]本實用新型揭示的一種折疊電動車，如附圖2所示，包括一主輪架1，所述主輪架I上連接有車把手2、驅動輪3、折疊機構4及防護罩5，所述折疊機構4通過柔性連接件8連接一后輪7，并使所述后輪7與所述驅動輪3柔性匹配。
[0020]具體的，所述主輪架I包括本體11，所述本體11包括車把手安裝架12、驅動輪安裝架13，與所述電動車把手安裝架12連接的第一支撐架16、連接所述電動車把手安裝架12和第一支撐架16的連接面17。
[0021]所述車把手安裝架12內(nèi)可上下伸縮地插接有所述車把手2 ;所述驅動輪安裝架13上安裝有所述驅動輪3 ;所述本體11兩側分別設置一腳踏14，所述本體11的上端設置有一連接軸15。
[0022]所述連接面17兩端分別連接在所述電動車把手安裝架12和第一支撐架16的頂部，所述連接面17的上端面設置有所述連接軸15，所述連接軸15外周上套設有軸承。
[0023]如附圖1所示，所述折疊機構4包括可轉動的旋轉體42，所述旋轉體42套設在所述軸承上，所述旋轉體42樞軸連接一連接塊43和后輪架41，所述連接塊43樞軸連接一坐墊44，所述坐墊44和后輪架41分別樞軸連接一伸縮桿45的一端，所述伸縮桿45的兩端區(qū)域還分別連接一螺旋彈簧6的一端，所述各部件配合使所述電動車折疊或打開。
[0024]所述后輪架41通過所述柔性連接件8連接到所述后輪7，本實施例中，所述后輪7優(yōu)選為包括兩個獨立的小車輪，當然也可以是兩個通過連接軸連成一體的小車輪；所述柔性連接件8包括一叉形支撐架81以及與所述支撐架81連成一體的彈性件82，所述彈性件82是鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧中的一種，優(yōu)選是螺旋彈簧，所述支撐架81的兩個分叉端分別連接一個所述小車輪，所述彈性件82樞軸連接在所述后輪架5的末端；所述叉形支撐架81的兩個枝杈間的寬度大于所述驅動輪3的寬度。
[0025]所述后輪架41的兩端還分別設置有限制其兩端轉動角度的限位機構。
[0026]使用本實用新型的折疊電動車，其工作過程如下:
[0027]向前或向后推動所述坐墊44，所述連接塊43繞其與所述旋轉體42樞軸連接的一端向前或向后轉動，從而使所述坐墊44整體向前或向后移動并帶動所述后輪架41移動；具體的，當所述坐墊44向前移動時，其將所述伸縮桿45拉伸，并帶動所述伸縮桿45向前移動并由近似豎直狀態(tài)逐步變成近似水平狀態(tài)，所述伸縮桿45向前移動時拉動所述后輪架41向所述驅動輪移動；當所述坐墊44無法繼續(xù)前移時，其與所述防護罩5緊貼，同時所述后輪架44的內(nèi)側面與所述防護罩5緊貼，再將所述車把手2和后輪7折疊，即完成整個電動車的折疊；當所述坐墊44向后移動時，其將所述伸縮桿45壓縮，并帶動所述伸縮桿45向后移動并由近似水平狀態(tài)逐步變成豎直狀態(tài)，所述伸縮桿45向所述后輪架41施加一個向外推的力，同時人為向外推動所述后輪架41，所述后輪架41即打開，其打開后又將所述伸縮桿45拉伸，此時，再拉出所述車把手2，打開所述后輪7，即完成整個電動車的展開，用戶即可騎行。
[0028]由于普通電動車的前輪和后輪往往通過車架剛性連接，需要掉頭轉彎時，前輪的轉動角度受到車架限制，需要較大的轉彎半徑，一旦前輪的轉動角度一旦大于等于90度(即轉彎半徑一旦過小)，就會使前輪和后輪之間呈現(xiàn)垂直狀況或兩者夾角更小的情況，這時，由于車架的限制，后輪無法配合前輪實現(xiàn)轉彎，就容易導致翻車，人員受傷的情況。
[0029]而本申請的折疊電動車，在騎行過程中，當需要掉頭轉彎時，向右或向左轉動所述車把手2，所述車把手2帶動所述驅動輪3向右或向左轉動，此時，整個車架隨著所述驅動輪3向右或向左轉動，由于柔性連接件8具有一定的彈性，因此所述驅動輪3向左或向右轉動的角度即使很大(即轉彎半徑很小)，所述后輪7也會在所述柔性連接件8的彈性作用下配合所述驅動輪3進行轉彎角度的適應性調(diào)整，即所述螺旋彈簧產(chǎn)生一定的變形，對所述后輪7與驅動輪3的角度進行微調(diào)，從而使電動車在較小轉彎半徑的情況下實現(xiàn)轉彎，而不會出現(xiàn)車輛傾倒，人員摔傷的問題。
[0030]本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種折疊電動車，其特征在于:包括一主輪架(1)，所述主輪架(I)上連接有車把手(2)、驅動輪(3)及折疊機構(4)，所述折疊機構(4)包括后輪架(41)，所述后輪架(41)通過柔性連接件(8 )連接一后輪(7 )，并使所述后輪(7 )與所述驅動輪(3 )柔性匹配。2.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊電動車，其特征在于:所述折疊機構(4)還包括可轉動的旋轉體(42 )，所述旋轉體(42 )樞軸連接一連接塊(43 )和所述后輪架(41)，所述連接塊(43 )樞軸連接一坐墊(44)，所述坐墊(44)和后輪架(41)分別樞軸連接一伸縮桿(45 )的一端。3.根據(jù)權利要求2所述的一種折疊電動車，其特征在于:所述后輪(7)包括兩個小車輪，兩個所述小車輪對稱連接在所述柔性連接件(8)上。4.根據(jù)權利要求3所述的一種折疊電動車，其特征在于:所述柔性連接件(8)包括一叉形支撐架(81)以及與所述支撐架(81)連成一體的彈性件(82)，所述彈性件(82)樞軸連接在所述后輪架(41)的末端。5.根據(jù)權利要求4所述的一種折疊電動車，其特征在于:所述支撐架(81)的兩個枝杈間的寬度大于所述驅動輪(3)的寬度。6.根據(jù)權利要求4所述的一種折疊電動車，其特征在于:所述彈性件(82)是鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧中的一種。
【專利摘要】本實用新型揭示了一種折疊電動車，包括一主輪架，所述主輪架上連接有車把手、驅動輪及折疊機構，所述折疊機構包括后輪架，所述后輪架通過柔性連接件連接一后輪，并使所述后輪與所述驅動輪柔性匹配。本實用新型設計合理，結構精巧，由于前輪與后輪柔性連接，在轉彎時，隨著前輪的轉彎，后輪可以借助柔性連接件的柔性或彈性配合前輪的轉彎情況進行適應性調(diào)整，從而使整車轉彎半徑縮小，提高前后輪的契合度，同時也減少了所述的轉彎空間；相對單個后輪，雙輪的平穩(wěn)性更佳，提高了車輛的整體平衡性，使用戶操作時更加簡單，不易發(fā)生傾倒問題，提高了駕駛的安全性。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN204937359
【申請?zhí)枴緾N201520578084
【發(fā)明人】史競成, 顧文蔚
【申請人】蘇州速蝶科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月4日