兩輪車以及兩輪車把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及兩輪車以及兩輪車的把手。
【背景技術(shù)】
[0002]兩輪車，例如自行車、電動自行車、摩托車、電動摩托車等的把手均設(shè)置在車頭的兩側(cè)，其主要作用是供車主握持以掌握方向和為車主提供平衡感。隨著兩輪車功能的逐漸增多，一些廠商為了提供給車主更多的方便與便捷，將兩輪車的一些功能按鍵或者電子元件均設(shè)置在把手上，例如車燈的開啟與關(guān)閉、喇叭的開啟與關(guān)閉等等。又例如電動摩托車的把手可起到加速的功能，即通過旋轉(zhuǎn)把手以調(diào)節(jié)電動車的動力，以控制電動車的速度的快慢，因此需要在把手上設(shè)置一些電子元件、磁控開關(guān)等等。綜上，兩輪車的把手集成了諸多功能，若不小心飛車或者是不經(jīng)意傾倒，兩輪車的把手則最先與地面碰撞，把手與地面產(chǎn)生直接的碰撞力，因而所述把手最容易因撞擊而受損，一旦把手受損，則需要更換或者維修，維修費用較高，以及需要等待電子部件更換，延長了維修期限，為車主造成諸多不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種同時具有保護功能的把手的兩輪車及具有保護功能的把手。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種兩輪車，包括前輪、后輪、車架、位于車架上方的座墊、設(shè)于車架前端的方向柱以及設(shè)于所述方向柱上端的兩側(cè)的把手，所述把手包括呈中空管狀的本體，所述本體的里端與所述方向柱相接，所述把手還包括設(shè)于所述本體上遠離方向柱的外端的防護結(jié)構(gòu)；
[0005]所述防護結(jié)構(gòu)包括一插接部件以及一設(shè)于所述插接部件外端面的擋止部件;所述插接部件包括一外徑與本體的內(nèi)徑相匹配的筒體、能夠在筒體內(nèi)移動的用于擴張筒體里端的外徑的移動柱，在所述移動柱上開設(shè)有從其軸向上貫穿的螺紋通孔，在所述擋止部件上相應(yīng)位置處開設(shè)有與所述螺紋通孔對應(yīng)的皿形孔;所述插接部件還包括一螺栓，所述螺栓由外向里穿過所述皿形孔后與所述螺紋通孔螺紋配合，以將所述移動柱拉入筒體內(nèi)并使該移動柱逐漸向筒體的外端移動，從而擴張筒體的里端的外徑。
[0006]作為優(yōu)化，所述擋止部件為一圓形擋塊，其外徑大于所述本體的內(nèi)徑，所述圓形擋塊的內(nèi)表面與所述筒體的外端面連接。
[0007]作為優(yōu)化，所述防護結(jié)構(gòu)還包括至少一墊圈，所述墊圈套設(shè)于所述筒體上并位于本體與擋塊之間。
[0008]作為優(yōu)化，所述移動柱為錐形柱，其里端外徑逐漸大于外端的外徑。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的另一個技術(shù)方案是:提供一種兩輪車把手，包括呈中空管狀的本體，所述本體的里端與所述方向柱相接，所述把手還包括設(shè)于所述本體上遠離方向柱的外端的防護結(jié)構(gòu)；
[0010]所述防護結(jié)構(gòu)包括一插接部件以及一設(shè)于所述插接部件外端面的擋止部件;所述插接部件包括一外徑與本體的內(nèi)徑相匹配的筒體、能夠在筒體內(nèi)移動的用于擴張筒體里端的外徑的移動柱，在所述移動柱上開設(shè)有從其軸向上貫穿的螺紋通孔，在所述擋止部件上相應(yīng)位置處開設(shè)有與所述螺紋通孔對應(yīng)的皿形孔;所述插接部件還包括一螺栓，所述螺栓由外向里穿過所述皿形孔后與所述螺紋通孔螺紋配合，以將所述移動柱拉入筒體內(nèi)并使該移動柱逐漸向筒體的外端移動，從而擴張筒體的里端的外徑。
[0011]作為優(yōu)化，所述擋止部件為一圓形擋塊，其外徑大于所述本體的內(nèi)徑，所述圓形擋塊的內(nèi)表面與所述筒體的外端面連接。
[0012]作為優(yōu)化，所述防護結(jié)構(gòu)還包括至少一墊圈，所述墊圈套設(shè)于所述筒體上并位于本體與擋塊之間。
[0013]作為優(yōu)化，所述移動柱為錐形柱，其里端外徑逐漸大于外端的外徑。
[0014]本實用新型的摩托車及其把手，可以對兩輪車的把手起到很大程度上的保護，進一步減少兩輪車把手受到損傷的機率，為用戶節(jié)省維修成本和時間。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型兩輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型兩輪車的把手第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖2的另一種改良結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖4是本實用新型兩輪車的把手第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參見圖1至圖3，本實施例的一種兩輪車，包括前輪1、后輪2、車架3、位于車架3上方的座墊4、設(shè)于車架3前端的方向柱5以及設(shè)于所述方向柱5上端的兩側(cè)的把手6，所述把手6包括呈中空管狀的本體61，所述本體61的里端與所述方向柱5相接，所述把手6還包括設(shè)于所述本體61上遠離方向柱5的外端的防護結(jié)構(gòu)62。
[0022]本實施例中，可在所述本體61的外周面上設(shè)置若干透氣孔(圖未示出)，具有透氣孔的本體61通風性和透氣性更強，降低了車主手掌出汗的機率。車主手掌出汗后與本體61的摩擦力大大地減弱，手掌容易在把手6上滑動，進而導(dǎo)致對把手6控制不準確，因此可能引起交通事故的發(fā)生。
[0023]所述透氣孔可以呈如下結(jié)構(gòu):在本體61的外周面上設(shè)置若干凸部(例如弧形凸部)，所述透氣孔開設(shè)在凸部的頂端(遠離本體61的一端)。此結(jié)構(gòu)不僅使得本體61具有透氣通風的效果，還有增大車主手掌與本體61摩擦力的作用。
[0024]請繼續(xù)參見圖2，圖2是本實用新型兩輪車的把手第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2詳細示出了位于兩輪車把手6外端的防護結(jié)構(gòu)62。具體地:
[0025]本實施例中，所述防護結(jié)構(gòu)62采用具有一定壓縮性、彈性以及一定恢復(fù)力的材料制作而成，例如采用塑料、金屬材料等等。所述防護結(jié)構(gòu)62包括插設(shè)于所述本體61的外端的插接部件以及一設(shè)于插接部件外端的擋塊620，所述插接部件為與所述本體61的內(nèi)徑相匹配的筒體621，在所述筒體621的里端的外周壁上環(huán)設(shè)有一凸環(huán)622，在所述本體61的內(nèi)周壁上相對于所述凸環(huán)622的位置處設(shè)置有與其相匹配的環(huán)形卡設(shè)部件;所述擋塊620為外徑大于本體61內(nèi)徑的圓形塊，當所述防護結(jié)構(gòu)62從本體61的外端插入其中，并且凸環(huán)622落入環(huán)形卡設(shè)部件內(nèi)時，所述擋塊620正好抵設(shè)于所述本體61的外端面。
[0026]本實施例中，所述擋塊620可以與所述筒體621—體成型，也可以將擋塊620朝向筒體621的一面與所述筒體621的外端面焊接成型、粘接成型等等。為了增加對所述防護結(jié)構(gòu)62的保護，在所述擋塊620的外表面上設(shè)置有一橡膠保護層，當兩輪車傾倒時，從一定角度上緩解了兩輪車的撞擊力，減少防護結(jié)構(gòu)62受損傷的機率，減少防護結(jié)構(gòu)62更換機率，為用戶節(jié)約了維修更換成本。
[0027]本實施例中，所述卡設(shè)部件的結(jié)構(gòu)如此形成:使所述本體61上靠近外端的一段的內(nèi)徑小于靠近里端的一段的內(nèi)徑，從而使得本體61靠近里端的部分具有一朝向外端方向的環(huán)形擋壁623，所述環(huán)形擋壁623形成與所述凸環(huán)622相匹配的卡設(shè)部件;所述凸環(huán)622靠近擋塊620的外端的外徑逐漸大于里端的外徑，以呈里端小外端大的喇叭狀；當所述防護結(jié)構(gòu)62從所述本體61的外端插入其中，并且所述擋塊620抵設(shè)于所述本體61的外端面時，所述凸環(huán)622的外端面正好抵設(shè)于所述環(huán)形擋壁623上。
[0028]請參見圖3，圖3是圖2中的一種改良結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例中，所述凸環(huán)622’的任何一段的外徑均為統(tǒng)一的數(shù)值，所述凸環(huán)622’的斷面呈弧形。而本結(jié)構(gòu)中的卡設(shè)部件為一環(huán)形凹槽623’，該環(huán)形凹槽623’由所述本體61的內(nèi)周面向外表面的方向徑向開設(shè)，但該凹槽不從徑向上貫穿所述本體61，該環(huán)形凹槽623’的斷面呈與所述凸環(huán)622’相匹配的弧形。如此，本體61的外形不被破壞，其整體性較好，在該凹槽的槽底上設(shè)置加強筋，以加強該凹槽部分的強度，使該凹槽部分的強度與本體61其它部分的強度接近。并且，在取出防護結(jié)構(gòu)62時，弧形的環(huán)形凹槽623’和凸環(huán)622’的配合，能夠更方便防護結(jié)構(gòu)62的取出。
[0029]請參見圖4，圖4是本實用新型兩輪車把手第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的把手7包括呈中空管狀的本體71，所述本體71的里端與所述兩輪車的方向柱相接，所述把手7還包括設(shè)于所述本體71外端的防護結(jié)構(gòu)72。
[0030]本實施例中，所述防護結(jié)構(gòu)72包括插設(shè)于所述本體71外端的插接部件以及設(shè)于