汽車橫拉桿球頭總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車橫拉桿球頭總成，屬于汽車零配件領域。
【背景技術】
[0002]橫拉桿球頭總成是小汽車底盤轉向系統(tǒng)機構中的重要零件，在汽車運行轉向中起到很大的支持作用，是確保汽車左右轉向輪正確運動的關鍵性部件。過去球殼殼體長，用料多、加工費用高，使用彈簧來調整球芯與球座的空隙，擺動范圍不明。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型涉及的是汽車橫拉桿球頭總成
[0004]本實用新型的技術方案:
[0005]汽車橫拉桿球頭總成，包括:球座、球殼、球銷、連接平螺母、球殼扳手卡口、球銷外六角、鎖條；其中:球殼外設有球殼扳手卡口，球座裝在球殼的內部，球銷的下端球頭部分裝在球座內，球銷中段設有球銷外六角，連接平螺母安裝在球銷的上端螺牙部，鎖條鎖緊防塵卓上立而ο
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:測得了球銷的擺動范圍，彌補了以往老式橫拉桿球頭總成的工藝不足，優(yōu)化了球銷的工藝，使得球銷與球芯合為一體，提升了球銷的整體性能，球銷工藝的優(yōu)化，省略用彈簧來調整縫隙，促使球殼殼體縮短，節(jié)約了產品生產成本，節(jié)省了勞動力，提高了生產效率。
[0007]工作原理:
[0008]汽車橫拉桿球頭總成是小汽車底盤轉向系統(tǒng)機構中的重要零件，在汽車運行轉向中起到很大的支持作用，當打轉方向時的運動力經過與拉桿連接直線運動拉動，帶動球頭直線運動從而帶動汽車轉向，使車輪轉向運動過程順利輕松靈活轉向運動，轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保汽車左右轉向輪產生正確運動的關鍵部件。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為鎖條結構示意圖。
[0011]附圖標記:球殼1、球座2、球銷3、連接平螺母4、球殼扳手卡口 5、球銷外六角6、鎖條7。
【具體實施方式】
[0012]實施例1、汽車橫拉桿球頭總成，包括:球座2、球殼1、球銷3、連接平螺母4、球殼扳手卡口 5、球銷外六角6、鎖條7 ;其中:球殼1外設有球殼扳手卡口 5，球座2裝在球殼1的內部，球銷3的下端球頭部分裝在球座2內，球銷3中段設有球銷外六角6，連接平螺母4安裝在球銷3的上端螺牙部，鎖條7鎖緊防塵罩上端。
[0013]實施例2、汽車橫拉桿球頭總成，其中:球銷3的最大擺動角度為60°，其余同實施例1。
[0014]實施例3、汽車橫拉桿球頭總成，其中:球銷3的設計優(yōu)化了老式設計球銷3與球芯分離的結構缺陷，老式設計必須使用彈簧來調整空隙，彈簧在長期使用過程中容易失效，導致汽車方向盤無法轉向，新式球銷3的設計是將球銷與球芯結合，使得球銷3的性能更加平穩(wěn)，其余同實施例1。
[0015]實施例4、汽車橫拉桿球頭總成，其中:新式的球殼1比老式球殼1的殼體短，用料少，加工費用也低，節(jié)約了產品生產成本，提高了生產效率，其余同實施例1。
【主權項】
1.汽車橫拉桿球頭總成，包括:球座(2)、球殼(1)、球銷(3)、連接平螺母(4)、球殼扳手卡口(5)、球銷外六角(6)、鎖條(7);其特征在于:球殼(1)外設有球殼扳手卡口(5)，球座(2)裝在球殼(1)的內部，球銷(3)的下端球頭部分裝在球座(2)內，球銷(3)中段設有球銷外六角(6)，連接平螺母(4)安裝在球銷(3)的上端螺牙部，鎖條(7)鎖緊防塵罩上端。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車橫拉桿球頭總成，其特征在于:球銷(3)的最大擺動角度:60。 。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車橫拉桿球頭總成，其特征在于:球銷(3)的下部為球體，球體直徑為25_。
【專利摘要】汽車橫拉桿球頭總成，包括：球座、球殼、球銷、連接平螺母、球殼扳手卡口、球銷外六角、鎖條；其中:球殼外設有球殼扳手卡口，球座裝在球殼的內部，球銷的下端球頭部分裝在球座內，球銷中段設有球銷外六角，連接平螺母安裝在球銷的上端螺牙部，鎖條鎖緊防塵罩上端，本實用新型的優(yōu)點在于：測得了球銷的擺動范圍，彌補了以往老式橫拉桿球頭總成的工藝不足，優(yōu)化了球銷的工藝，使得球銷與球芯合為一體，提升了球銷的整體性能，球銷工藝的優(yōu)化，促使球殼殼體縮短，節(jié)約了產品生產成本，節(jié)省了勞動力，提高了生產效率。
【IPC分類】B62D7/20
【公開號】CN205098276
【申請?zhí)枴緾N201520846605
【發(fā)明人】曾懷靈, 曾素萍, 王云銘
【申請人】江西積裕實業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月29日