一種汽車發(fā)動機蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機的零部件領(lǐng)域，主要涉及一種汽車發(fā)動機蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會的高速發(fā)展，汽車在日常生活的應(yīng)用越來越廣泛。汽車發(fā)動機蓋板能夠保護(hù)發(fā)動機，保證發(fā)動機的安全工作。發(fā)動機是各類機器中的核心部件，其內(nèi)部良好和穩(wěn)定的工作環(huán)境是對正常運行的重要保障。在發(fā)動機的工作過程中，其機倉里面的溫度會比較高，尤其在高溫環(huán)境中比如處于炎炎夏日，如果不及時散熱或者散熱功能不夠，那么容易導(dǎo)致水箱開鍋，造成發(fā)動機的損壞，同時發(fā)動機蓋板經(jīng)常會受到外力作用，很容易對發(fā)動機內(nèi)的零部件造成損壞，因此發(fā)動機蓋板的強度必須得到保證。發(fā)動機中存在一種傾斜設(shè)置的加機油口，在加機油口上需要裝配加機油口蓋板，這種蓋板需要配裝墊片或O型圈對安裝結(jié)合面進(jìn)行密封。傳統(tǒng)的傾斜裝配的加機油口蓋板不能完全封油，易造成發(fā)動機加機油口蓋板處滲油或漏油，零部件質(zhì)量及裝配質(zhì)量控制困難，整機可靠性無法保證，而且零部件多。針對上述情況，如何提供一種結(jié)構(gòu)合理性能優(yōu)良的發(fā)動機蓋板，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供一種散熱性能好，抗沖擊能力強的汽車發(fā)動機蓋板，該蓋板散熱效率好，熱能能夠及時的排出，同時保證很好的機械性能，抗沖擊能力強，同時結(jié)構(gòu)合理，解決機油蓋板處易漏的問題。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體的上表面設(shè)有保護(hù)層，所述蓋板本體上的左右兩側(cè)設(shè)置有把手，所述把手包括左把手和右把手，所述蓋板本體的內(nèi)壁上設(shè)置有散熱層，所述蓋板本體上設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口設(shè)有兩個，包括左通風(fēng)口和右通風(fēng)口，所述左通風(fēng)口位于左把手的右側(cè)，所述右通風(fēng)口位于右把手的左側(cè)，所述通風(fēng)口由若干個通風(fēng)孔構(gòu)成，所述通風(fēng)口下方連接有散熱裝置，所述散熱裝置與通風(fēng)口貫通連接;所述蓋板本體中心部位設(shè)有凹槽，處于凹槽周圍的蓋板本體的內(nèi)側(cè)面為安裝面，所述安裝面與發(fā)動機的加機油口的端面匹配，所述蓋板本體的外側(cè)具有加油孔，所述加油孔貫通凹槽的底面，靠近加油孔的凹槽的四周設(shè)有圓柱形擋板，防止機油的外漏。
[0006]進(jìn)一步，所述保護(hù)層為玻璃纖維，增加蓋板的機械強度和抗壓能力。
[0007]進(jìn)一步，所述通風(fēng)孔的直徑為0.1?0.2mm。
[0008]進(jìn)一步，所述散熱裝置為排風(fēng)散熱扇。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型散熱型發(fā)動機蓋板結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，保證了散熱的均勻，熱能得到及時排散，整個散熱過程連續(xù)穩(wěn)定，散熱效率高，同時在蓋板的上面添加一層玻璃纖維，使其發(fā)動機的蓋板機械強度增加，使其抗壓能力增強，同時通過在蓋板本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)置圓柱形擋板，保證機油的加入方便，并且杜絕發(fā)生滲油或漏油問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的汽車發(fā)動機蓋板正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型的汽車發(fā)動機蓋板背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1.蓋板本體2.保護(hù)層 3.左把手 4.右把手 5.散熱層
[0013]6.左通風(fēng)口 7.右通風(fēng)口 8.通風(fēng)孔 9.散熱裝置 10.凹槽
[0014]11.加油孔 12.圓柱形擋板
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0016]—種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，包括蓋板本體I，所述蓋板本體的上表面設(shè)有保護(hù)層2，所述蓋板本體上的左右兩側(cè)設(shè)置有把手，所述把手包括左把手3和右把手4，所述蓋板本體的內(nèi)壁上設(shè)置有散熱層5，所述蓋板本體上設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口設(shè)有兩個，包括左通風(fēng)口 6和右通風(fēng)口 7，所述左通風(fēng)口位于左把手的右側(cè)，所述右通風(fēng)口位于右把手的左側(cè)，所述通風(fēng)口由若干個通風(fēng)孔8構(gòu)成，所述通風(fēng)口下方連接有散熱裝置9，所述散熱裝置9與通風(fēng)口貫通連接;所述蓋板本體中心部位設(shè)有凹槽10，處于凹槽10周圍的蓋板本體的內(nèi)側(cè)面為安裝面，安裝面與發(fā)動機的加機油口的端面匹配，蓋板本體的外側(cè)具有加油孔11，加油孔貫通凹槽的底面，靠近加油孔的凹槽的四周設(shè)有圓柱形擋板12，防止機油的外漏。
[0017]進(jìn)一步，所述保護(hù)層為玻璃纖維，增加蓋板的機械強度和抗壓能力。
[0018]進(jìn)一步，所述通風(fēng)孔的直徑為0.1?0.2mm。
[0019]進(jìn)一步，所述散熱裝置為排風(fēng)散熱扇。
[0020]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體的上表面設(shè)有保護(hù)層，所述蓋板本體上的左右兩側(cè)設(shè)置有把手，所述把手包括左把手和右把手，所述蓋板本體的內(nèi)壁上設(shè)置有散熱層，所述蓋板本體上設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口設(shè)有兩個，包括左通風(fēng)口和右通風(fēng)口，所述左通風(fēng)口位于左把手的右側(cè)，所述右通風(fēng)口位于右把手的左側(cè)，所述通風(fēng)口由若干個通風(fēng)孔構(gòu)成，所述通風(fēng)口下方連接有散熱裝置，所述散熱裝置與通風(fēng)口貫通連接;所述蓋板本體中心部位設(shè)有凹槽，處于凹槽周圍的蓋板本體的內(nèi)側(cè)面為安裝面，所述安裝面與發(fā)動機的加機油口的端面匹配，蓋板本體的外側(cè)具有加油孔，加油孔貫通凹槽的底面，靠近加油孔的凹槽的四周設(shè)有圓柱形擋板，防止機油的外漏。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，所述保護(hù)層為玻璃纖維。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，所述通風(fēng)孔的直徑為0.1?0.2mmo4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，所述散熱裝置為排風(fēng)散熱Ho
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于，包括蓋板本體，蓋板本體的上表面設(shè)有保護(hù)層，蓋板本體上的左右兩側(cè)設(shè)置有把手，蓋板本體的內(nèi)壁上設(shè)置有散熱層，蓋板本體上設(shè)置有通風(fēng)口，通風(fēng)口下方連接有散熱裝置，散熱裝置與通風(fēng)口貫通連接；蓋板本體中心部位設(shè)有凹槽，處于凹槽周圍的蓋板本體的內(nèi)側(cè)面為安裝面，安裝面與發(fā)動機的加機油口的端面匹配，蓋板本體的外側(cè)具有加油孔，加油孔貫通凹槽的底面，靠近加油孔的凹槽的四周設(shè)有圓柱形擋板。本實用新型散熱型發(fā)動機蓋板結(jié)構(gòu)簡單，散熱效率高，同時在蓋板的上面添加一層玻璃纖維，抗壓能力增強，通過在蓋板本體的內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)設(shè)置圓柱形擋板，方便加入機油，并且杜絕發(fā)生滲油或漏油問題。
【IPC分類】B62D25/10, B62D25/12
【公開號】CN205168643
【申請?zhí)枴緾N201520944665
【發(fā)明人】潘玟宇
【申請人】天津華夏聯(lián)盛汽車部件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月24日