一種機動車車門安裝裝具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機動車的裝焊車間白車身制造裝配技術領域，具體地說是一種機動車車門安裝裝具。
【背景技術】
[0002]在白車身裝焊車間，需將沖壓單件制成各分總成，主要分為下車身、側圍、頂蓋、夕卜覆件、車身小件。白車身的裝焊工藝為，下車身與側圍頂蓋合拼組成主車身，主車身通過EMS等輸送機構運送到車裝線，在車裝線完成車身五門一蓋、翼子板、車身小件的安裝工作，滿足裝配后的質量特性，形成最終的合格白車身。
[0003]現階段，很多主機廠車裝線四門的安裝工藝為鉸鏈通過鉸鏈裝具的精定位安裝到車身上，然后利用一種助力車門裝具或人工搬運的方式將車門安裝的到車身上，這樣就存在裝具選型困難及人員搬運勞動強度較大的問題。對標其他主機廠，往往利用橡膠吸盤式裝具吸附車門的外表面，通過空中的助力懸浮機構達到搬運車門的目的，但此機構易與門外板產生磕碰，往往會產生后續(xù)大量返修的問題，且此機構所需配套系統(tǒng)較為繁瑣，投入成本大，如想引進此種機構，現場改造起來較為復雜，對于現有大部分老廠房非常不適用。那么開發(fā)一種低成本，結構簡單，適用范圍廣的車門裝具是非常重要的。這樣既能解決車門搬運費時費力的問題，又能解決使用車門裝具適用范圍受限的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種機動車車門安裝裝具。該裝具既能解決車門搬運費時費力的問題，又能解決車門裝具適用范圍受限的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現的，一種機動車車門安裝裝具，它包括有裝具導向本體，其特征在于:在裝具導向本體上垂直安裝有一旋轉軸，兩者之間為間隙配合，在旋轉軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環(huán)，在旋轉軸的下部固設有一裝具內板支撐塊;在裝具導向本體上橫向設置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉軸螺紋連接;在裝具導向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。
[0006]在所述裝具導向本體的上平面上還設置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板，該輔助弧形手柄連接板既能協(xié)助裝具操作手柄工作，又能輔助操作人員控制裝具的空中移動。
[0007]在裝具導向本體的下部還設置有限位車門內外板加強板的卡槽。
[0008]本實用新型的優(yōu)點及技術效果:本結構參照車門的重心坐標，模擬實際車門的吊掛狀態(tài)，在車門區(qū)域上選擇適合的吊掛位置，配合設計相應的承力機構，通過簡單的操作，滿足車門平穩(wěn)吊掛的需求。裝具主要包括裝具導向本體、連接旋轉軸、裝具內板支撐塊等，結構都可通過簡單的機械加工完成，制造加工成本非常低，可靠性較強，后期維護成本低。在使用過程中，主要利用連接旋轉軸簡單的伸縮旋轉，完成車門的定位吊掛，操作簡單，方便快捷。設計時考慮采用的車門內板定位，不易產生磕碰等易出現的質量問題，基本無需后續(xù)返修，大大節(jié)省了后續(xù)的返修工時。也正是由于其結構簡單小巧，此種裝具可柔性到各種工況復雜的環(huán)境里，適用范圍非常廣。
【附圖說明】
[0009]下面將結合附圖對本實用新型的進一步詳細說明。
[0010]圖1是本實用新型的主體機構示意簡圖；
[0011 ]圖2是本實用新型使用定位狀態(tài)剖視簡圖；
[0012]圖3是本實用新型裝具使用狀態(tài)實例圖。
[0013]附圖中主要部件號說明:1.裝具連接環(huán);2.裝具連接桿;3.輔助弧形手柄連接板；
4.裝具操作手柄;5.裝具本體導向槽;6.聚氨酯型面限位塊;7.裝具本體卡槽;8.裝具內板支撐塊;9.連接旋轉軸；10.裝具導向本體;11.車門內板加強板;12.車門外板加強板；13.車門外板;14.滑移系統(tǒng)；15.連接鋼絲繩；16.白車身；17.車門。
[0014]下面將結合附圖通過實例，對本實用新型作進一步詳細說明，但下述實例僅僅是本實用新型的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。
【具體實施方式】
[0015]實例I
[0016]由圖1-3所示，所述實例以本實用新型在小型轎車中的應用為例。
[0017]圖中的10為裝具導向本體，在裝具導向本體10上垂軸向安裝有一連接旋轉軸9，在連接旋轉軸9的上部通過裝具連接桿2固定連接一裝具連接環(huán)I，在連接旋轉軸9的下部固設有一裝具內板支撐塊8;在裝具導向本體10上橫向設置有一裝具操作手柄4，該裝具操作手柄4另一端通過裝具本體導向槽5與連接旋轉軸9螺紋連接;在裝具導向本體10的下部還固定有聚氨酯型面限位塊6。
[0018]在所述裝具導向本體10的上平面上還設置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板3，該輔助弧形手柄連接板3既能協(xié)助裝具操作手柄4工作，又能輔助操作人員控制裝具的空中移動。；另外在裝具導向本體的下部還設置有限位車門內外板加強板的裝具本體卡槽7。
[0019]上述結構主要通過下述三個部分進行實現:裝具本體、旋轉承力機構、外部操作機構。
[0020]裝具本體是由件裝具本體導向槽5、聚氨酯型面限位塊6、裝具本體卡槽7、裝具導向本體10四部分構成的，限位塊6通過螺栓固定連接在裝具導向本體10上，裝具導向本體10中包含5跟7，提供操作過程中的型面限位和準確的導向軌跡，保證操作過程的順暢，避免在使用過程中裝具與車門外板13產生磕碰。聚氨酯型面限位塊6、裝具本體卡槽7、裝具導向本體10構成車門內板的型面限位，裝具導向本體10結構中包含5可提供旋轉承力機構精確的運動導向軌跡。
[0021]旋轉承力機構是由裝具連接環(huán)1、裝具上部連接桿2、裝具操作手柄4、裝具內板支撐塊8、連接旋轉軸9五部分組成。此機構各部分都是通過裝具操作手柄4與連接旋轉軸9螺紋連接，主要作用是提供車門吊掛剛性的承力機構，滿足吊掛車門的重力要求，保證平穩(wěn)可
A+-.與巨O
[0022]外部操作機構是由:輔助弧形手柄連接板3、滑移系統(tǒng)14(包括氣動平衡吊、橫軌、縱軌、氣管等)、連接鋼絲繩15三部分組成，件3通過螺栓連接到件10上，構成操作此裝具的外部把手，配合上部滑移系統(tǒng)，保證裝具操作的便捷性。
[0023]使用過程為人員操作裝具操作手柄4，旋轉連接旋轉軸9，使裝具內板支撐塊8進入車門內板腔體結構，將支撐塊支撐到車門內板加強板11及車門外板加強板12上，支撐位置必須為車門17的重心位置，然后利用外部操作機構將車門17吊起，通過空中的滑移系統(tǒng)將車門滑移至車門安裝處，將車門安裝到白車身16上。
[0024]使用車門裝具通過空中的滑移系統(tǒng)14，將裝具移動到車門的存儲料框部位，通過人員操作裝具的外部控制機構，使裝具移動到車門17的重心位置，到位后操作人員旋轉裝具操作手柄4，使裝具內板支撐塊8支撐到車門的車門內板加強板11和車門外板加強板12上，這時人員操作氣動平衡吊上升，裝具與車門緊密接觸，車門固定在裝具上被平穩(wěn)吊起。然后人員控制車門及裝具，利用上部的滑移系統(tǒng)，將車門移動到車身車門安裝處。操作員工，利用氣動工具，通過M8的自定位螺栓將車門精確安裝到車身上，安裝完成后，氣動平衡吊卸載，旋轉裝具操作手柄，將裝具從車門上卸下，完成一個工作循環(huán)。
[0025]使用此裝具小巧便捷，降低了人員搬運車門的勞動強度，有效避免了車門裝配過程中裝具與門鈑金產生的磕碰問題，大大提升了車門安裝的操作工時，過程可靠性強。另外此裝具機械結構簡單，制造加工成本非常低，后期維護費用少，也正是由于其結構的簡單性，使裝具能夠適用到各種復雜的工況環(huán)境中，滿足多種車型的柔性化生產要求。
【主權項】
1.一種機動車車門安裝裝具，它包括有裝具導向本體，其特征在于:在裝具導向本體上垂直安裝一旋轉軸，兩者為間隙配合，在旋轉軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環(huán)，在旋轉軸的下部固設有一裝具內板支撐塊;在裝具導向本體上橫向設置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉軸螺紋連接;在裝具導向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。2.根據權利要求1所述的機動車車門安裝裝具，其特征在于:在所述裝具導向本體的上平面上還設置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板。3.根據權利要求1所述的機動車車門安裝裝具，其特征在于:在裝具導向本體的下部還設置有限位車門內外板的卡槽。4.根據權利要求1所述的機動車車門安裝裝具，其特征在于:所述軟體型面限位塊為聚氨酯型面限位塊。
【專利摘要】本實用新型專利一種機動車車門安裝裝具，它包括有裝具導向本體，其技術要點是：在裝具導向本體上垂直安裝一旋轉軸，兩者為間隙配合，在旋轉軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環(huán)，在旋轉軸的下部固設有一裝具內板支撐塊；在裝具導向本體上橫向設置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉軸螺紋連接；在裝具導向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。裝具通過簡單的人工操作定位在車門內板上，再利用與裝具相連接的滑移系統(tǒng)，將車門運送至車門安裝處，采用人工的氣動打緊的方式，實現車門的安裝，整個過程省時省力，推廣性較強。
【IPC分類】B62D65/06
【公開號】CN205239701
【申請?zhí)枴緾N201520943338
【發(fā)明人】沈鵬, 高琳琳, 趙振興, 張忠, 張家勝
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月24日