一種工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程車(chē)連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車(chē)載重較大，使用工況惡劣，上裝與底盤(pán)要進(jìn)行穩(wěn)固有效的連接，以降低車(chē)輛損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種連接強(qiáng)度高、降低零件損壞的工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，具有:
[0006]“L”型的底板；
[0007]連接所述底板的兩邊的加強(qiáng)筋；
[0008]設(shè)置在所述底板上的安裝孔，所述加強(qiáng)筋位于安裝孔附近;所述加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至越過(guò)安裝孔的中心線。
[0009]所述底板的兩個(gè)側(cè)板上均設(shè)有一組安裝孔，兩個(gè)側(cè)板上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。
[0010]每組安裝孔均有三個(gè)安裝孔，所述加強(qiáng)筋有四個(gè)，與所述安裝孔交替設(shè)置。
[0011]所述加強(qiáng)筋與所述底板焊接;位于底板兩端的加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與所述底板焊接。
[0012]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，增加加強(qiáng)筋與焊接長(zhǎng)度以強(qiáng)化連接強(qiáng)度，將加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至螺栓安裝孔中心線以下，在上裝連接支架受到強(qiáng)大側(cè)向力時(shí)，能有效減少?gòu)穆菟ò惭b孔中心線處出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的連接支架的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:1、底板，11、安裝孔，2、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0017]參見(jiàn)圖1，一種工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，具有:
[0018]“L”型的底板；
[0019]連接底板的兩邊的加強(qiáng)筋；
[0020]設(shè)置在底板上的安裝孔，加強(qiáng)筋位于安裝孔附近;加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至越過(guò)安裝孔的中心線。
[0021 ]底板的兩個(gè)側(cè)板上均設(shè)有一組安裝孔，兩個(gè)側(cè)板上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。
[0022]每組安裝孔均有三個(gè)安裝孔，加強(qiáng)筋有四個(gè)，與安裝孔交替設(shè)置。
[0023]加強(qiáng)筋與底板焊接;位于底板兩端的加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與底板焊接。
[0024]—、增加一條加強(qiáng)筋，提高了上裝連接支架整體的強(qiáng)度，在受到來(lái)自貨箱和貨物施壓的巨大壓力時(shí)有更加良好的表現(xiàn)，如圖2所示。
[0025]二、將加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至螺栓安裝孔中心線以下，在上裝連接支架受到強(qiáng)大側(cè)向力時(shí)，能有效減少?gòu)穆菟ò惭b孔中心線處出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0026]三、通過(guò)對(duì)兩側(cè)邊緣處加強(qiáng)筋進(jìn)行單邊焊接的方式保證了在相對(duì)小的空間內(nèi)加強(qiáng)筋與螺栓安裝孔的數(shù)量及相對(duì)位置，在保證強(qiáng)度增加的同時(shí)，又滿(mǎn)足3個(gè)與底盤(pán)連接的安裝點(diǎn)。
[0027]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，增加加強(qiáng)筋與焊接長(zhǎng)度以強(qiáng)化連接強(qiáng)度，將加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至螺栓安裝孔中心線以下，在上裝連接支架受到強(qiáng)大側(cè)向力時(shí)，能有效減少?gòu)穆菟ò惭b孔中心線處出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，其特征在于，具有: “L”型的底板； 連接所述底板的兩邊的加強(qiáng)筋； 設(shè)置在所述底板上的安裝孔，所述加強(qiáng)筋位于安裝孔附近;所述加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至越過(guò)安裝孔的中心線。2.如權(quán)利要求1所述的工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，其特征在于，所述底板的兩個(gè)側(cè)板上均設(shè)有一組安裝孔，兩個(gè)側(cè)板上的安裝孔相對(duì)應(yīng)。3.如權(quán)利要求2所述的工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，其特征在于，每組安裝孔均有三個(gè)安裝孔，所述加強(qiáng)筋有四個(gè)，與所述安裝孔交替設(shè)置。4.如權(quán)利要求3所述的工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋與所述底板焊接;位于底板兩端的加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與所述底板焊接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程車(chē)加強(qiáng)型連接支架，具有：“L”型的底板；連接底板的兩邊的加強(qiáng)筋；設(shè)置在底板上的安裝孔，加強(qiáng)筋位于安裝孔附近；加強(qiáng)筋延長(zhǎng)至越過(guò)安裝孔的中心線，增加加強(qiáng)筋與焊接長(zhǎng)度以強(qiáng)化連接強(qiáng)度，降低零件損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205256433
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521142371
【發(fā)明人】胡金玉, 胡晶晶, 朱慧晶, 王小超, 郭秀琴
【申請(qǐng)人】集瑞聯(lián)合重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日