一種智能騎行獨(dú)輪平衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動交通工具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能騎行獨(dú)輪平衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)時代的發(fā)展，環(huán)境的惡化以及城市城市化的進(jìn)程的加快，私家車等能源車越來越多，因?yàn)榇朔N因素，城市的環(huán)境變得越來越差，和城市交通變的越來越擁堵，而隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，以及生活節(jié)奏的加快，各種便捷和環(huán)保的交通方式以越來越受到人們的青睞，例如現(xiàn)階段社會上生產(chǎn)的一種電動平衡獨(dú)輪車，其因?yàn)轶w積小巧，攜帶和儲存方便使人們生活變得更加方便，但是社會上現(xiàn)有的此類設(shè)備在某種程度仍存在一定的不足，其中是現(xiàn)有的此類設(shè)備在行駛的速度上要通過按鍵來改變，使得原本在行駛的過程中要注重重心的模式，在調(diào)節(jié)速度的時候很容易發(fā)生重心不穩(wěn)，其次是現(xiàn)有的此類設(shè)備的腳踏板大多為平面狀，這使得在行駛的過程中很容易造成腳底側(cè)滑，從而發(fā)生危險，最后是現(xiàn)有的此類設(shè)備的腳踏板大多是固定式的，這使得對不同身高的人來說有所不便。
[0003]申請?zhí)?01410327742.5本實(shí)用新型所述的自動平衡獨(dú)輪車屬于電動交通工具技術(shù)領(lǐng)域，包括車架、安裝在車架內(nèi)的獨(dú)輪、驅(qū)動獨(dú)輪的輪毅電機(jī)、控制輪毅電機(jī)的陀螺儀平衡控制系統(tǒng)和電池，輪毅電機(jī)設(shè)于獨(dú)輪的輪毅內(nèi)；所述車架的兩側(cè)的分別設(shè)置有踏板可收折的踏板組件;所述車架上面設(shè)有流線型橢圓提手，符合人機(jī)工學(xué)，手感更舒適，提放輕松自如;所述車架上設(shè)有控制面板和充電接口，控制面板上設(shè)有下沉式金屬防水開關(guān)，防止誤觸，使用更安全;充電接口設(shè)有防塵保護(hù)帽，防塵保護(hù)帽與充電接口根部之間設(shè)有一根橡膠繩，防止充電保護(hù)帽丟失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，是一種集運(yùn)動、娛樂、健身為一體的運(yùn)動器械。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，包括提手、電量顯示燈、機(jī)體殼、平衡車輪外殼、升降連接板、腳踏板、腳踏板安裝軸、平衡車輪、平衡中心體、開關(guān)、充電指示燈、充電插口和卡扣，所述提手與平衡中心體連接，且提手位于平衡中心體正上側(cè)，所述電量顯示燈固定設(shè)置在平衡中心體上，且電量顯示燈位于機(jī)體殼上側(cè)，所述機(jī)體殼分別連接平衡車輪外殼和平衡中心體，且機(jī)體殼位于平衡車輪的兩側(cè)，所述平衡車輪外殼與平衡車輪固定連接，且平衡車輪外殼位于機(jī)體殼和平衡車輪之間，所述升降連接板與機(jī)體殼連接，且升降連接板設(shè)置在平衡車輪外殼外側(cè)，所述腳踏板位于平衡車輪兩側(cè)，且腳踏板固定連接升降連接板，所述腳踏板安裝軸分別連接升降連接板和腳踏板，且腳踏板安裝軸位于升降連接板上側(cè)，所述平衡車輪位于平衡車輪外殼下側(cè)，且平衡車輪與機(jī)體殼連接，所述平衡中心體分別連接機(jī)體殼和平衡車輪外殼，且平衡中心體位于平衡車輪正上側(cè)，所述開關(guān)固定設(shè)置在機(jī)體殼上，且開關(guān)位于機(jī)體殼后側(cè)，所述充電指示燈固定設(shè)置在機(jī)體殼上，且充電指示燈位于充電插口上側(cè)，所述充電插口固定設(shè)置在機(jī)體殼后側(cè)，所述卡扣位于升降連接板上。
[0006]優(yōu)選的，所述升降連接板設(shè)計(jì)為“L”狀，且升降連接板可以在機(jī)體殼內(nèi)部上下調(diào)節(jié)位置。
[0007]優(yōu)選的，所述腳踏板通過腳踏板安裝軸固定在升降連接板上，且腳踏板可以前后旋轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選的，所述平衡中心體內(nèi)設(shè)置有重量感應(yīng)裝置，且平衡中心體可以根據(jù)中心自動調(diào)節(jié)前后位置。
[0009]優(yōu)選的，所述平衡車輪外殼由硬質(zhì)塑料制成。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該智能騎行獨(dú)輪平衡車，通過腳踏板的旋轉(zhuǎn)角度來調(diào)節(jié)速度，避免了手動調(diào)節(jié)而造成的重心不穩(wěn)，其次是該設(shè)備的腳踏板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均涉及有擋塊，使得人在行駛中不易使腳側(cè)滑，最后是該設(shè)備的踏板高度可以改變，從而可以應(yīng)對不同身高人群的需求。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后側(cè)不意圖。
[0013]圖中:1、提手，2、電量顯示燈，3、機(jī)體殼，4、平衡車輪外殼，5、升降連接板，6、腳踏板，7、腳踏板安裝軸，8、平衡車輪，9、平衡中心體，1、開關(guān)，11、充電指示燈，12、充電插口，13、卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，包括提手1、電量顯示燈2、機(jī)體殼3、平衡車輪外殼4、升降連接板5、腳踏板6、腳踏板安裝軸7、平衡車輪8、平衡中心體9、開關(guān)10、充電指示燈11、充電插口 12和卡扣13，提手I與平衡中心體9連接，且提手I位于平衡中心體9正上側(cè)，電量顯示燈2固定設(shè)置在平衡中心體9上，且電量顯示燈2位于機(jī)體殼3上側(cè)，機(jī)體殼3分別連接平衡車輪外殼4和平衡中心體9，且機(jī)體殼3位于平衡車輪8的兩側(cè)，平衡車輪外殼4與平衡車輪8固定連接，且平衡車輪外殼4位于機(jī)體殼3和平衡車輪8之間，升降連接板5與機(jī)體殼3連接，且升降連接板5設(shè)置在平衡車輪外殼4外側(cè)，升降連接板5設(shè)計(jì)為“L”狀，且升降連接板5可以在機(jī)體殼3內(nèi)部上下調(diào)節(jié)位置，腳踏板6位于平衡車輪8兩側(cè)，且腳踏板6固定連接升降連接板5，腳踏板6通過腳踏板安裝軸7固定在升降連接板5上，且腳踏板6可以前后旋轉(zhuǎn)，腳踏板安裝軸7分別連接升降連接板5和腳踏板6，且腳踏板安裝軸7位于升降連接板5上側(cè)，平衡車輪8位于平衡車輪外殼4下側(cè)，且平衡車輪8與機(jī)體殼3連接，平衡中心體9分別連接機(jī)體殼3和平衡車輪外殼4，且平衡中心體9位于平衡車輪8正上側(cè)，平衡中心體9內(nèi)設(shè)置有重量感應(yīng)裝置，且平衡中心體9可以根據(jù)中心自動調(diào)節(jié)前后位置，開關(guān)10固定設(shè)置在機(jī)體殼3上，且開關(guān)10位于機(jī)體殼3后側(cè)，充電指示燈11固定設(shè)置在機(jī)體殼3上，且充電指示燈11位于充電插口 12上側(cè)，充電插口 12固定設(shè)置在機(jī)體殼3后側(cè)，卡扣13位于升降連接板5上。
[0016]工作原理:在使用該智能騎行獨(dú)輪平衡車時，應(yīng)先對該平衡車進(jìn)行充電，既首先關(guān)閉開關(guān)10，將充電線分別連接充電插口 12和電源，當(dāng)該設(shè)備的充電指示燈11顏色由紅變綠時，既該設(shè)備充電完成，然后將充電線拔下，當(dāng)在使用該平衡獨(dú)輪車時，先根據(jù)個人身高或自己打偏好，將升降連接板5向上或向下拉出，并最終用升降連接板5上的卡扣13進(jìn)行與機(jī)體殼3固定，然后打開開關(guān)10，可以看到位于平衡中心體9上的電量顯示燈2處于綠色狀態(tài)，這證明該設(shè)備正常，當(dāng)人站立在腳踏板6上時，該設(shè)備會自行前進(jìn)，且可根據(jù)人旋轉(zhuǎn)腳踏板6的前后位置自動改變其行駛速度，當(dāng)人行駛的重心不穩(wěn)時，該設(shè)備的平衡中心體9會自動調(diào)節(jié)重心，使人始終不會偏離重心，當(dāng)位于平衡中心體9上的電量顯示燈2顏色變成紅色時，則證明該設(shè)備的電量不足，應(yīng)停止行駛進(jìn)行充電，整個過程既完成一次該智能騎行獨(dú)輪平衡車的工作。
[0017]盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，包括提手(I)、電量顯示燈(2)、機(jī)體殼(3)、平衡車輪外殼(4)、升降連接板(5)、腳踏板(6)、腳踏板安裝軸(7)、平衡車輪(8)、平衡中心體(9)、開關(guān)(10)、充電指示燈(11)、充電插口(12)和卡扣(13)，其特征在于:所述提手(I)與平衡中心體(9)連接，且提手(I)位于平衡中心體(9)正上側(cè)，所述電量顯示燈(2)固定設(shè)置在平衡中心體(9)上，且電量顯示燈(2)位于機(jī)體殼(3)上側(cè)，所述機(jī)體殼(3)分別連接平衡車輪外殼(4)和平衡中心體(9)，且機(jī)體殼(3)位于平衡車輪(8)的兩側(cè)，所述平衡車輪外殼(4)與平衡車輪(8)固定連接，且平衡車輪外殼(4)位于機(jī)體殼(3)和平衡車輪(8)之間，所述升降連接板(5)與機(jī)體殼(3)連接，且升降連接板(5)設(shè)置在平衡車輪外殼(4)外側(cè)，所述腳踏板(6)位于平衡車輪(8)兩側(cè)，且腳踏板(6)固定連接升降連接板(5)，所述腳踏板安裝軸(7)分別連接升降連接板(5)和腳踏板(6)，且腳踏板安裝軸(7)位于升降連接板(5)上側(cè)，所述平衡車輪(8)位于平衡車輪外殼(4)下側(cè)，且平衡車輪(8)與機(jī)體殼(3)連接，所述平衡中心體(9)分別連接機(jī)體殼(3)和平衡車輪外殼(4)，且平衡中心體(9)位于平衡車輪(8)正上側(cè)，所述開關(guān)(10)固定設(shè)置在機(jī)體殼(3)上，且開關(guān)(10)位于機(jī)體殼(3)后側(cè)，所述充電指示燈(11)固定設(shè)置在機(jī)體殼(3)上，且充電指示燈(11)位于充電插口(12)上側(cè)，所述充電插口(12)固定設(shè)置在機(jī)體殼(3)后側(cè)，所述卡扣(13)位于升降連接板(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，其特征在于:所述升降連接板(5)設(shè)計(jì)為“L”狀，且升降連接板(5)可以在機(jī)體殼(3)內(nèi)部上下調(diào)節(jié)位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，其特征在于:所述腳踏板(6)通過腳踏板安裝軸(7)固定在升降連接板(5)上，且腳踏板(6)可以前后旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，其特征在于:所述平衡中心體(9)內(nèi)設(shè)置有重量感應(yīng)裝置，且平衡中心體(9)可以根據(jù)中心自動調(diào)節(jié)前后位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，其特征在于:所述平衡車輪外殼(4)由硬質(zhì)塑料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能騎行獨(dú)輪平衡車，包括提手、電量顯示燈、機(jī)體殼、平衡車輪外殼、升降連接板、腳踏板、腳踏板安裝軸、平衡車輪、平衡中心體、開關(guān)、充電指示燈、充電插口和卡扣，所述提手與平衡中心體連接，所述機(jī)體殼分別連接平衡車輪外殼和平衡中心體，所述平衡車輪外殼與平衡車輪固定連接，所述升降連接板與機(jī)體殼連接，所述腳踏板位于平衡車輪兩側(cè)，所述腳踏板安裝軸分別連接升降連接板和腳踏板，所述平衡中心體分別連接機(jī)體殼和平衡車輪外殼，所述充電插口固定設(shè)置在機(jī)體殼后側(cè)，所述卡扣位于升降連接板上。該智能騎行獨(dú)輪平衡車，避免了手動調(diào)節(jié)而造成的重心不穩(wěn)，使得人在行駛中不易使腳側(cè)滑，可以應(yīng)對不同身高人群的需求。
【IPC分類】B62K11/00, B62J25/00, B62K1/00
【公開號】CN205256546
【申請?zhí)枴緾N201521044807
【發(fā)明人】田海浪
【申請人】陜西承洋電子智能科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月15日