一種新型的自行車車座架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車車座架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的自行車車座架。
【背景技術(shù)】
[0002]之前在市場(chǎng)上都是比較普通的車架，卡扣部位都是螺絲來(lái)固定的，一是強(qiáng)度往往不能達(dá)到理想實(shí)際的要求，二是因?yàn)槠渚窒扌酝荒苓M(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，應(yīng)用面狹窄，而且坐桿下面的固定只限定了一種固定方法，既不實(shí)用，又不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供了一種新型的自行車車座架，采用承載面設(shè)計(jì)，可以增加整體舒適度;采用馱包護(hù)欄設(shè)計(jì)可以有效增加整體車架的剛度以及強(qiáng)度并對(duì)騎行者起到保護(hù)作用;采用卡扣設(shè)計(jì)，可以有效的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的位置并對(duì)其進(jìn)行固定，非常方便，而且可以固定不同形狀的架子，非常實(shí)用;采用伸縮調(diào)節(jié)塊設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)安裝不同形狀的車架來(lái)使用，而且可以實(shí)現(xiàn)在不需要借助任何工具的情況下，來(lái)配合下方的固定夾片來(lái)進(jìn)行活動(dòng)自如的安裝。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括承載面上端設(shè)有承載板;承載面下端與調(diào)節(jié)桿滑動(dòng)連接;調(diào)節(jié)桿一端通過(guò)反射器與底座連接;調(diào)節(jié)桿另一端與鞍座管安裝組件連接;調(diào)節(jié)桿兩側(cè)設(shè)有支撐桿;支撐桿上端通過(guò)螺栓與承載面連接;支撐桿下端通過(guò)伸螺栓與固定夾片連接;支撐桿側(cè)面上設(shè)有伸縮桿調(diào)節(jié)塊;伸縮桿調(diào)節(jié)塊通過(guò)定位器與支撐桿連接;承載面兩側(cè)分別通過(guò)卡扣與馱包護(hù)欄連接。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的承載面包括支架、T型支架、矩形凹槽、通槽;支架內(nèi)側(cè)沿著長(zhǎng)度方向上等距均勻焊接有三個(gè)T型支架;T型支架上端設(shè)有矩形凹槽;矩形凹槽內(nèi)設(shè)有承載板;T型支架側(cè)面設(shè)有通槽;調(diào)節(jié)桿貫穿通槽并與T型支架滑動(dòng)連接。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的支架兩側(cè)通過(guò)卡扣與馱包護(hù)欄連接。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的承載面內(nèi)位于中部的T型支架兩側(cè)通過(guò)螺栓與支撐桿連接。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的T型支架下端可以通過(guò)卡扣與調(diào)節(jié)桿相互固定連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、采用承載面設(shè)計(jì)，可以增加整體舒適度;2、采用馱包護(hù)欄設(shè)計(jì)可以有效增加整體車架的剛度以及強(qiáng)度并對(duì)騎行者起到保護(hù)作用；3、采用卡扣設(shè)計(jì)，可以有效的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的位置并對(duì)其進(jìn)行固定，非常方便，而且可以固定不同形狀的架子，非常實(shí)用;4、采用伸縮調(diào)節(jié)塊設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)安裝不同形狀的車架來(lái)使用，而且可以實(shí)現(xiàn)在不需要借助任何工具的情況下，來(lái)配合下方的固定夾片來(lái)進(jìn)行活動(dòng)自如的安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是一種新型的自行車車座架側(cè)視圖。
[0011]圖2是一種新型的自行車車座架俯視圖。
[0012]圖3是一種新型的自行車車座架仰視圖。
[0013]圖4是一種新型的自行車車座架馱包護(hù)欄連接處局部視圖。
[0014]圖5是一種新型的自行車車座架固定夾片局部視圖。
[0015]圖中，1、承載面;2、承載板;3、調(diào)節(jié)桿;4、反射器;5、底座;6、鞍座管安裝組件;7、支撐桿;8、螺栓;9、固定夾片；1、伸縮桿調(diào)節(jié)塊;11、定位器;12、卡扣；13、馱包護(hù)欄;14、支架；15、T形支架；16、矩形凹槽;17、通槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0017]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1-5所示，包括承載面I;承載面I上端設(shè)有承載板2;承載面I下端與調(diào)節(jié)桿3滑動(dòng)連接;調(diào)節(jié)桿3—端通過(guò)反射器4與底座5連接;調(diào)節(jié)桿3另一端與鞍座管安裝組件6連接;調(diào)節(jié)桿3兩側(cè)設(shè)有支撐桿7;支撐桿7上端通過(guò)螺栓8與承載面I連接;支撐桿7下端通過(guò)螺栓8與固定夾片9連接;支撐桿7側(cè)面上設(shè)有伸縮桿調(diào)節(jié)塊10;伸縮桿調(diào)節(jié)塊10通過(guò)定位器11與支撐桿7連接;承載面I兩側(cè)分別通過(guò)卡扣12與馱包護(hù)欄13連接;承載面I包括支架14、Τ型支架15、矩形凹槽16、通槽17;支架14內(nèi)側(cè)沿著長(zhǎng)度方向上等距均勻焊接有三個(gè)T型支架15;Τ型支架15上端設(shè)有矩形凹槽16;矩形凹槽16內(nèi)設(shè)有承載板2;Τ型支架15側(cè)面設(shè)有通槽17;調(diào)節(jié)桿3貫穿通槽17并與T型支架15滑動(dòng)連接;支架14兩側(cè)通過(guò)卡扣12與馱包護(hù)欄13連接;承載面I內(nèi)位于中部的T型支架15兩側(cè)通過(guò)螺栓8與支撐桿7連接;T型支架15下端可以通過(guò)卡扣12與調(diào)節(jié)桿3相互固定連接。
[0018]自行車車架先通過(guò)承載面I，調(diào)節(jié)桿3，反射器4，底座5，馱包護(hù)欄13，支撐桿7，伸縮桿調(diào)節(jié)塊10，固定夾片9進(jìn)行安裝的;鞍座管安裝組件6為現(xiàn)今市場(chǎng)上已有形式，可以自由調(diào)節(jié)鞍座高度，調(diào)節(jié)桿3可以根據(jù)使用者情況來(lái)進(jìn)行承載面I不同位置的調(diào)節(jié)，固定位置后再通過(guò)T形支架15下端的卡扣12與調(diào)節(jié)桿3相互固定，可以增大車架整體強(qiáng)度，使其在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中不至于崩潰，固定夾片9可以與車架相連接，并且支撐桿7可以通過(guò)伸縮桿調(diào)節(jié)塊10來(lái)進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，并且伸縮桿調(diào)節(jié)塊10可以使用不同的形狀來(lái)進(jìn)行固定，可以實(shí)現(xiàn)在不用任何工具的情況下來(lái)進(jìn)行安裝固定，既方便又耐用。
[0019]本實(shí)用新型通過(guò)采用采用承載面I設(shè)計(jì)，可以增加整體舒適度;采用馱包護(hù)欄13設(shè)計(jì)可以有效增加整體車架的剛度以及強(qiáng)度并對(duì)騎行者起到保護(hù)作用;采用卡扣12設(shè)計(jì)，可以有效的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿3的位置并對(duì)其進(jìn)行固定，非常方便，而且可以固定不同形狀的架子，非常實(shí)用;采用伸縮桿調(diào)節(jié)塊10設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)安裝不同形狀的車架來(lái)使用，而且可以實(shí)現(xiàn)在不需要借助任何工具的情況下，來(lái)配合下方的固定夾片9來(lái)進(jìn)行活動(dòng)自如的安裝;綜合所述，本實(shí)用新型裝置是卡扣12形式來(lái)安裝的，伸縮桿調(diào)節(jié)塊10是可以使用多種不同的形狀來(lái)固定的，而且可以在不用任何工具的情況下來(lái)安裝，既能固定，又方便耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，實(shí)用性效果佳，值得推廣應(yīng)用。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用于示例性說(shuō)明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的自行車車座架，其特征在于:包括承載面(I);承載面(I)上端設(shè)有承載板(2);承載面(I)下端與調(diào)節(jié)桿(3)滑動(dòng)連接;調(diào)節(jié)桿(3)—端通過(guò)反射器(4)與底座(5)連接；調(diào)節(jié)桿(3)另一端與鞍座管安裝組件(6)連接;調(diào)節(jié)桿(3)兩側(cè)設(shè)有支撐桿(7);支撐桿(7)上端通過(guò)螺栓(8)與承載面(I)連接;支撐桿(7)下端通過(guò)螺栓(8)與固定夾片(9)連接;支撐桿(7)側(cè)面上設(shè)有伸縮桿調(diào)節(jié)塊(10);伸縮桿調(diào)節(jié)塊(10)通過(guò)定位器(11)與支撐桿(7)連接；承載面(I)兩側(cè)分別通過(guò)卡扣(12)與馱包護(hù)欄(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車車座架，其特征在于:承載面(I)包括支架(14)、T型支架(15)、矩形凹槽(16)、通槽(17);支架(14)內(nèi)側(cè)沿著長(zhǎng)度方向上等距均勻焊接有三個(gè)T型支架(15) ;Τ型支架(15)上端設(shè)有矩形凹槽(16);矩形凹槽(16)內(nèi)設(shè)有承載板(2);Τ型支架(15)側(cè)面設(shè)有通槽(17);調(diào)節(jié)桿(3)貫穿通槽(17)并與T型支架(15)滑動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型的自行車車座架，其特征在于:支架(14)兩側(cè)通過(guò)卡扣(12)與馱包護(hù)欄(13)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型的自行車車座架，其特征在于:承載面(I)內(nèi)位于中部的T型支架(15)兩側(cè)通過(guò)螺栓(8)與支撐桿(7)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型的自行車車座架，其特征在于:Τ型支架(15)下端可以通過(guò)卡扣(12)與調(diào)節(jié)桿(3)相互固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車車座架技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種新型的自行車車座架。包括承載面上端設(shè)有承載板；承載面下端與調(diào)節(jié)桿滑動(dòng)連接；調(diào)節(jié)桿一端通過(guò)反射器與底座連接；調(diào)節(jié)桿另一端與鞍座管安裝組件連接；調(diào)節(jié)桿兩側(cè)設(shè)有支撐桿；支撐桿上端通過(guò)螺栓與承載面連接；支撐桿下端通過(guò)伸螺栓與固定夾片連接；支撐桿側(cè)面上設(shè)有伸縮桿調(diào)節(jié)塊；伸縮桿調(diào)節(jié)塊通過(guò)定位器與支撐桿連接；承載面兩側(cè)分別通過(guò)卡扣與馱包護(hù)欄連接；本實(shí)用新型裝置是卡扣形式來(lái)安裝的，伸縮桿調(diào)節(jié)塊是可以使用多種不同的形狀來(lái)固定的，而且可以在不用任何工具的情況下來(lái)安裝，既能固定，又方便耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，實(shí)用性效果佳，值得推廣應(yīng)用。
【IPC分類】B62J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205345166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620074386
【發(fā)明人】李魯躍
【申請(qǐng)人】李魯躍
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日