摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及摩托車車架，具體涉及一種摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。目前摩托車車架前部的立管與斜撐管的固定方式是:將斜撐管焊接于立管上，在使用時(shí)斜撐管與立管的焊接處在受力時(shí)局部會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車架不穩(wěn)甚至斷裂，易留下安全隱患。
[0003]針對這一問題，公開號為CN103895776A的中國實(shí)用新型專利提供了一種摩托車車架前部焊接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括立管、斜撐管，所述斜撐管與立管相焊接;立管與斜撐管連接處的外側(cè)連接有加強(qiáng)板;加強(qiáng)板由“U”形板組成，“U”形板上端兩邊分別向上延伸形成支撐架；“U”形板的左右兩邊與斜撐管相焊接，支撐架與立管相焊接，通過加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)既提高了零件的強(qiáng)度，又保證了車架前部的強(qiáng)度，使得局部不會在受力時(shí)發(fā)生相對偏轉(zhuǎn)，使得立管和斜撐管之間的焊接更加牢靠；“U”形板的前板上設(shè)有安裝孔，安裝孔可以安裝喇叭，“U”形板下部的空間也使得冷卻風(fēng)通過順暢。由上述可知，“U”形板滿焊在斜撐管后，保留有一定的殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力對斜撐管會造成一定的損害，使得斜撐管產(chǎn)生變形，大大的降低了 “U”形板與斜撐管的連接強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)牢靠、不易脫落的摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下:摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管和斜撐管，所述立管與斜撐管相焊接，所述斜撐管的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板，所述支撐板包括左臂和右臂，所述支撐板的左臂和右臂分別向外延伸形成支撐架;所述支撐板的左臂和右臂分別與斜撐管的外側(cè)壁焊接，所述支撐架與立管相焊接;所述支撐板的左臂未焊接部分設(shè)有第一凹槽，所述支撐板的右臂未焊接部分設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對設(shè)置，所述第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。
[0006]基礎(chǔ)方案的原理及優(yōu)點(diǎn):操作時(shí)，首先將立管與斜撐管相焊接;然后將左臂的一部分和右臂的一部分分別焊接在斜撐管的外側(cè)壁上，支撐板上的支撐架與立管相焊接;最后將環(huán)形件穿過第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管上，以此實(shí)現(xiàn)對立管與斜撐管連接的支撐。本方案通過將支撐板的左臂的一部分與右臂的一部分分別焊接在斜撐管上，支撐板上的支撐架與立管相焊接，以此形成支撐結(jié)構(gòu)，有效的提高立管與斜撐管連接的穩(wěn)定性，再將環(huán)形件穿過第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管上，由于第一凹槽和第二凹槽的設(shè)置，焊接后的殘余應(yīng)力作用于第一凹槽和第二凹槽上，分解作用于斜撐管上的作用力，使得第一凹槽和第二凹槽的開口處分別閉合了一點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)形件與斜撐管連接的牢靠性，使得支撐板與斜撐管的連接更穩(wěn)定、牢靠。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述第一凹槽與環(huán)形件、第二凹槽與環(huán)形件之間分別設(shè)有橡膠的防滑墊片，通過上述設(shè)置，防滑墊片具有一定的彈性，環(huán)形件與防滑墊片接觸時(shí)，防滑墊片對環(huán)形件有一擠壓力，使得環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽連接更牢靠。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述防滑墊片設(shè)置為與第一凹槽相匹配的凹形狀，通過上述設(shè)置，凹形狀的防滑墊片與環(huán)形件接觸更充分，使得防滑墊片對環(huán)形件的限位效果更好，并且防滑墊片避免了環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽的摩擦，有效的提高了支撐板與環(huán)形件的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
[0009]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案，所述環(huán)形件為金屬的扣環(huán)，通過上述設(shè)置，扣環(huán)的結(jié)構(gòu)簡單牢靠，方便拆卸和更換。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:立管1、斜撐管2、支撐板3、左臂4、右臂5、支撐架6、扣環(huán)7、防滑墊片8。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管I和斜撐管2，立管I與斜撐管2相焊接，斜撐管2的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板3，支撐板3包括左臂4和右臂5，支撐板3的左臂4和右臂5分別向外延伸形成支撐架6 ；支撐板3的左臂4中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3的右臂5中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐架6的懸空部分與立管I的外側(cè)壁相焊接;支撐板3的左臂4未焊接部分設(shè)有第一凹槽，支撐板3的右臂5未焊接部分設(shè)有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對設(shè)置，第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。
[0015]此外，在第一凹槽與環(huán)形件、第二凹槽與環(huán)形件之間分別設(shè)有橡膠的防滑墊片8，且防滑墊片8設(shè)置為與第一凹槽相匹配的凹形狀，由于防滑墊片8具有一定的彈性，環(huán)形件與防滑墊片8接觸時(shí)，防滑墊片8對環(huán)形件有一擠壓力，使得環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽的接觸更充分，連接更牢靠，且防滑墊片8避免了環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽的摩擦，有效的提高了支撐板3與環(huán)形件的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本;環(huán)形件選用金屬的扣環(huán)7，扣環(huán)7的結(jié)構(gòu)簡單牢靠，便于拆卸和更換。
[0016]本實(shí)施例中，操作時(shí)，首先將立管I與斜撐管2相焊接;然后將支撐板3的左臂4中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3的右臂5中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3上的支撐架6與立管I相焊接;最后將扣環(huán)7穿過第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管2上，以此實(shí)現(xiàn)對立管I與斜撐管2連接的支撐。本方案通過將支撐板3的左臂4中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3的右臂5中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3上的支撐架6與立管I相焊接，以此形成支撐結(jié)構(gòu)，有效的提高立管I與斜撐管2連接的穩(wěn)定性，再將扣環(huán)7穿過第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管2上，由于第一凹槽和第二凹槽的設(shè)置，焊接后的殘余應(yīng)力作用于第一凹槽和第二凹槽上，分解作用于斜撐管2上的作用力，使得第一凹槽和第二凹槽的開口處分別閉合了一點(diǎn)，加強(qiáng)扣環(huán)7與斜撐管2連接的牢靠性，使得支撐板3與斜撐管2的連接更穩(wěn)定、牢靠。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管和斜撐管，所述立管與斜撐管相焊接，其特征在于:所述斜撐管的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板，所述支撐板包括左臂和右臂，所述支撐板的左臂和右臂分別向外延伸形成支撐架;所述支撐板的左臂和右臂分別與斜撐管的外側(cè)壁焊接，所述支撐架與立管相焊接;所述支撐板的左臂未焊接部分設(shè)有第一凹槽，所述支撐板的右臂未焊接部分設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對設(shè)置，所述第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一凹槽與環(huán)形件、第二凹槽與環(huán)形件之間分別設(shè)有橡膠的防滑墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防滑墊片設(shè)置為與第一凹槽相匹配的凹形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形件為金屬的扣環(huán)。
【專利摘要】一種摩托車車架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管和斜撐管，立管與斜撐管相焊接，斜撐管的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板，支撐板包括左臂和右臂，支撐板的左臂和右臂分別向外延伸形成支撐架；支撐板的左臂和右臂分別與斜撐管的外側(cè)壁焊接，支撐架與立管相焊接；支撐板的左臂未焊接部分設(shè)有第一凹槽，支撐板的右臂未焊接部分設(shè)有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對設(shè)置，第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。本方案主要解決了現(xiàn)有摩托車車架前部的立管與斜撐管的固定方式不牢靠、易脫落的問題。
【IPC分類】B62K11/02
【公開號】CN205345234
【申請?zhí)枴緾N201520994387
【發(fā)明人】陳文斌
【申請人】重慶市慶穎摩托車配件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月5日