一種張緊緩沖機構(gòu)及裝有該機構(gòu)的履帶行走裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種張緊緩沖機構(gòu)，屬于履帶式自行走機械設(shè)備領(lǐng)域，包括車架、安裝在車架一端的引導(dǎo)輪、安裝在車架內(nèi)用于支撐引導(dǎo)輪的張緊油缸和彈簧、用于固定引導(dǎo)輪的輪座；還包括用于將張緊油缸固定在車架上的安裝底板Ⅰ及與安裝底板Ⅰ配合的安裝底板Ⅱ；所述張緊油缸的缸筒固定在安裝底板Ⅱ上，安裝底板Ⅱ固定在安裝底板Ⅰ上，所述安裝底板Ⅰ焊接固定在車架上；所述車架上遠離引導(dǎo)輪的一端開有用于張緊油缸進出車架的拆裝孔；還提供了一種裝有上述張緊緩沖機構(gòu)的履帶行走裝置。通過使用該機構(gòu)，不需拆除履帶及引導(dǎo)輪，就可以維修更換及調(diào)節(jié)張緊油缸，從而延長了履帶壽命，且調(diào)節(jié)量大，操作方便。
【專利說明】
一種張緊緩沖機構(gòu)及裝有該機構(gòu)的履帶行走裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種張緊緩沖機構(gòu)，具體涉及一種張緊緩沖機構(gòu)及裝有該機構(gòu)的履帶行走裝置，屬于履帶式自行走機械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式自行走裝置具有牽引力大、接地比壓低、爬坡力強、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點，在工程機械、礦山機械、農(nóng)用機械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其中履帶結(jié)構(gòu)形式包括金屬銷式結(jié)構(gòu)和一體式橡膠結(jié)構(gòu)，由于金屬銷式履帶承重高，便于拆裝，往往在大型機械中使用，而小型工程機械多采用一體式橡膠履帶。一體式橡膠履帶行走裝置主要包括驅(qū)動輪、橡膠履帶、托鏈輪、車架、支重輪、張緊緩沖機構(gòu)和引導(dǎo)輪組成。張緊緩沖機構(gòu)支承引導(dǎo)輪，引導(dǎo)橡膠履帶正確卷繞，并通過張緊油缸的伸縮來調(diào)節(jié)履帶的松緊程度，使履帶鏈保持在一定張緊力范圍內(nèi)工作。張緊緩沖裝置在履帶機構(gòu)的行走過程中受到?jīng)_擊時，起到緩沖作用，防止履帶行走機構(gòu)零件過載。因此，履帶必須要有合適的張緊度，這就要求張緊緩沖機構(gòu)結(jié)構(gòu)合理，易于調(diào)節(jié)，安裝拆卸方便。
[0003]張緊緩沖機構(gòu)前部是引導(dǎo)輪，引導(dǎo)輪可以前后滑動，張緊油缸和緩沖彈簧支撐引導(dǎo)輪，利用黃油槍將油脂經(jīng)黃油嘴注入油缸，控制油缸的伸長量，配合履帶的作用力前后移動引導(dǎo)輪，使履帶張緊或松弛。緩沖彈簧在履帶行走機構(gòu)受到?jīng)_擊載荷時，能使引導(dǎo)輪后退一段距離，起緩沖作用，以減輕機械沖擊，防止履帶行走機構(gòu)零件過載。
[0004]現(xiàn)有的張緊緩沖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，安裝底板I是焊接固定在車架8上的，裝配張緊緩沖機構(gòu)時，將張緊油缸從右側(cè)塞入安裝底板I中，用螺栓3固定，此時缸桿5處于伸縮行程的最短處，再將引導(dǎo)輪輪座6沿著車架凹槽裝入車架8中，使引導(dǎo)輪7盡可能往左側(cè)靠近，最后把履帶裝入引導(dǎo)輪7上，加注黃油，使張緊油缸缸桿5伸出，直至缸桿5頂住引導(dǎo)輪輪座6，最終將履帶張緊。
[0005]采用上述張緊緩沖機構(gòu)裝配時，有以下幾部分缺點:
[0006]—.裝配張緊油缸時，必須從右側(cè)塞入車架中，由于履帶是一體橡膠式，可以推測，當維修拆卸時，也必須從右側(cè)取出張緊油缸，這樣就造成兩點不便:1)當裝配大型橡膠履帶時，因履帶本身重量大硬度高，不易彎曲，需要較大的安裝余量，同時因張緊油缸的行程有限，導(dǎo)致引導(dǎo)輪不能無限往左側(cè)靠，履帶往引導(dǎo)輪上安裝費勁;2)當需要維修拆卸張緊油缸時，也必須先將履帶拆下，引導(dǎo)輪從車架中拿出后才能將張緊油缸取出。此缺點造成機構(gòu)裝配維修繁瑣，使用不便。
[0007]二.該張緊緩沖機構(gòu)一旦裝配后沒有再調(diào)節(jié)功能。當橡膠履帶因長時間使用而松弛變長時，需要將引導(dǎo)輪往外伸出以使履帶處于正常張緊狀態(tài)，而張緊油缸行程是一定的，當油缸處于最大行程也不能將履帶張緊時，就需要張緊緩沖機構(gòu)有行程調(diào)節(jié)功能，而此傳統(tǒng)機構(gòu)沒有調(diào)節(jié)行程功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種張緊緩沖機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)節(jié)，裝配維修方便。另外，還提供了一種裝有該機構(gòu)的履帶行走裝置。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種張緊緩沖機構(gòu)，包括車架、安裝在車架一端的引導(dǎo)輪、安裝在車架內(nèi)用于支撐引導(dǎo)輪的張緊油缸和彈簧、用于固定引導(dǎo)輪的輪座；
[0010]還包括用于將張緊油缸固定在車架上的安裝底板I及與安裝底板I配合的安裝底板Π ;
[0011 ]所述張緊油缸的缸筒固定在安裝底板Π上，安裝底板Π固定在安裝底板I上，所述安裝底板I焊接固定在車架上；
[0012]所述車架上遠離引導(dǎo)輪的一端開有用于張緊油缸進出車架的拆裝孔。
[0013]作為改進，所述安裝底板I上開有一個直徑大于缸筒直徑的圓孔，圓孔的四角分別開有螺紋孔，所述安裝底板Π上開有通孔，所述通孔與所述螺紋孔配合。
[0014]作為優(yōu)選，所述螺紋孔為M14螺紋孔。
[0015]作為改進，所述安裝底板Π與缸筒間設(shè)有調(diào)整墊塊。
[0016]作為改進，所述安裝底板Π、調(diào)整墊塊及缸筒2通過螺栓Π11連接。
[0017]作為改進，所述安裝底板Π13通過螺栓110固定在安裝底板19上。
[0018]本實用新型還提供了一種履帶行走裝置，安裝有上述任一項所述張緊緩沖機構(gòu)。
[0019]本實用新型的有益效果是:通過在車架上開拆裝孔，再通過安裝底板1、安裝底板Π配合完成張緊油缸在車架上的安裝，有效實現(xiàn)裝配拆卸方便。張緊油缸從左側(cè)放入車架導(dǎo)軌內(nèi)，且可以先裝配右側(cè)引導(dǎo)輪，再裝配張緊油缸，避免右側(cè)引導(dǎo)輪過于靠外側(cè)不便于安裝橡膠履帶，同理，維修拆卸時，可不必除去履帶及引導(dǎo)輪，就可從左側(cè)取出張緊油缸，裝配拆卸便利性大大提尚。
[0020]另外，本實用新型還提供了一種履帶行走裝置，由于該裝置中安裝有上述張緊緩沖機構(gòu)，因此也具有相應(yīng)有益效果。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有張緊緩沖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型張緊緩沖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中:1、安裝底板，2、缸筒，3、螺栓，4、彈簧，5、缸桿，6、輪座，7、引導(dǎo)輪，8、車架，9、安裝底板I，1、螺栓I，11、螺栓Π，12、拆裝孔，13、安裝底板Π，14、調(diào)整墊塊。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。
[0025]如圖2所示，一種張緊緩沖機構(gòu)，包括車架8、安裝在車架8—端的引導(dǎo)輪7、安裝在車架8內(nèi)用于支撐引導(dǎo)輪7的張緊油缸和彈簧4、用于固定引導(dǎo)輪7的輪座6;
[0026]還包括用于將張緊油缸固定在車架8上的安裝底板19及與安裝底板19配合的安裝底板Π13;
[0027]所述張緊油缸的缸筒2固定在安裝底板Π13上，安裝底板Π 13固定在安裝底板19上，所述安裝底板19焊接固定在車架8上；
[0028]所述車架8上遠離引導(dǎo)輪7的一端開有用于張緊油缸進出車架8的拆裝孔12。
[0029]作為實施例的改進，所述安裝底板19上開有一個直徑大于缸筒2直徑的圓孔，圓孔的四角分別開有螺紋孔，所述安裝底板Π 13上開有通孔，所述通孔與所述螺紋孔配合。
[0030]作為實施例的改進，所述螺紋孔為M14螺紋孔。
[0031]作為實施例的改進，所述安裝底板Π13與缸筒2間設(shè)有調(diào)整墊塊14。通過設(shè)置調(diào)整墊塊14實現(xiàn)可調(diào)節(jié)余量大?？蓮能嚰茏髠?cè)裝配拆卸，當需要調(diào)節(jié)張緊余量時，只需從左側(cè)增加調(diào)整墊塊14即可，而不需拆除履帶及引導(dǎo)輪7，從而延長了履帶壽命，且調(diào)節(jié)量大，操作方便。
[0032]作為實施例的改進，所述安裝底板Π13、調(diào)整墊塊14及缸筒2通過螺栓Π 11連接，通過螺栓Π 11連接，拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡單。
[0033]作為實施例的改進，所述安裝底板Π13通過螺栓IlO固定在安裝底板19上，通過螺栓IlO連接，拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡單。
[0034]使用時，先在安裝底板19上開一個直徑略大于缸筒2直徑的孔，孔的四個角分別有M14螺紋孔，與安裝底板Π 13上的四個通孔配合使用，拆裝孔12蓋板適當變大，便于張緊油缸進出車架箱體。在裝配此張緊緩沖機構(gòu)前，通過螺栓Π 11把安裝底板Π 13和調(diào)整墊塊14安裝到缸筒2上，調(diào)整墊塊14根據(jù)調(diào)節(jié)量改變其厚度。分裝完畢后，從左側(cè)將分裝好的張緊油缸放入車架導(dǎo)軌中，再通過螺栓IlO將安裝底板Π 13和安裝底板19固定，然后從右側(cè)將引導(dǎo)輪7放入車架導(dǎo)軌中，通過加注黃油，調(diào)節(jié)缸桿5伸出長度，使履帶處于適合張緊程度，最后把拆裝孔12蓋板固定，裝配完畢。
[0035]本實用新型突破傳統(tǒng)張緊緩沖機構(gòu)的安裝拆卸順序。傳統(tǒng)方式裝配時，所有部件都是從右側(cè)進入，維修拆卸時先取下履帶和引導(dǎo)輪，才能將張緊油缸從右側(cè)拆卸取出，費時費力，并且一旦裝配完畢，很難調(diào)節(jié)余量。本實用新型可以將張緊油缸從左側(cè)裝入，拆卸時也可以不用拆除履帶和引導(dǎo)輪就可將張緊油缸取出。
[0036]另外，本實用新型在安裝底板和油缸筒之間可以根據(jù)需要加裝調(diào)整墊塊，調(diào)節(jié)方便簡易，調(diào)節(jié)余量大。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種張緊緩沖機構(gòu)，包括車架(8)、安裝在車架(8) —端的引導(dǎo)輪(7)、安裝在車架(8)內(nèi)用于支撐引導(dǎo)輪(7)的張緊油缸和彈簧(4)、用于固定引導(dǎo)輪(7)的輪座(6); 其特征在于，還包括用于將張緊油缸固定在車架(8)上的安裝底板1(9)及與安裝底板I(9)配合的安裝底板Π (13); 所述張緊油缸的缸筒(2)固定在安裝底板Π (13)上，安裝底板Π (13)固定在安裝底板I(9)上，所述安裝底板1(9)焊接固定在車架(8)上； 所述車架(8)上遠離引導(dǎo)輪(7)的一端開有用于張緊油缸進出車架(8)的拆裝孔(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張緊緩沖機構(gòu)，其特征在于，所述安裝底板1(9)上開有一個直徑大于缸筒(2)直徑的圓孔，圓孔的四角分別開有螺紋孔，所述安裝底板Π (13)上開有通孔，所述通孔與所述螺紋孔配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種張緊緩沖機構(gòu)，其特征在于，所述螺紋孔為M14螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種張緊緩沖機構(gòu)，其特征在于，所述安裝底板Π(13)與缸筒(2)間設(shè)有調(diào)整墊塊(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種張緊緩沖機構(gòu)，其特征在于，所述安裝底板Π(13)、調(diào)整墊塊(14)及缸筒(2)通過螺栓Π (11)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種張緊緩沖機構(gòu)，其特征在于，所述安裝底板Π(13)通過螺栓I(1)固定在安裝底板1(9)上。7.一種履帶行走裝置，安裝有張緊緩沖機構(gòu)，其特征在于，該張緊緩沖機構(gòu)為權(quán)利要求.1-6任一項所述張緊緩沖機構(gòu)。
【文檔編號】B62D55/30GK205440600SQ201521134503
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】姚明, 高志剛, 劉治軍
【申請人】徐州重型機械有限公司