滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑板車，其包括車體底座、支撐件、前輪組件、后輪組件、車把組件及龍頭立柱、剎車裝置及電池組件，車把組件包括車把和龍頭立柱，車把的中部與龍頭立柱的上端部通過第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構連接，龍頭立柱的下端與前輪組件的前叉固定連接，龍頭立柱上設有第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構，后輪組件連接在車體底座的后部，剎車裝置裝配在后輪組件上。本實用新型的滑板車，車把和龍頭立柱都設置了旋轉(zhuǎn)鎖定機構，滑板車折疊后整體寬度更小，滑板車高度很低，可以大幅度縮小滑板車的占地空間，滑板車拖行時，能防止龍頭左右擺動，便于滑板車的拖行。本實用新型的滑板車通過重力感應和平衡感應的功能，能使滑板車的騎行變的更有趣味，安全性更高，操作更簡單。
【專利說明】
滑板車
技術領域
[0001]本實用新型涉及代步工具領域，特別是一種可折疊的滑板車。
【背景技術】
[0002]滑板車是一種青少年玩具，操作者一只腳站在車體底座上，用另一只腳蹬地來驅(qū)動車子的前進?，F(xiàn)有的滑板車為了攜帶方便，車把撐桿通常設置為可折疊的結(jié)構，連接方式大多是直接使用鉸鏈連接，折疊后車把撐桿無法鎖定，不易拖行或攜帶。因為車把與車體底座方向是垂直的，滑板車折疊后，車把橫在車體底座上，導致折疊后車體底座的整體寬度較寬，存放時占地面積大。其次，滑板車折疊后拖動時，車把會左右擺動，不利于拖動。而且現(xiàn)有的滑板車通常是利用閘皮摩擦后輪剎車，這種剎車結(jié)構對輪胎的磨損較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對【背景技術】中所述的現(xiàn)有技術中的滑板車折疊后無法鎖定，不易拖行、存放等問題，提供一種能夠解決前述問題的滑板車。
[0004]能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術方案如下:
[0005]—種滑板車，其包括車體底座、支撐件、前輪組件、后輪組件、車把組件及龍頭立柱、剎車裝置及電池組件，車把組件包括車把和龍頭立柱，車把的中部與龍頭立柱的上端部通過第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構連接，解除旋轉(zhuǎn)鎖定后，車把的一側(cè)可以向下轉(zhuǎn)動，另一側(cè)向上轉(zhuǎn)動，使車把從水平狀態(tài)旋轉(zhuǎn)為與龍頭立柱相同的方向，龍頭立柱的的下端與前輪組件的前叉固定連接，支撐件下端與車體底座固定連接，龍頭立柱的下部設有與支撐件連接的套管，龍頭立柱與套管轉(zhuǎn)動配合，所述的支撐件與套管固定連接，龍頭立柱上位于套管的上方靠近套管的部位設有第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構，后輪組件連接在車體底座的后部，剎車裝置裝配在后輪組件上，剎車裝置包括腳踏板、復位彈簧和輪轂剎車組件。
[0006]上述方案中，所述的第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構和第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構均包括旋轉(zhuǎn)機構和鎖定機構，旋轉(zhuǎn)機構包括第一轉(zhuǎn)動件、第二轉(zhuǎn)動件和轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)動件包括連接部和轉(zhuǎn)動部，連接部為管狀，連接部與龍頭立柱固定連接，連接部的中心設有軸向孔，轉(zhuǎn)動部包括兩個，兩個轉(zhuǎn)動部連接在連接部的兩側(cè)，第二轉(zhuǎn)動件設置在兩個轉(zhuǎn)動部之間，第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件通過轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸穿過第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動部和第二轉(zhuǎn)動件上的中心孔，在第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動部外側(cè)設有法蘭盤，法蘭盤與第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動部固定連接，在第二轉(zhuǎn)動件的周面上沿著徑向設有兩個鎖定孔，兩個鎖定孔相隔一定圓心角設置;所述的鎖定機構包括插銷、按鈕、插銷復位彈簧、按鈕復位彈簧和裝配定位件，所述的龍頭立柱為空心管狀，在所述的龍頭立柱上設有鎖定機構裝配口，裝配定位件設置在龍頭立柱內(nèi)與裝配孔對應的部位，在龍頭立柱的外部設有固定裝配定位件的固定套，固定套上設有若干個螺釘，螺釘穿過固定套、龍頭立柱壁與裝配定位件固定連接，裝配定位件上設有盲孔，該盲孔與第二轉(zhuǎn)動件的周面上的一個鎖定孔正對，插銷復位彈簧設置在該盲孔內(nèi)，插銷的一端部頂在插銷復位彈簧上，插銷的另一端部穿過第一轉(zhuǎn)動件的軸向孔，并與第二轉(zhuǎn)動件的周面上的一個鎖定孔正對，在插銷上設有呈一定角度傾斜的斜片，所述的按鈕的一端與裝配定位件活動連接，按鈕的自由端具有用于撥動插銷上的斜片的鉤形撥塊，鉤形撥塊的端部設在龍頭立柱上的鎖定機構裝配口內(nèi)，鉤形撥塊與斜片正對，鎖定機構裝配口對鉤形撥塊形成了限位，防止鉤形撥塊從鎖定機構裝配口內(nèi)脫離出來。
[0007]上述方案中，所述的第二轉(zhuǎn)動件上設有限制第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件之間轉(zhuǎn)動角度的缺口，第一轉(zhuǎn)動件上設有與該缺口對應的限位部。
[0008]上述方案中，所述的車體底座內(nèi)部設有腔體，電池組件設置在腔體內(nèi)；所述的車體底座內(nèi)設有陀螺儀控制器，陀螺儀控制器具有車體底座自動平衡功能和車體底座重力感應功能，如果使用者重心靠前，滑板車會自動加速，如果使用者重心靠后，滑板車會自動減速。
[0009]上述方案中，所述的支撐件包括兩個支撐板和一個連接板，兩支撐板與連接板一體成型或焊接連接或固定連接，兩支撐板分別設置在連接板的前后兩側(cè)，連接板與車體底座固定連接，兩支撐板與連接板呈一定角度向前傾斜設置。
[0010]上述方案中，所述的套管上設有對龍頭立柱左右旋轉(zhuǎn)角度限制的弧形槽，龍頭立柱上與弧形槽對應的位置限位凸塊。
[0011]上述方案中，在所述的龍頭立柱上第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構的上方靠近第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構的部位設有定位塊，兩支撐板的上端部均設有向上的支撐定位板，龍頭立柱以第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構為關節(jié)向后折疊后，定位塊進入兩支撐定位板之間，第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構鎖定后，折疊后的龍頭立柱無法展開，能保持折疊的狀態(tài)。
[0012]上述方案中，所述的車把上設有儀表盤和調(diào)速開關，通過儀表盤可以看出電量、速度狀態(tài)，調(diào)速開關能夠控制滑板車的行駛速度。
[0013]上述方案中，所述的法蘭盤的中心部位設有與轉(zhuǎn)軸配合的凸圈，通過設置法蘭盤對轉(zhuǎn)軸的兩端形成定位。
[0014]上述方案中，所述的裝配定位件上與按鈕正對的部位設有裝配按鈕復位彈簧的裝配孔，裝配孔內(nèi)設有防止彈簧脫離的導向限制桿。
[0015]本實用新型的滑板車的優(yōu)點為:本實用新型的滑板車，車把和龍頭立柱都設置了旋轉(zhuǎn)鎖定機構，當滑板車需要拖行或存放時，解除旋轉(zhuǎn)鎖定機構的鎖定，可以將車把旋轉(zhuǎn)至與龍頭立柱相同的方向，可以使滑板車折疊后整體寬度減小，便于存放，然后龍頭立柱向車體底座的方向旋轉(zhuǎn)，龍頭立柱上的定位塊進入支撐件上的兩支撐板之間，既可以對龍頭立柱形成支撐，又能防止龍頭左右擺動，便于滑板車的拖行。本實用新型的滑板車設置了陀螺儀控制器，通過重力感應和平衡感應的功能，能使滑板車的騎行變的更有趣味，安全性更高，操作更簡單。剎車裝置為腳剎，采用輪轂剎車組件，剎車性能更好，而且不會對輪胎造成磨損。本實用新型的第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構和第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構操作簡單方便，操作可靠性高。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的滑板車的結(jié)構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的滑板車的俯視圖；
[0018]圖3為圖2中A-A向剖視圖；
[0019]圖4為圖3中C部放大圖；
[0020]圖5為圖3中D部放大圖；[0021 ]圖6為本實用新型的滑板車的折疊狀態(tài)示意圖；
[0022]圖7為龍頭立柱上旋轉(zhuǎn)鎖定機構部位半剖示意圖；
[0023]圖8為第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構的第二轉(zhuǎn)動件的結(jié)構示意圖；
[0024]圖中，I為車體底座，11為電池組件，12為陀螺儀控制器，2為支撐件，21為連接板，22為支撐板，23為支撐定位板；
[0025]3為前輪組件，4為后輪組件，5為車把，6為剎車裝置，61為腳踏板，62為復位彈簧，63為輪轂剎車組件，7為龍頭立柱，71為套管，71a為弧形槽，71b為限位凸塊；
[0026]8為旋轉(zhuǎn)鎖定機構，81為旋轉(zhuǎn)機構，81a為第一轉(zhuǎn)動件，8 Ib為第二轉(zhuǎn)動件，81 c為轉(zhuǎn)軸，81d為法蘭盤，81e為鎖定孔;82為鎖定機構，82a為插銷，82b為按鈕，82c為插銷復位彈簧，82d為按鈕復位彈簧，82e為裝配定位件，82f為固定套，82g為鉤形撥塊，82h為撥片，9為外掛式電池盒。
【具體實施方式】
【具體實施方式】
[0027]如圖1至圖8所示的一種滑板車，其包括車體底座1、支撐件2、前輪組件3、后輪組件
4、車把5及龍頭立柱7、剎車裝置6、陀螺儀控制器12及電池組件11。
[0028]車體底座I內(nèi)部設有腔體，陀螺儀控制器12和電池組件11設置在該腔體內(nèi)，陀螺儀控制器12具有車體底座I自動平衡功能和車體底座I重力感應功能，如果使用者重心靠前，滑板車會自動加速，如果使用者重心靠后，滑板車會自動減速。電池為優(yōu)選鋰電池，也可以選用鉛蓄電池。車體底座I的后側(cè)部設有用于支撐車體的腳撐。支撐件2包括兩個支撐板22和一個連接板21，兩支撐板22與連接板21—體成型或焊接連接或固定連接，兩支撐板22分別設置在連接板21的前后兩側(cè)，連接板21與車體底座I固定連接，兩支撐板22與連接板21呈一定角度向前傾斜設置。車把5組件包括車把5和龍頭立柱7，車把5的中部與龍頭立柱7的上端部通過第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構8連接，解除旋轉(zhuǎn)鎖定后，車把5的一側(cè)可以向下轉(zhuǎn)動，另一側(cè)向上轉(zhuǎn)動，使車把5從水平狀態(tài)旋轉(zhuǎn)為與龍頭立柱7相同的方向，龍頭立柱7的的下端與前輪組件3的前叉固定連接，龍頭立柱7的下部設有與支撐件2的兩支撐板22連接的套管71，套管71內(nèi)上下兩端設有軸承，所述的支撐板22與套管71固定連接，套管71上設有對龍頭立柱7左右旋轉(zhuǎn)角度限制的弧形槽71a，龍頭立柱7上與弧形槽71a對應的位置設有限位凸塊71b。龍頭立柱7上位于套管71的上方靠近套管71的部位設有第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構8，第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構8的上方靠近第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構8的部位設有定位塊，兩支撐板22的上端部均設有向上的支撐定位板23，龍頭立柱7以第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構8為關節(jié)向后折疊后，定位塊進入兩支撐定位板23之間，第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構8鎖定后，折疊后的龍頭立柱7無法展開，能保持折疊的狀態(tài)。后輪組件4連接在車體底座I的后部，剎車裝置6裝配在后輪組件4上，剎車裝置6包括腳踏板61、復位彈簧62和輪轂剎車組件63。
[0029]所述的第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構8和第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構8均包括旋轉(zhuǎn)機構81和鎖定機構82，旋轉(zhuǎn)機構81包括第一轉(zhuǎn)動件81a、第二轉(zhuǎn)動件81b和轉(zhuǎn)軸81c，第一轉(zhuǎn)動件81a包括連接部和轉(zhuǎn)動部，連接部與轉(zhuǎn)動部一體成型，連接部為管狀，連接部與龍頭立柱7固定連接，連接部的中心設有軸向孔，轉(zhuǎn)動部包括兩個，兩個轉(zhuǎn)動部設置在連接部的兩側(cè)，第二轉(zhuǎn)動件81b設置在兩個轉(zhuǎn)動部之間，第一轉(zhuǎn)動件81a和第二轉(zhuǎn)動件81b通過轉(zhuǎn)軸81c連接，轉(zhuǎn)軸81c穿過第一轉(zhuǎn)動件81a和第二轉(zhuǎn)動件81b的中心孔，在第一轉(zhuǎn)動件81a的轉(zhuǎn)動部外側(cè)設有法蘭盤81d，法蘭盤81d與第一轉(zhuǎn)動件81a的轉(zhuǎn)動部固定連接，法蘭盤81d的中心部位設有與轉(zhuǎn)軸81c配合的凸圈，通過設置法蘭盤Sld對轉(zhuǎn)軸81c的兩端形成定位。在第二轉(zhuǎn)動件81b的周面上沿著徑向設有兩個鎖定孔81e，兩個鎖定孔81e相隔90°圓心角設置。
[0030]所述的鎖定機構82包括插銷82a、按鈕82b、插銷復位彈簧82c、按鈕復位彈簧82d和裝配定位件82e，所述的龍頭立柱7為空心管狀，在所述的龍頭立柱7上設有鎖定機構82裝配口，裝配定位件82e設置在龍頭立柱7內(nèi)與裝配孔對應的部位，在龍頭立柱7的外部設有固定裝配定位件82e的固定套82f，固定套82f上設有若干個螺釘，螺釘穿過固定套82f、龍頭立柱7壁與裝配定位件82e固定連接。裝配定位件82e上設有盲孔，該盲孔與第二轉(zhuǎn)動件81b的周面上的一個鎖定孔Sle正對，插銷復位彈簧82c設置在該盲孔內(nèi)，插銷82a的一端部頂在插銷復位彈簧82c上，插銷82a的另一端部穿過第一轉(zhuǎn)動件81a的軸向孔，并與第二轉(zhuǎn)動件81b的周面上的一個鎖定孔Sle正對，在插銷82a上設有呈一定角度傾斜的斜片82h。所述的按鈕82b的一端鉸接在裝配定位件82e上，按鈕82b的自由端具有用于撥動插銷82a上的斜片82h的鉤形撥塊82g，鉤形撥塊82g的端部設在龍頭立柱7上的鎖定機構82裝配口內(nèi)，鉤形撥塊82g與斜片82h正對，鎖定機構82裝配口對鉤形撥塊82g形成了限位，防止鉤形撥塊82g從鎖定機構82裝配口內(nèi)脫離出來。裝配定位件82e上與按鈕82b正對的部位設有裝配按鈕復位彈簧82d的裝配孔，裝配孔內(nèi)設有防止彈簧脫離的導向限制桿。所述的車把5上設有儀表盤和調(diào)速開關，通過儀表盤可以看出電量、速度等狀態(tài)，調(diào)速開關能夠控制滑板車的行駛速度。所述的龍頭立柱7上設有外掛式電池盒9。
[0031]本實用新型的滑板車使用時，當滑板車需要拖行或存放時，解除旋轉(zhuǎn)鎖定機構8的鎖定，可以將車把5旋轉(zhuǎn)至與龍頭立柱7相同的方向，可以使滑板車折疊后整體寬度減小，便于存放，然后龍頭立柱7向車體底座I的方向旋轉(zhuǎn)，龍頭立柱7上的定位塊進入支撐件2上的兩支撐板22之間，既可以對龍頭立柱7形成支撐，又能防止龍頭左右擺動，便于滑板車的拖行。本實用新型的滑板車設置了陀螺儀控制器12，通過重力感應和平衡感應的功能，能使滑板車的騎行變的更有趣味，安全性更高，操作更簡單。剎車裝置6為腳剎，采用輪轂剎車組件63，剎車性能更好，而且不會對輪胎造成磨損。
[0032]以上實施例是對本實用新型的【具體實施方式】的說明，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應的等同的技術方案，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍。
【主權項】
1.一種滑板車，其特征在于:其包括車體底座、支撐件、前輪組件、后輪組件、車把組件及龍頭立柱、剎車裝置及電池組件，車把組件包括車把和龍頭立柱，車把的中部與龍頭立柱的上端部通過第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構連接，解除旋轉(zhuǎn)鎖定后，車把的一側(cè)可以向下轉(zhuǎn)動，另一側(cè)向上轉(zhuǎn)動，使車把從水平狀態(tài)旋轉(zhuǎn)為與龍頭立柱相同的方向，龍頭立柱的下端與前輪組件的前叉固定連接，支撐件下端與車體底座固定連接，龍頭立柱的下部設有與支撐件連接的套管，龍頭立柱與套管轉(zhuǎn)動配合，所述的支撐件與套管固定連接，龍頭立柱上位于套管的上方靠近套管的部位設有第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構，后輪組件連接在車體底座的后部，剎車裝置裝配在后輪組件上，剎車裝置包括腳踏板、復位彈簧和輪轂剎車組件。2.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述的第一旋轉(zhuǎn)鎖定機構和第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構均包括旋轉(zhuǎn)機構和鎖定機構，旋轉(zhuǎn)機構包括第一轉(zhuǎn)動件、第二轉(zhuǎn)動件和轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)動件包括連接部和轉(zhuǎn)動部，連接部為管狀，連接部與龍頭立柱固定連接，連接部的中心設有軸向孔，轉(zhuǎn)動部包括兩個，兩個轉(zhuǎn)動部連接在連接部的兩側(cè)，第二轉(zhuǎn)動件設置在兩個轉(zhuǎn)動部之間，第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件通過轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸穿過第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動部和第二轉(zhuǎn)動件上的中心孔，在第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動部外側(cè)設有法蘭盤，法蘭盤與第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動部固定連接，在第二轉(zhuǎn)動件的周面上沿著徑向設有兩個鎖定孔，兩個鎖定孔相隔一定圓心角設置;所述的鎖定機構包括插銷、按鈕、插銷復位彈簧、按鈕復位彈簧和裝配定位件，所述的龍頭立柱為空心管狀，在所述的龍頭立柱上設有鎖定機構裝配口，裝配定位件設置在龍頭立柱內(nèi)與裝配孔對應的部位，在龍頭立柱的外部設有固定裝配定位件的固定套，固定套上設有若干個螺釘，螺釘穿過固定套、龍頭立柱壁與裝配定位件固定連接，裝配定位件上設有盲孔，該盲孔與第二轉(zhuǎn)動件的周面上的一個鎖定孔正對，插銷復位彈簧設置在該盲孔內(nèi)，插銷的一端部頂在插銷復位彈簧上，插銷的另一端部穿過第一轉(zhuǎn)動件的軸向孔，并與第二轉(zhuǎn)動件的周面上的一個鎖定孔正對，在插銷上設有呈一定角度傾斜的斜片，所述的按鈕的一端與裝配定位件活動連接，按鈕的自由端具有用于撥動插銷上的斜片的鉤形撥塊，鉤形撥塊的端部設在龍頭立柱上的鎖定機構裝配口內(nèi)，鉤形撥塊與斜片正對，鎖定機構裝配口對鉤形撥塊形成了限位，防止鉤形撥塊從鎖定機構裝配口內(nèi)脫離出來。3.根據(jù)權利要求2所述的滑板車，其特征在于:所述的第二轉(zhuǎn)動件上設有限制第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件之間轉(zhuǎn)動角度的缺口，第一轉(zhuǎn)動件上設有與該缺口對應的限位部。4.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述的車體底座內(nèi)部設有腔體，電池組件設置在腔體內(nèi)；所述的車體底座內(nèi)設有陀螺儀控制器，陀螺儀控制器具有車體底座自動平衡功能和車體底座重力感應功能，如果使用者重心靠前，滑板車會自動加速，如果使用者重心靠后，滑板車會自動減速。5.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述的支撐件包括兩個支撐板和一個連接板，兩支撐板與連接板一體成型或焊接連接或固定連接，兩支撐板分別設置在連接板的前后兩側(cè)，連接板與車體底座固定連接，兩支撐板與連接板呈一定角度向前傾斜設置。6.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述的套管上設有對龍頭立柱左右旋轉(zhuǎn)角度限制的弧形槽，龍頭立柱上與弧形槽對應的位置限位凸塊。7.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:在所述的龍頭立柱上第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構的上方靠近第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構的部位設有定位塊，兩支撐板的上端部均設有向上的支撐定位板，龍頭立柱以第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構為關節(jié)向后折疊后，定位塊進入兩支撐定位板之間，第二旋轉(zhuǎn)鎖定機構鎖定后，折疊后的龍頭立柱無法展開，能保持折疊的狀態(tài)。8.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述的車把上設有儀表盤和調(diào)速開關，通過儀表盤可以看出電量、速度狀態(tài)，調(diào)速開關能夠控制滑板車的行駛速度。9.根據(jù)權利要求2所述的滑板車，其特征在于:所述的法蘭盤的中心部位設有與轉(zhuǎn)軸配合的凸圈，通過設置法蘭盤對轉(zhuǎn)軸的兩端形成定位。10.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于:所述的裝配定位件上與按鈕正對的部位設有裝配按鈕復位彈簧的裝配孔，裝配孔內(nèi)設有防止彈簧脫離的導向限制桿。
【文檔編號】B62K15/00GK205469562SQ201620135662
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月23日
【發(fā)明人】黃莉娜
【申請人】大斧智能科技（常州）有限公司