車把快拆裝置及具有該車把快拆裝置的自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車把快拆裝置，用于車把豎管與前叉之間的快速拆裝；其包括：快插座，設(shè)有供軸向插接的第一通孔、沿徑向環(huán)狀分布且連通到第一通孔的第二通孔；第二通孔內(nèi)嵌有配合體；插殼，沿軸向可移動套設(shè)在快插座表面；快插殼內(nèi)側(cè)設(shè)有限位臺；快插頭，其徑向設(shè)有凹槽；插接時，快插殼相對快插座移動帶動限位臺擠壓配合體使其進(jìn)入凹槽，將快插座與快插頭鎖緊；拆卸時，快插殼相對快插座移動帶動限位臺脫離配合體使其脫離凹槽，快插座與快插頭脫離。本實(shí)用新型通過快插殼設(shè)置限位臺、快插座的第二通孔內(nèi)設(shè)有配合體以及快插頭設(shè)置的凹槽三者之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)快插座與快插頭的快速鎖緊和拆離，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，節(jié)省拆裝時間。
【專利說明】
車把快拆裝置及具有該車把快拆裝置的自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種車把快拆裝置及具有該車把快拆裝置的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車以及電動自行車的車把，均通過車把豎管安裝在前叉上，用于轉(zhuǎn)動前輪的方向；而車把豎管與前叉之間，通常采用可拆卸連接件連接?？刹鹦哆B接件為車把豎管和前叉之間的可拆卸連接提供便利。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車把豎管與前叉之間的可拆卸連接件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，連接不牢固、不緊密，裝拆時間慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種車把快拆裝置，通過快插殼設(shè)置限位臺、快插座的第二通孔內(nèi)設(shè)有配合體以及快插頭設(shè)置的凹槽三者之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)快插座與快插頭的快速鎖緊和拆離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車把豎管與前叉的快速鎖緊與拆離，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，節(jié)省拆裝時間。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型所述的車把快拆裝置，包括:
[0007]快插座，其設(shè)有供軸向插接的第一通孔、沿徑向環(huán)狀分布且連通到所述第一通孔的第二通孔;所述第二通孔內(nèi)嵌有配合體；
[0008]快插殼，其沿軸向可移動套設(shè)在所述快插座表面;所述快插殼內(nèi)側(cè)設(shè)有限位臺；
[0009]快插頭，其徑向設(shè)有凹槽；
[0010]其中，插接時，所述快插殼相對所述快插座移動帶動所述限位臺擠壓所述配合體使其進(jìn)入所述凹槽，將所述快插座與所述快插頭鎖緊;拆卸時，所述快插殼相對所述快插座移動帶動所述限位臺脫離所述配合體使其脫離所述凹槽，所述快插座與所述快插頭脫離。
[0011]優(yōu)選的是，所述第二通孔遠(yuǎn)離所述快插座軸心一端的直徑、所述配合體直徑、所述第二通孔朝向所述快插座軸心一端的直徑依次減小，且所述配合體在所述限位臺擠壓下露出所述第二通孔的部分與所述凹槽配合將所述快插座與所述快插頭鎖緊。
[0012]優(yōu)選的是，所述快插座上設(shè)有徑向的第一限位塊，所述快插殼設(shè)有朝向所述第一限位塊的第一臺階面；
[0013]插接時，所述第一臺階面與所述第一限位塊抵頂以限制所述快插殼相對所述快插座進(jìn)一步移動。
[0014]優(yōu)選的是，所述限位臺設(shè)有遠(yuǎn)離所述快插頭的第二臺階面，所述快插座設(shè)有朝向所述快插頭的第三臺階面;所述快插座、所述快插殼、所述第二臺階面與所述第三臺階面形成一個限位腔，所述限位腔內(nèi)設(shè)有套設(shè)在所述快插座表面的彈簧；
[0015]所述快插殼相對所述快插座軸向移動時，所述第二臺階面擠壓所述彈簧直到所述第一臺階面與所述第一限位塊抵頂。
[0016]優(yōu)選的是，所述快插頭設(shè)有位于所述凹槽非插接側(cè)的卡簧;所述限位臺設(shè)有朝向所述快插頭的第四臺階面；
[0017]所述限位臺擠壓所述配合體使其進(jìn)入所述凹槽后，所述彈簧的反彈力和所述快插殼的重力推動所述第四臺階面與所述卡簧抵頂以限制所述快插殼進(jìn)一步移動。
[0018]優(yōu)選的是，所述卡簧呈球形，所述第四臺階面與所述快插殼軸向夾角呈銳角。
[0019]優(yōu)選的是，所述第四臺階面與所述快插殼軸向夾角為40度-60度。
[0020]優(yōu)選的是，所述快插頭設(shè)有第一限位裝置，所述快插座設(shè)有軸向的第二限位裝置，所述第二限位裝置連接到所述第一通孔;插接時，所述第一限位裝置在所述第二限位裝置內(nèi)移動以限制所述快插頭徑向位移。
[0021]優(yōu)選的是，還包括將所述快插座連接到所述車把豎管的車把豎管連接件，其一端固定連接到所述車把豎管內(nèi)側(cè)、另一端套設(shè)在所述快插座外側(cè)。
[0022]—種自行車，所述自行車包括所述的車把快拆裝置。
[0023]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:
[0024]I)快插殼相對快插座移動帶動限位臺擠壓配合體使其進(jìn)入凹槽將快插座與快插頭鎖緊、快插殼相對快插座移動帶動限位臺脫離配合體使其脫離凹槽實(shí)現(xiàn)使得快插座與快插頭脫離，從而實(shí)現(xiàn)車把豎管與前叉快速拆裝，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，節(jié)省拆裝時間；
[0025]2)第二通孔遠(yuǎn)離快插座軸心一端的直徑、配合體直徑、第二通孔朝向快插座軸心一端的直徑依次減小，使得第二通孔呈圓臺狀將配合體卡在其內(nèi)；配合體在限位臺擠壓下露出第二通孔的部分與凹槽配合，限制了快插頭在第一通孔內(nèi)的進(jìn)一步軸向位移，有利于將快插座與快插頭鎖緊；
[0026]3)快插座上設(shè)有徑向的第一限位塊，快插殼設(shè)有朝向第一限位塊的第一臺階面；插接時，第一臺階面與第一限位塊抵頂以限制快插殼相對快插座進(jìn)一步移動；
[0027]4)限位臺設(shè)有遠(yuǎn)離快插頭的第二臺階面，快插座設(shè)有朝向快插頭的第三臺階面；快插座、快插殼、第二臺階面與第三臺階面形成一個限位腔，限位腔內(nèi)設(shè)有套設(shè)在快插座表面的彈簧;快插殼相對快插座軸向移動時，第二臺階面擠壓彈簧直到第一臺階面與第一限位塊抵頂后，彈簧的彈性力推動快插殼沿軸向返回；
[0028]5)快插頭設(shè)有位于凹槽非插接側(cè)的卡簧;限位臺設(shè)有朝向快插頭的第四臺階面；限位臺擠壓配合體使其進(jìn)入凹槽后，彈簧的反彈力和快插殼的重力推動第四臺階面與卡簧抵頂以限制快插殼進(jìn)一步移動；
[0029]6)球形的卡簧與第一臺階面抵頂，可以實(shí)現(xiàn)限制快插殼進(jìn)一步移動;拆卸時，快插殼相對快插座移動帶動限位臺脫離配合體，第四臺階面與快插殼軸向夾角呈銳角，更利于配合體快速失去擠壓力脫離凹槽，加快快插座與快插頭脫離；
[0030]7)快插頭設(shè)有第一限位裝置，快插座設(shè)有軸向的第二限位裝置，第二限位裝置連接到第一通孔;插接時，第一限位裝置在第二限位裝置內(nèi)移動以限制快插頭徑向位移，以提高插接的穩(wěn)定性；
[0031 ] 8)還包括一端固定連接到車把豎管內(nèi)側(cè)、另一端套設(shè)在快插座外側(cè)的車把豎管連接件，有利于快插座與車把豎管的固定連接。
[0032]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0033]圖1為本實(shí)用新型所述的車把快拆裝置的三維結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0034]圖2為本實(shí)用新型所述的車把快拆裝置的快插頭與快插座插接狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本實(shí)用新型所述的車把快拆裝置的快插頭與快插座插接鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖中:
[0037]10-快插座；11-第一通孔；12-第二通孔；13-配合體；14-第一限位塊；15-第三臺階面15; 16-彈簧16; 17-第二限位裝置；
[0038]20-快插殼20;21_限位臺；211-第二臺階面211 ;212_第四臺階面;22-第一臺階面22；
[0039]30-快插頭;31-凹槽;32-卡簧;33-第一限位裝置；
[0040]40-車把豎管連接件;41-第二限位塊;42-第一連接件；
[0041]50-車把豎管；
[0042]60-前叉。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0044]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0045]實(shí)施例1
[0046]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種車把快拆裝置，其用于車把豎管50與前叉60之間的快速拆裝，包括:
[0047]快插座10，其設(shè)有供軸向插接的第一通孔11、沿徑向環(huán)狀分布且連通到第一通孔11的第二通孔12;第二通孔12內(nèi)嵌有配合體13;
[0048]快插殼20，其沿軸向可移動套設(shè)在快插座10表面;快插殼20內(nèi)側(cè)設(shè)有限位臺21;
[0049]快插頭30，其徑向設(shè)有與配合體13配合限制快插頭30徑向位移的凹槽31;
[0050]插接時，快插頭30插入快插座10的第一通孔11后，快插殼20相對快插座10移動帶動限位臺21擠壓配合體13使其進(jìn)入凹槽31，將快插座10與快插頭30鎖緊;拆卸時，上提快插殼20，快插殼20相對快插座10移動帶動限位臺21脫離配合體13，使配合體13失去擠壓力脫離凹槽31，快插座10與快插頭30脫離。
[0051 ]上述實(shí)施方式中，快插座10固定連接到車把豎管50，快插頭30固定連接到前叉60，快插座10與快插頭30的快速鎖緊和拆離，促使車把豎管50與前叉60的快速鎖緊與拆離。
[0052]本實(shí)用新型提供的車把快拆裝置，通過快插殼20設(shè)置限位臺21、快插座10的第二通孔12內(nèi)設(shè)有配合體13以及快插頭30設(shè)置的凹槽31三者之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)快插座10與快插頭30的快速鎖緊和拆離，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，節(jié)省拆裝時間。
[0053]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，第二通孔12遠(yuǎn)離快插座10軸心一端的直徑、配合體13直徑、第二通孔12朝向快插座10軸心一端的直徑依次減小，且配合體13在限位臺21擠壓下露出第二通孔12的部分與凹槽31配合將快插座10與快插頭30鎖緊。直徑依次減小，使得第二通孔12呈圓臺狀將配合體13卡在其內(nèi)，配合體13可在第二通孔12內(nèi)滾動，也可以沿快插座10徑向在第二通孔12內(nèi)上下移動，但無法脫離第二通孔12。配合體13沿快插座10徑向上下可移動，使得配合體13在限位臺21擠壓下露出第二通孔12，配合體13露出第二通孔12的部分與凹槽31配合，限制了快插頭30在第一通孔11內(nèi)的進(jìn)一步軸向位移，有利于將快插座10與快插頭30鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)快插座10與快插頭30的穩(wěn)固連接。
[0054]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，快插座10上設(shè)有徑向的第一限位塊14，快插殼20設(shè)有朝向第一限位塊14的第一臺階面22;插接時，第一臺階面22與第一限位塊14抵頂以限制快插殼20相對快插座1進(jìn)一步移動。
[0055]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，限位臺21設(shè)有遠(yuǎn)離快插頭30的第二臺階面211，快插座10設(shè)有朝向快插頭30的第三臺階面15;快插座10、快插殼20、第二臺階面211與第三臺階面15形成一個限位腔，限位腔內(nèi)設(shè)有套設(shè)在快插座10表面的彈簧16。插接時，上提快插殼20，快插殼20相對快插座10軸向移動，第二臺階面211擠壓彈簧16直到第一臺階面22與第一限位塊14抵頂，以限制快插殼20相對快插座10軸向的進(jìn)一步位移;然后松手，彈簧16的彈性力推動快插殼20的限位臺21擠壓配合體13使其進(jìn)入凹槽31，從而將快插座10與快插頭30鎖緊。
[0056]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，快插頭30設(shè)有位于凹槽31非插接側(cè)的卡簧32;限位臺21設(shè)有朝向快插頭30的第四臺階面212;限位臺21擠壓配合體13使其進(jìn)入凹槽31后，彈簧16的反彈力和快插殼20的重力推動第四臺階面212與卡簧32抵頂以限制快插殼20進(jìn)一步移動。
[0057]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，卡簧32呈球形，第四臺階面212與快插殼20軸向夾角呈銳角。球形的卡簧32與第一臺階面22抵頂，可以實(shí)現(xiàn)限制快插殼20進(jìn)一步移動。拆卸時，快插殼20相對快插座10移動帶動限位臺21脫離配合體13，第四臺階面212與快插殼20軸向夾角呈銳角，有利于配合體13快速失去擠壓力脫離凹槽31，加快快插座10與快插頭30脫離。
[0058]作為本實(shí)施方式的優(yōu)選實(shí)施方式，第四臺階面212與快插殼20軸向夾角為40度-60度。夾角為40度-60度時，配合體13可輕易快速失去擠壓力脫離凹槽31，從而使得快插座10與快插頭30脫離速度較快。
[0059]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，快插頭30設(shè)有第一限位裝置33，快插座10設(shè)有軸向的第二限位裝置17，第二限位裝置17連接到第一通孔11;插接時，第一限位裝置33在第二限位裝置17內(nèi)移動以限制快插頭30徑向位移，以提高插接的穩(wěn)定性。其中，第一限位裝置33是凸塊時，第二限位裝置17是與之匹配的限位槽，插接或拆裝時，凸塊在限位槽內(nèi)移動以限制徑向位移，保證穩(wěn)定性;或者，第一限位裝置33是限位槽時，第二限位裝置17是與之匹配的凸塊，插接或拆裝時，凸塊在限位槽內(nèi)移動以限制徑向位移，保證穩(wěn)定性。作為本實(shí)施方式的一種實(shí)施例，第一限位裝置33固定安裝到快插座10，第二限位裝置17呈沿軸向的長條狀，插接或拆卸時，第一限位裝置33在第二限位裝置17內(nèi)移動。作為本實(shí)施方式的另一種實(shí)施例，第一限位裝置33為彈性塊連接到快插座10，第二限位裝置17位于第一通孔11中的一側(cè)，彈性狀的第一限位裝置33在插接時被擠壓與快插頭30表面齊平，當(dāng)?shù)谝幌尬谎b置33到達(dá)第二限位裝置17時彈出并與第二限位裝置17卡接，實(shí)現(xiàn)快插座10與快插頭30的鎖緊。
[0060]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，車把快拆裝置還包括將快插座10連接到車把豎管50的車把豎管50連接件40，其一端固定連接到車把豎管50內(nèi)側(cè)、另一端套設(shè)在快插座10外側(cè)。車把豎管50連接件40有利于快插座10與車把豎管50的固定連接。作為本實(shí)施方式的一種【具體實(shí)施方式】，車把豎管50連接件40包括靠近快插座10—端的第二限位塊41、靠近車把豎管50—端的第一連接件42;車把豎管50中焊接有第二連接件。插接時，第二限位塊41與第一限位塊14 一起與快插殼20第一臺階面22抵頂以限制快插殼20相對快插座10進(jìn)一步移動;車把豎管50連接件40焊接在車把豎管50內(nèi)側(cè)且套在快插座10外側(cè)時，通過螺母、螺釘將第一連接件42、第二連接件連接到快插座10—端，即可實(shí)現(xiàn)快插座10與車把豎管50的固定連接，操作簡單，可拆卸性強(qiáng)，便于修理。其中，第二限位塊41與第一限位塊14大小相同、形狀相同，第二限位塊41、第一連接件42、第二連接件均為徑向設(shè)置。
[0061]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，快插頭30與前叉60螺紋連接，連接牢固。
[0062]作為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的車把快拆裝置，其使用方法具體如下:
[0063]I)插接時，將快插頭30插入快插座10的第一通孔11中，向上提快插殼20，快插殼20相對快插座10軸向移動帶動限位臺21的向上移動，限位臺21的第二臺階面211擠壓彈簧16直到第一臺階面22與第一限位塊14、第二限位塊41抵頂以限制快插殼20相對快插座10向上的進(jìn)一步移動;松開上提的快插殼20，彈簧16彈性力和快插殼20重力推動限位臺21向下沿軸向移動，限位臺21擠壓配合體13使其進(jìn)入凹槽31，將快插座10與快插頭30鎖緊;而第四臺階面212與卡簧32抵頂以限制快插殼20向下的進(jìn)一步移動；
[0064]2)拆卸時，向上提快插殼20，快插殼20相對快插座10軸向移動帶動限位臺21的向上移動，使得配合體13失去限位臺21的擠壓力脫離凹槽31，實(shí)現(xiàn)快插座10與快插頭30脫離；而限位臺21的上升使得第二臺階面211擠壓彈簧16，直到第一臺階面22與第一限位塊14、第二限位塊41抵頂以限制快插殼20相對快插座10向上的進(jìn)一步移動。
[0065]實(shí)施例2
[0066]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種自行車，該自行車包括實(shí)施例1中的車把快拆裝置。無論是普通自行車還是電動自行車，通過包括實(shí)施例1中的車把快拆裝置，前叉60與車把豎管50之間連接穩(wěn)固、可快速拆裝，拆裝便利，提高自行車的實(shí)用性。
[0067]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車把快拆裝置，其用于車把豎管與前叉之間的快速拆裝，其特征在于，包括: 快插座，其設(shè)有供軸向插接的第一通孔、沿徑向環(huán)狀分布且連通到所述第一通孔的第二通孔;所述第二通孔內(nèi)嵌有配合體； 快插殼，其沿軸向可移動套設(shè)在所述快插座表面;所述快插殼內(nèi)側(cè)設(shè)有限位臺； 快插頭，其徑向設(shè)有與所述配合體配合限制所述快插頭徑向位移的凹槽； 其中，插接時，所述快插殼相對所述快插座移動帶動所述限位臺擠壓所述配合體使其進(jìn)入所述凹槽，將所述快插座與所述快插頭鎖緊;拆卸時，所述快插殼相對所述快插座移動帶動所述限位臺脫離所述配合體使其脫離所述凹槽，所述快插座與所述快插頭脫離。2.如權(quán)利要求1所述的車把快拆裝置，其特征在于， 所述第二通孔遠(yuǎn)離所述快插座軸心一端的直徑、所述配合體直徑、所述第二通孔朝向所述快插座軸心一端的直徑依次減小，且所述配合體在所述限位臺擠壓下露出所述第二通孔的部分與所述凹槽配合將所述快插座與所述快插頭鎖緊。3.如權(quán)利要求1所述的車把快拆裝置，其特征在于， 所述快插座上設(shè)有徑向的第一限位塊，所述快插殼設(shè)有朝向所述第一限位塊的第一臺階面； 插接時，所述第一臺階面與所述第一限位塊抵頂以限制所述快插殼相對所述快插座進(jìn)一步移動。4.如權(quán)利要求3所述的車把快拆裝置，其特征在于， 所述限位臺設(shè)有遠(yuǎn)離所述快插頭的第二臺階面，所述快插座設(shè)有朝向所述快插頭的第三臺階面;所述快插座、所述快插殼、所述第二臺階面與所述第三臺階面形成一個限位腔，所述限位腔內(nèi)設(shè)有套設(shè)在所述快插座表面的彈簧； 所述快插殼相對所述快插座軸向移動時，所述第二臺階面擠壓所述彈簧直到所述第一臺階面與所述第一限位塊抵頂。5.如權(quán)利要求4所述的車把快拆裝置，其特征在于， 所述快插頭設(shè)有位于所述凹槽非插接側(cè)的卡簧;所述限位臺設(shè)有朝向所述快插頭的第四臺階面； 所述限位臺擠壓所述配合體使其進(jìn)入所述凹槽后，所述彈簧的反彈力和所述快插殼的重力推動所述第四臺階面與所述卡簧抵頂以限制所述快插殼進(jìn)一步移動。6.如權(quán)利要求5所述的車把快拆裝置，其特征在于，所述卡簧呈球形，所述第四臺階面與所述快插殼軸向夾角呈銳角。7.如權(quán)利要求6所述的車把快拆裝置，其特征在于，所述第四臺階面與所述快插殼軸向夾角為40度-60度。8.如權(quán)利要求1所述的車把快拆裝置，其特征在于，還包括位于所述快插頭的第一限位裝置和位于所述快插座的第二限位裝置，所述第一限位裝置和第二限位裝置匹配限制插接時徑向位移。9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車把快拆裝置，其特征在于，還包括將所述快插座連接到所述車把豎管的車把豎管連接件，其一端固定連接到所述車把豎管內(nèi)側(cè)、另一端套設(shè)在所述快插座外側(cè)。10.一種自行車，其特征在于，所述自行車包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車把快拆裝置。
【文檔編號】B62K21/24GK205469596SQ201620065380
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】張磊
【申請人】蘇州易資邁機(jī)械有限公司