一種具有散熱功能的汽車前端框架的制作方法
【專利摘要】本實用新型專利公開了一種具有散熱功能的汽車前端框架，屬于汽車零部件領(lǐng)域，包括框架本體，框架本體是由上橫梁、下橫梁、左縱梁、右縱梁所圍成的矩形結(jié)構(gòu)；框架本體的內(nèi)圈上設有均勻分布的導流板安裝孔；上橫梁的中間設有發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔，左右兩端設有對稱的機蓋鎖安裝孔，側(cè)面設有前柵格安裝孔；發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔的兩側(cè)設有對稱的散熱通風孔；左縱梁和右縱梁上對稱設有水箱安裝孔和車燈安裝孔；左縱梁的下部設有水管避讓拱道；下橫梁的側(cè)面上設有前保險杠固定孔。本實用新型通過合理的設計，有效的解決了冷卻水管的干涉問題，合理利用空間，降低了成本，總裝效率高，具有很大的市場前景。
【專利說明】
一種具有散熱功能的汽車前端框架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有散熱功能的汽車前端框架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車車身結(jié)構(gòu)中，前端框架包括與車寬方向平行的上、下水箱橫梁，上、下水箱橫梁的兩端設置有左、右水箱豎板，左、右水箱豎板及上、下水箱橫梁構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)用于裝載汽車散熱模塊、大燈、水箱等部件，左、右水箱豎板與分別與左、右縱梁的前端連接，這樣就構(gòu)成了整體的汽車前端框架結(jié)構(gòu)；目前，汽車的輕量化是汽車開發(fā)的趨勢，同時汽車成本也是汽車開發(fā)過程中需要重點控制的指標?，F(xiàn)有的汽車前端框架為金屬框架結(jié)構(gòu)，由許多金屬零件經(jīng)沖壓、焊接、螺接等復雜工藝形成，并隨車身進行電泳、涂裝，然后在總裝生產(chǎn)線上將散熱器、大燈、發(fā)蓋鎖等零件分別安裝到金屬前端框架上。這種汽車車頭前端架屬于車身的一部分，但是這種現(xiàn)有汽車車頭前端架存在零件成型工藝復雜、重量重、制造成本高、零件集成度低、總裝生產(chǎn)效率低的問題。
[0003]另外，由于汽車前端框架需要固定水箱等汽車零部件，因此水管的走向問題會對汽車前端框架造成干涉，一般的采用水管做成弧形結(jié)構(gòu)或者在汽車前端框架上開設避讓孔，一方面增加了生產(chǎn)成本，加大了加工的復雜程度，另一方面，開設避讓孔會導致前端框架的強度降低，避讓孔的位置會出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)較脆，容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，影響前端框架的使用壽命，增加了維修和更換的成本，不滿足現(xiàn)代市場的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]實用新型的目的:為了克服以上不足，本實用新型公開一種設計排布合理、使用壽命長、并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車前端框架。
[0005]技術(shù)方案:為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型公開了一種具有散熱功能的汽車前端框架，包括框架本體，所述框架本體是由上橫梁、下橫梁、左縱梁、右縱梁所圍成的矩形結(jié)構(gòu);所述框架本體的內(nèi)圈上設有均勻分布的導流板安裝孔;所述上橫梁的中間設有3個發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔，左右兩端設有對稱的機蓋鎖安裝孔，側(cè)面設有前柵格安裝孔;所述發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔的兩側(cè)設有對稱的散熱通風孔;所述左縱梁和右縱梁上對稱設有水箱安裝孔和車燈安裝孔;其中，所述左縱梁的下部設有水管避讓拱道;所述下橫梁的側(cè)面上設有前保險杠固定孔;所述上橫梁和下橫梁上設有零件裝配定位孔。
[0006]本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，針對現(xiàn)有的汽車前端框架在裝配過程中冷卻水管的干涉問題進行優(yōu)化改善，使產(chǎn)品能夠達到使用要求，合理利用現(xiàn)有空間，在有限的結(jié)構(gòu)空間里實現(xiàn)產(chǎn)品應有的功能；具體為通過在左縱梁的下部設有水管避讓拱道，有效的解決了水管的干涉的問題，并且通過對產(chǎn)品的模擬驗證得出相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過CAE分析算出需要改動的角度，避免了結(jié)構(gòu)內(nèi)部應力集中的現(xiàn)象，保證了結(jié)構(gòu)整體的強度，同時，在上橫梁上設置發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔、散熱通風孔，保證各功能模塊化集中設置。同時，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、總裝效率高，具有很大的市場前景。
[0007]進一步地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的上橫梁的內(nèi)側(cè)設有一排十字形結(jié)構(gòu)的加強筋。保證前端框架內(nèi)部邊緣的強度，進一步保證內(nèi)部零件的安裝固定牢固。
[0008]進一步地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的左縱梁和右縱梁的側(cè)面還對稱設有橫梁安裝孔。
[0009]進一步地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的左縱梁和右縱梁的外側(cè)面上設有交叉分布的加強筋。保證左縱梁和右縱梁的結(jié)構(gòu)強度，提高使用壽命O
[0010]進一步地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的散熱通風孔的下方設有多個柵欄安裝孔。
[0011]進一步地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔分為2個內(nèi)部安裝孔和I個外部安裝孔。合理的設計，保證發(fā)動機上蓋固定牢固，并且開合方便快捷。
[0012]進一步地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的框架本體采用玻璃纖維增強塑料PP+GF30—體注塑加工復合而成。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架具有如下有益效果:
[0014]本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，針對現(xiàn)有的汽車前端框架在裝配過程中冷卻水管的干涉問題進行優(yōu)化改善，使產(chǎn)品能夠達到使用要求，合理利用現(xiàn)有空間，在有限的結(jié)構(gòu)空間里實現(xiàn)產(chǎn)品應有的功能；具體為通過在左縱梁的下部設有水管避讓拱道，有效的解決了水管的干涉的問題，并且通過對產(chǎn)品的模擬驗證得出相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過CAE分析算出需要改動的角度，避免了結(jié)構(gòu)內(nèi)部應力集中的現(xiàn)象，保證了結(jié)構(gòu)整體的強度，同時，在上橫梁上設置發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔、散熱通風孔，保證各功能模塊化集中設置。同時，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、總裝效率高，具有很大的市場前景。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的仰視圖；
[0018]圖4為本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的左視圖；
[0019]圖5為本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的右視圖；
[0020]圖中:1-框架本體、2-發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔、3-散熱通風孔、4-導流板安裝孔、5-水箱安裝孔、6-車燈安裝孔、7-機蓋鎖安裝孔、8-前柵格安裝孔、9-前保險杠固定孔、I O-水管避讓拱道、11-上橫梁、12-下橫梁、13-左縱梁、14-右縱梁、15-零件裝配定位孔、16-橫梁安裝孔、17-柵欄安裝孔。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對本實用新型【具體實施方式】進行詳細的描述，本實施例只限于說明本實用新型，并不限定本實用新型的范圍。
[0022]實施例:
[0023]本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，如圖1?圖5所示，包括框架本體I;所述框架本體I是由上橫梁11、下橫梁12、左縱梁13、右縱梁14所圍成的矩形結(jié)構(gòu)；所述框架本體I的內(nèi)圈上設有均勻分布的導流板安裝孔4;所述上橫梁11的中間設有3個發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔2，左右兩端設有對稱的機蓋鎖安裝孔7，側(cè)面設有前柵格安裝孔8;其中，發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔2分為兩個內(nèi)部安裝孔和一個外部安裝孔;所述發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔2的兩側(cè)設有對稱的散熱通風孔3，在散熱通風孔3的下方設有多個柵欄安裝孔17;所述左縱梁13和右縱梁14上對稱設有水箱安裝孔5、車燈安裝孔6和橫梁安裝孔16;其中，所述左縱梁13的下部設有水管避讓拱道10;所述下橫梁12的側(cè)面上設有前保險杠固定孔9;所述上橫梁11和下橫梁12上設有零件裝配定位孔15。
[0024]優(yōu)選地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，如圖1所示的上橫梁11、左縱梁13和右縱梁14的外側(cè)面上設有交叉分布的加強筋，保證結(jié)構(gòu)的強度，同時，上橫梁11的內(nèi)側(cè)也設有十字形加強筋，保證框架本體I內(nèi)部的零件固定牢固。
[0025]優(yōu)選地，本實用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，如圖1所示的框架本體I采用玻璃纖維增強塑料PP+GF30—體注塑加工復合而成。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有散熱功能的汽車前端框架，包括:框架本體(I)；其特征在于:所述框架本體(I)是由上橫梁(11)、下橫梁(12)、左縱梁(13)、右縱梁(14)所圍成的矩形結(jié)構(gòu);所述框架本體(I)的內(nèi)圈上設有均勻分布的導流板安裝孔(4);所述上橫梁(11)的中間設有3個發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔(2)，左右兩端設有對稱的機蓋鎖安裝孔(7)，側(cè)面設有前柵格安裝孔(8);所述發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔(2)的兩側(cè)設有對稱的散熱通風孔(3);所述左縱梁(13)和右縱梁(14)上對稱設有水箱安裝孔(5)和車燈安裝孔(6);其中，所述左縱梁(13)的下部設有水管避讓拱道(10);所述下橫梁(12)的側(cè)面上設有前保險杠固定孔(9);所述上橫梁(11)和下橫梁(12)上設有零件裝配定位孔(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述上橫梁(II)的內(nèi)側(cè)設有一排十字形結(jié)構(gòu)的加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述左縱梁(13)和右縱梁(14)的側(cè)面還對稱設有橫梁安裝孔(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述左縱梁(13)和右縱梁(14)的外側(cè)面上設有交叉分布的加強筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述散熱通風孔(3)的下方設有多個柵欄安裝孔(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述發(fā)動機蓋鎖拉線支架孔(2)分為2個內(nèi)部安裝孔和I個外部安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述框架本體(I)采用玻璃纖維增強塑料PP+GF30—體注塑加工復合而成。
【文檔編號】B62D25/08GK205524491SQ201620310122
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】呂文武
【申請人】蘇州英利汽車部件有限公司