一種自行車的電動助力裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及一種自行車的電動助力裝置，其特征在于：包括發(fā)電機構(gòu)和助力機構(gòu)，發(fā)電機構(gòu)包括固定于牙盤上并與牙盤同軸的大皮帶輪、小皮帶輪、連接大皮帶輪和小皮帶輪的皮帶、發(fā)電機和蓄電池，所述助力機構(gòu)包括設(shè)置于后輪內(nèi)的輪轂電機、一號接近開關(guān)和二號接近開關(guān)，一號接近開關(guān)激活時輪轂電機工作，二號接近開關(guān)激活時輪轂電機停止。本實用新型提供的自行車的電動助力裝置，增加了發(fā)電機構(gòu)和助力機構(gòu)，在踩踏的過程中為蓄電池充電，在踩踏最費力的階段，輪轂電機介入輔助驅(qū)動后輪，減少腳的出力，從而使整個踩踏的過程用力均勻，減少肌肉疲憊，同時蓄電池的電容量可以滿足一定時間內(nèi)單獨依靠電機驅(qū)動。
【專利說明】
一種自行車的電動助力裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體的涉及一種自行車的電動助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]踩踏自行車時，踏板從最高點往下運動一定角度的過程是最費力的，超過這一角度后由于本身具有的慣性則比較省力，所以傳統(tǒng)的自行車在踩踏的一個周期內(nèi)用力并不均勻，容易引起大腿的肌肉疲勞。現(xiàn)有的電動自行車技術(shù)中，通過加入蓄電池和電機，能夠?qū)崿F(xiàn)電力驅(qū)動和人力驅(qū)動兩種模式，電力驅(qū)動模式下無需人力，但是仍未解決在人力驅(qū)動模式的情況下，踩踏過程用力不均勻的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種踩踏過程用力均勻的自行車的電動助力裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種自行車的電動助力裝置，包括車架和傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括牙盤、固定于牙盤中央的曲柄、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于曲柄一端的腳踏板、固定于自行車后輪的后輪齒盤和連接牙盤與后輪齒盤的鏈條，其特征在于:還包括發(fā)電機構(gòu)和助力機構(gòu)，所述發(fā)電機構(gòu)包括固定于牙盤上并與牙盤同軸的大皮帶輪、小皮帶輪、連接大皮帶輪和小皮帶輪的皮帶、發(fā)電機和蓄電池，所述小皮帶輪固定于發(fā)電機的軸端，所述發(fā)電機與蓄電池連接并為其充電，所述助力機構(gòu)包括設(shè)置于后輪內(nèi)的輪轂電機、一號接近開關(guān)和二號接近開關(guān)，所述輪轂電機通過蓄電池供電，所述一號接近開關(guān)和二號接近開關(guān)固定于車架上，一號接近開關(guān)位于牙盤中點的正上方且高度低于踏板運動至最高點時的高度，所述二號接近開關(guān)與牙盤中點的連接線與豎直線的夾角為15-45度，且連接線的長度小于曲柄長度，一號接近開關(guān)激活時輪轂電機工作，二號接近開關(guān)激活時輪轂電機停止。
[0005]進一步的，所述發(fā)電機固定于大皮帶輪上方的車架上。
[0006]進一步的，所述蓄電池固定于大皮帶輪上方的車架上。
[0007]進一步的，還包括照明燈，所述照明燈與蓄電池連接。
[0008]進一步的，所述蓄電池上設(shè)有充電接口。
[0009]由上述描述可知，本實用新型提供的自行車的電動助力裝置，增加了發(fā)電機構(gòu)和助力機構(gòu)，在踩踏的過程中為蓄電池充電，在踩踏最費力的階段，輪轂電機介入輔助驅(qū)動后輪，減少腳的出力，從而使整個踩踏的過程用力均勻，減少肌肉疲憊，同時蓄電池的電容量可以滿足一定時間內(nèi)單獨依靠電機驅(qū)動。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型自行車的電動助力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型自行車的電動助力裝置的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步的描述。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型所述的自行車的電動助力裝置，包括車架1、傳動機構(gòu)2、發(fā)電機構(gòu)3、助力機構(gòu)4和照明燈5，傳動機構(gòu)2包括牙盤21、固定于牙盤21中央的曲柄22、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于曲柄22—端的腳踏板23、固定于自行車后輪的后輪齒盤24和連接牙盤21與后輪齒盤24的鏈條25，發(fā)電機構(gòu)3包括固定于牙盤21上并與牙盤21同軸的大皮帶輪31、小皮帶輪32、連接大皮帶輪31和小皮帶輪32的皮帶33、發(fā)電機34和蓄電池35，小皮帶輪32固定于發(fā)電機34的軸端，發(fā)電機34與蓄電池35連接并為其充電，發(fā)電機34和蓄電池35固定于大皮帶輪31上方的車架I上，助力機構(gòu)4包括設(shè)置于后輪內(nèi)的輪轂電機41、一號接近開關(guān)42和二號接近開關(guān)43，輪轂電機41通過蓄電池35供電，一號接近開關(guān)42和二號接近開關(guān)43固定于車架I上，一號接近開關(guān)42位于牙盤21中點的正上方且高度低于踏板23運動至最高點時的高度，二號接近開關(guān)43與牙盤21中點的連接線與豎直線的夾角a為15-45度，且連接線的長度小于曲柄22長度，照明燈5與蓄電池35連接，蓄電池35上設(shè)有充電接口。
[0014]實用新型所述的自行車的電動助力裝置的使用方法如下:踏板23從最高點往下運動a角度這個過程是最費力的，a角度的大小根據(jù)不同自行車結(jié)構(gòu)有所不同，當踏板23運動至最高點A點時，一號接近開關(guān)42感應到曲柄22上的金屬，此時輪轂電機41連通蓄電池35，進而輔助驅(qū)動后輪，使踩踏更輕松，當踏板23往下運動a角度處于B點時，二號接近開關(guān)43感應到曲柄22上的金屬，此時輪轂電機41與蓄電池35斷開連接，輪轂電機41不介入工作，如此循環(huán)工作，使整個踩踏的過程用力更均勻，蓄電池35的電容量可以滿足一定時間內(nèi)單獨依靠輪轂電機41驅(qū)動，同時蓄電池35上設(shè)有充電接口進行充電。
[0015]上述僅為本實用新型的若干【具體實施方式】，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【主權(quán)項】
1.一種自行車的電動助力裝置，包括車架和傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括牙盤、固定于牙盤中央的曲柄、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于曲柄一端的腳踏板、固定于自行車后輪的后輪齒盤和連接牙盤與后輪齒盤的鏈條，其特征在于:還包括發(fā)電機構(gòu)和助力機構(gòu)，所述發(fā)電機構(gòu)包括固定于牙盤上并與牙盤同軸的大皮帶輪、小皮帶輪、連接大皮帶輪和小皮帶輪的皮帶、發(fā)電機和蓄電池，所述小皮帶輪固定于發(fā)電機的軸端，所述發(fā)電機與蓄電池連接并為其充電，所述助力機構(gòu)包括設(shè)置于后輪內(nèi)的輪轂電機、一號接近開關(guān)和二號接近開關(guān)，所述輪轂電機通過蓄電池供電，所述一號接近開關(guān)和二號接近開關(guān)固定于車架上，一號接近開關(guān)位于牙盤中點的正上方且高度低于踏板運動至最高點時的高度，所述二號接近開關(guān)與牙盤中點的連接線與豎直線的夾角為15-45度，且連接線的長度小于曲柄長度，一號接近開關(guān)激活時輪轂電機工作，二號接近開關(guān)激活時輪轂電機停止。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的電動助力裝置，其特征在于:所述發(fā)電機固定于大皮帶輪上方的車架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的電動助力裝置，其特征在于:所述蓄電池固定于大皮帶輪上方的車架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的電動助力裝置，其特征在于:還包括照明燈，所述照明燈與蓄電池連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的電動助力裝置，其特征在于:所述蓄電池上設(shè)有充電接口。
【文檔編號】B62M6/65GK205686564SQ201620560384
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月11日 公開號201620560384.7, CN 201620560384, CN 205686564 U, CN 205686564U, CN-U-205686564, CN201620560384, CN201620560384.7, CN205686564 U, CN205686564U
【發(fā)明人】陳文源
【申請人】陳文源