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本發(fā)明涉及船舶設備，具體為一種燃油速關控制裝置及其控制方法。、在船舶動力艙的運行中，燃油速關閥扮演著至關重要的角色，燃油速關閥的有效控制是確保船舶安全、穩(wěn)定運行的關鍵環(huán)節(jié)，船舶動力艙作為船舶的核心區(qū)域，其設備的安全性和可靠性直接關系到船舶的整體性能和船員的生命安全，因此，燃油速關閥的控制裝...

本申請涉及船舶，具體而言，涉及一種船用鈦合金薄壁結構制造方法。、鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的鈦合金金屬，特點是密度小、強度高、耐蝕性好、耐熱性高、導熱系數低、低溫性能好。鈦是世紀年代發(fā)展起來的一種重要的結構金屬，最早被應用于航空航天等高科技領域，現在其應用領域已向化工、石油、電力、...

本公開總體上涉及儲存駁船。更具體地，本公開涉及一種具有淺的吃水深度的液化天然氣儲存駁船。、向地理位置偏遠的農村地區(qū)提供可靠的電力存在大量障礙，尤其是在經濟可行的成本下。例如，巴布亞新幾內亞(png)群島由若干個島嶼組成，所述島嶼中的每個島嶼均有大面積的農村地區(qū)，在所述農村地區(qū)中，居民居住在...

本發(fā)明涉及水翼結構，具體地說是一種結構簡單、拆卸方便、便于收納、穩(wěn)定性高、節(jié)約成本、適配不同材質沖浪板的可拆卸電動水翼沖浪板。、眾所周知，隨著水上運動蓬勃發(fā)展，電動水翼沖浪板也成為了備受歡迎的水上運動裝備，電動水翼沖浪板在水上依靠其自身的電動馬達驅動，可使得使用者即使在無浪水域也可以獲得沖...

本發(fā)明屬于航行器，尤其涉及一種水下航行器的浮力調整系統(tǒng)。、隨著海洋科技的不斷發(fā)展和人類對海洋探索需求的日益增加，水下航行器作為重要的海洋探測工具，其性能的穩(wěn)定性和安全性顯得尤為重要，浮力調整系統(tǒng)作為水下航行器的核心部件之一，直接關系到航行器的下潛深度、穩(wěn)定性以及作業(yè)效率。、目前，水下航行器...

本發(fā)明涉及船舶生產建造，具體地，涉及一種船舶絕緣碰釘安裝模型構建方法、系統(tǒng)、介質及終端。、絕緣鋪設是船舶建造過程中的重要環(huán)節(jié)，而絕緣碰釘則是絕緣和船體之間的連接件。絕緣碰釘安裝是用焊接的方式先將其固定在船體上，再將絕緣穿過絕緣碰釘后與船體緊貼在一起，然后折彎絕緣碰釘來固定絕緣，達到船舶的防...

本公開涉及一種海運推進系統(tǒng)，該海運推進系統(tǒng)包括通過軸系(shaft?line)對螺旋槳進行驅動的大型二沖程單流型內燃發(fā)動機，并且本公開涉及一種用于在海運推進系統(tǒng)中對這種海運船舶進行控制的方法。、大型二沖程單流型內燃發(fā)動機通常用作大型遠洋船舶、比如集裝箱船的海運推進系統(tǒng)中的原動機。在遠洋船舶...

本公開總體上涉及一種用于海底勘測的船舶，并且更具體地涉及至少一個與用于海底勘測的船舶一起使用的提升水翼、一種獲取海底勘測數據的方法、一種生產船舶的方法、以及船舶的用途。在從地理數據中獲得啟示，本發(fā)明還涉及可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境發(fā)展的改善：我們共同創(chuàng)造一個安全宜居的世界。、提高海底勘測的質量和速度...

本發(fā)明涉及船舶建造的，特別是涉及一種船舶駕駛艙窗框安裝方法。、在船舶生產設計工藝中，上層建筑駕駛艙分段建造安裝艏圍壁板及窗框結構的建造方式為：由小組立階段在地面進行艏圍壁板與窗框部件拼接和設置輔助加強，大組立階段在剛性胎架進行羅經甲板經劃線后，依次吊裝內部縱橫結構和艏艉與兩側圍壁板等裝焊作...

本發(fā)明屬于水下拖纜安裝，具體涉及一種柔性可快速裝卸的水下拖纜導流飄帶安裝緊固裝置。、水下拖纜導流飄帶作為抑制渦激振動的關鍵裝置，通過改變水流與纜體間的相互作用機制，顯著提升了水下拖曳系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其核心原理在于利用飄帶外表面形成的動態(tài)緩沖界面，將原本垂直于纜體的高速水流轉化為沿切向分布的層...

本發(fā)明涉及海上風電，尤其涉及一種海上風電漂浮式基礎、風電組件及制備方法。、海上風電是一種通過在海上建設的風電場來產生電能的發(fā)電方式，具有單機容量大、視覺和噪音污染少等優(yōu)點。、漂浮式基礎是海上風電的重要組成部分，但相關漂浮式基礎主要參考船舶設計，易導致結構復雜，同時，相關漂浮式基礎的漂浮穩(wěn)定...

本技術屬于海洋觀測設備，尤其涉及一種用于在近岸、淺海等水域中收集環(huán)境參數的便攜式漂流浮標。、隨著海洋開發(fā)利用的不斷推進，海洋環(huán)境監(jiān)測在海洋科學研究、漁業(yè)資源管理、海岸工程建設、生態(tài)環(huán)境保護以及突發(fā)性污染事故應急響應等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。漂流浮標作為一種靈活、高效的海洋監(jiān)測平臺，因其...

本技術涉及海洋石油開發(fā)，具體為一種導管架臥式滾裝運輸用插閂式組合承載裝置。、由于導管架非滑道臥式建造、spmt裝船的方式具有不占用滑道資源、不需要滑移拖拉設備、總裝墊墩預制量少、抬梁可重復利用等優(yōu)點，可大幅減少項目成本，大幅提高建造場地競爭力，因此t及以下的小型導管架多采用該方式建造。、然...

本技術涉及海上救援輔助設備，特別涉及一種海上人員落水救助裝置。、隨著我國正在加速發(fā)展海上風電產業(yè)，在海上風機安裝施工中，由一條海上風電平臺船通過插樁將平臺升起至指定高度完成吊裝，在平臺及風機之上存在大量的施工人員。同時為獲得更優(yōu)的風能資源，海上風電場場址一般規(guī)劃在距岸海里以上、水深米以上的...

本發(fā)明涉及船舶動力控制，尤其涉及一種主輔動力混合船舶的啟動控制系統(tǒng)及方法。、船舶動力系統(tǒng)是船舶運行的核心單元，其通過主機、輔機、軸系等關鍵設備實現能量轉換與動力輸出。現有船舶動力控制技術主要基于pid控制器和物理模型預測控制方法，通過調節(jié)燃油噴射量、渦輪增壓壓力等參數實現動力輸出調控。、然...

本申請涉及水翼船，尤其是涉及水翼船。、水翼船通常采用水下螺旋槳或者噴水推進的方式進行前進的，但是水下螺旋槳需要設置于水中才能夠帶動從而導致水翼船在上升之后，還會存在一些向下伸入水中的結構。而采用噴水推進的方式，還需要始終存在一根插入水中的水管進行進水，從而會出現堵塞管道的情況，影響船舶的前...

本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及一種集裝箱船機艙底部分段建造方法。、大型集裝箱船是現代海上運輸的重要工具，其規(guī)模和復雜性要求在設計和建造過程中采用先進的技術和方法。機艙底部作為船舶的核心部分之一，不僅承載著推進系統(tǒng)、輔助機械等重要設備，還涉及到船舶的安全性和經濟性。因此，對機艙底部分段建造方式...

本公開涉及船舶運輸，尤其涉及一種箱形梁節(jié)段的支撐裝置。、在箱形梁節(jié)段裝船作業(yè)時，為了保證后續(xù)運輸過程的安全進行，通常會對節(jié)段進行限位。傳統(tǒng)技術中，大多是在運輸船的甲板上焊接多組成對布置的擋樁，以利用每組中的兩個擋樁分別約束節(jié)段的兩端，避免節(jié)段在運輸過程中出現滑移現象。、然而在實際應用中，每...

本發(fā)明涉及深海上浮控制裝備，尤其是一種專用于深海平臺的應急上浮運動減速裝備及操作方法。、深海平臺是指用于科學研究的海底長期駐?；蛞苿拥妮d人實驗平臺。深海平臺工作環(huán)境較為復雜，在水下可能會遭遇內波、海水斷崖等浮力喪失或損失的情況，在發(fā)生此類事故時，通常且有效的操作是采取高壓氣吹除排出主壓載水...

本發(fā)明屬于水上救援機器人，具體公開了一種快速充氣救援無人舟。、隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，國家和社會逐漸把發(fā)展國民經濟的目標轉向海洋的開發(fā)和利用，海上救援工作面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。、目前，傳統(tǒng)救生舟或者充氣艇體積較大，不易攜帶和搬運，布放效率低，而市面上已有的可折疊自動充氣救生舟充氣速度較...