專利名稱：船用充氣橡膠靠球及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶靠岸時(shí)使用的防護(hù)裝置及其生產(chǎn)工藝，特別是一種防止船舶停靠時(shí)對(duì)碼頭及船與船之間造成沖撞的充氣橡膠靠球及其制造工藝。
背景技術(shù)：
目前，船用充氣型橡膠靠球(護(hù)舷)的制造工藝主要有以下幾種方法，一是用芯模在成型架上采用搭接的方法，由里向外貼合膠料和骨架材料成型，然后在硫化罐內(nèi)硫化，即“無模硫化”，或者用金屬外模硫化，即“模具硫化”；二是采用先將各種膠料、強(qiáng)力層預(yù)硫化好，然后用常溫膠粘劑粘合而成。采用上述兩種方法制造的護(hù)舷，都存在著各結(jié)構(gòu)層材料結(jié)合不緊密，骨架受力不均勻，球體彈性差，強(qiáng)力低，容易產(chǎn)生漏氣等問題，另外現(xiàn)有的氣囊或橡膠護(hù)舷在制造時(shí)，均沒有設(shè)計(jì)吊裝裝置，給安裝和使用帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的橡膠護(hù)舷各結(jié)構(gòu)層材料結(jié)合有接頭，不緊密，硫化不均勻，骨架受力不均勻，容易產(chǎn)生漏氣、爆破，吊裝不方便等不足，本發(fā)明提供了一種船用充氣橡膠靠球，該充氣橡膠靠球球體采用強(qiáng)度高的滌綸、錦綸做骨架材料，纏繞成型整體硫化而成，遍體無一條接縫，大大增加了球體的彈性，提高了抗爆裂的強(qiáng)度和耐沖擊疲勞的次數(shù)，使用壽命長(zhǎng)；球體兩端安裝的端部法蘭，配有吊環(huán)，解決了吊裝不方便的問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明所述的船用充氣橡膠靠球是在成型架上由里往外貼合而成，由球膽層、簾布層和外膠層組成，簾布層采用強(qiáng)度高的滌綸、錦綸做骨架材料，纏繞成型整體硫化而成。端部法蘭的安裝是隨著球體成型工藝同時(shí)完成。首先將充氣用的氣門嘴與球膽層采用熱貼法裝配，將粘接部打磨，表面涂膠漿，然后將內(nèi)膽層上的氣門嘴套入法蘭內(nèi)片的氣門嘴防護(hù)裝置中，緊固好固定螺母，并使內(nèi)膽與法蘭內(nèi)片粘合在一起，涂?jī)杀槌尚湍z漿，待膠漿干燥后纏繞簾子布。簾子布為強(qiáng)度高的滌綸、錦綸材料，纏繞時(shí)相鄰層的纏繞方向相反，每單層應(yīng)均勻涂刷膠漿，以提高纏繞層之間及與膠層的結(jié)合力。纏繞過程中需保持簾子布的張力，纏繞角度為54°44′，纏繞完成后，將簾子布的接縫處貼一層封口膠，使整個(gè)簾布層無一處接縫，球體的簾布層與法蘭內(nèi)片上的雙頭螺栓連接在一起，再裝上與之配套的法蘭外片，安裝上吊環(huán)。
靠球成型后，進(jìn)行無模具內(nèi)充氣加熱加壓硫化，硫化溫度在145～153℃(氣壓力0.03～0.04Mpa)。硫化出罐后立即將靠球充入內(nèi)壓，使之在膨脹狀態(tài)下逐漸冷卻。
該發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是該發(fā)明采用強(qiáng)度高的滌綸、錦綸做骨架材料，纏繞成型整體硫化而成，遍體無一條接縫，大大增加了抗爆裂的強(qiáng)度和耐沖擊疲勞的次數(shù)。端部法蘭安裝的吊環(huán)，便于靠球的吊裝。球體通過壓縮機(jī)充入壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，使得船舶靠傍時(shí)具有更柔軟的避碰效果，具有吸收沖擊能量大，耐沖擊疲勞性能優(yōu)等特點(diǎn)。球體外表面的網(wǎng)絡(luò)防護(hù)罩增加了摩擦力，防止打滑。該發(fā)明，可廣泛適用于大型油輪、液化氣船、海洋平臺(tái)、大型船塢、海港碼頭等護(hù)舷設(shè)施。


圖1是充氣橡膠靠球的球體結(jié)構(gòu)示意2是橡膠防護(hù)套靠球端部法蘭結(jié)構(gòu)示意3是輪胎防護(hù)套靠球端部法蘭結(jié)構(gòu)示意4是圖3的剖視中1、橡膠靠球球體，2、端部法蘭，3、網(wǎng)絡(luò)狀護(hù)套，11、球膽層，12簾布層，13、外膠層，21、氣門嘴，22、氣門芯，23、氣門嘴防護(hù)裝置，24、吊環(huán)連接裝置，25、法蘭外片，26法蘭內(nèi)片，27、吊環(huán)。。
具體實(shí)施例方式
首先將充氣用的氣門嘴(21)與球膽層(11)采用熱貼法裝配，將粘接部打磨，表面涂膠漿后，采用加壓平板硫化機(jī)熱硫化法成型，硫化溫度在145～153℃(氣壓力0.03～0.04Mpa)。成型后將球內(nèi)膽(11)通入0.05~0.1Mpa左右壓縮空氣，使球內(nèi)膽(11)有一定的支撐作用，然后將內(nèi)膽層(11)上的氣門嘴(21)套入法蘭內(nèi)片(26)的氣門嘴防護(hù)裝置(23)中，緊固好固定螺母，并使內(nèi)膽層(11)與法蘭內(nèi)片(26)粘合在一起，涂?jī)杀槌尚湍z漿，待膠漿干燥后纏繞簾子布。簾布層(12)為強(qiáng)度高的滌綸、錦綸材料，纏繞時(shí)相鄰層的纏繞方向相反，每單層應(yīng)均勻涂刷膠漿，以提高纏繞層之間及與膠層的結(jié)合力。纏繞過程中需保持簾子布的張力，纏繞角度為54°44′，當(dāng)纏繞到三分之二時(shí)，適當(dāng)減少球內(nèi)膽(11)氣壓，以保持纏繞直徑的均勻。纏繞完成后，將簾子布的接縫處貼一層封口膠，使整個(gè)簾布層無一處接縫，球體的簾布層(12)與法蘭內(nèi)片(26)上的雙頭螺栓連接在一起，再裝上與之配套的法蘭外片(25)，安裝上吊環(huán)(27)。外層膠和內(nèi)層膠預(yù)先用四輥壓延機(jī)直接貼在簾子布上。
靠球(1)裝配好后，進(jìn)行加熱加壓硫化，硫化溫度在145～153℃(氣壓力0.3~0.4Mpa)。硫化出罐后立即將靠球(1)充入內(nèi)壓，使之在膨脹狀態(tài)下逐漸冷卻。
權(quán)利要求
1.一種船用充氣橡膠靠球，包括球體、端部法蘭等，其特征是球體由球膽層、簾布層和外膠層組成，端部法蘭裝配在靠球兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用充氣橡膠靠球，其特征是端部法蘭由氣門嘴、氣門嘴防護(hù)帽、吊環(huán)連接裝置和吊環(huán)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用充氣橡膠靠球，其特征是在球體外表面套有網(wǎng)絡(luò)狀防護(hù)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用充氣橡膠靠球，其特征是端部法蘭分法蘭內(nèi)片和法蘭外片，法蘭內(nèi)片設(shè)有氣門嘴、氣門嘴防護(hù)裝置和吊環(huán)連接裝置，它與法蘭外片緊固連接，法蘭內(nèi)片置于內(nèi)膽層和簾布層之間；內(nèi)膽層上的氣門嘴套入法蘭內(nèi)片的氣門嘴防護(hù)裝置中緊固，內(nèi)膽層與法蘭內(nèi)片粘接在一起，將球體纏繞上簾子線，球體的簾布層與法蘭內(nèi)片連接在一起，貼上外層膠，再裝上與之配套的法蘭外片。
全文摘要
一種船用充氣橡膠靠球，包括球體、端部法蘭和球體外表面網(wǎng)絡(luò)狀防護(hù)套，球體采用強(qiáng)度高的滌綸、錦綸做骨架材料，纏繞成型整體硫化而成，遍體無一條接縫，球體內(nèi)充入壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，使得船舶靠旁時(shí)具有更柔軟的避碰效果，大大增加了抗爆裂的強(qiáng)度和耐沖擊疲勞的次數(shù)。端部法蘭的吊環(huán)，便于吊裝。外表面網(wǎng)絡(luò)狀防護(hù)套增加了摩擦力，具有防滑的效果。
文檔編號(hào)B63B59/00GK1597445SQ200410023588
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月19日
發(fā)明者孫菊香 申請(qǐng)人:孫菊香