專利名稱：集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其與集裝箱船艏樓甲板的舾裝件布置結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的集裝箱船偏狹長(zhǎng)，艏樓甲板的長(zhǎng)度通常在22000mm至29000mm之間不等，其具有較寬敞的艏樓甲板面積以供布置錨泊系泊等舾裝設(shè)備。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種8530TEU (國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)的集裝箱船的艏樓甲板及其上錨泊系泊舾裝設(shè)備的布置圖，該集裝箱船的艏樓甲板長(zhǎng)度為24952mm，寬度為42.8，該艏樓甲板上布置有兩個(gè)錨絞組合機(jī)
2、兩個(gè)掣鏈器3、兩個(gè)雙滾筒絞車4'以及多個(gè)導(dǎo)纜器5和導(dǎo)纜孔7等。兩個(gè)錨絞組合機(jī)2對(duì)稱地布置在艏樓甲板中軸線的兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端，且兩個(gè)錨絞組合機(jī)2的卷纜滾筒均與甲板中軸線平行，各錨絞組合機(jī)2上的纜繩9分別沿垂直于艏樓甲板中軸線的方向向艏樓甲板的外部伸出。兩掣鏈器3對(duì)稱地布置在艏樓甲板中軸線的兩側(cè)，且位于艏樓甲板中軸線各側(cè)的掣鏈器3均位于其同側(cè)錨絞組合機(jī)2的沿艏樓甲板的寬度方向的外偵U。兩雙滾筒絞車4'對(duì)稱地布置在艏樓甲板中軸線的兩側(cè)并靠近艏樓甲板較窄的一端。導(dǎo)纜器5和導(dǎo)纜孔7設(shè)置在艏樓甲板的舷墻11內(nèi)，以引導(dǎo)纜繩9并限制纜繩的引出方向，在纜繩9的伸出方向還設(shè)置有帶纜樁6和導(dǎo)纜滾輪8。隨著國際油價(jià)的上升，為改善航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，船東主動(dòng)降低航速要求，所以，新設(shè)計(jì)的集裝箱船會(huì)縮短船長(zhǎng)來降低造價(jià)，這樣一來，艏樓甲板的長(zhǎng)度也降低了，其面積也相應(yīng)減小，而安裝在艏樓甲板上的舾裝設(shè)備卻沒有減少，因此如何布置錨泊系泊等舾裝設(shè)備是尚待解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其在艏樓甲板面積減小的情況下，合理布置錨泊、系泊及其他舾裝件，滿足船東和船級(jí)社要求，方便使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，該錨泊系泊舾裝件安裝在集裝箱船的艏樓甲板上，包括:兩個(gè)錨絞組合機(jī)、兩個(gè)掣鏈器以及四個(gè)單滾筒絞車，所述兩個(gè)錨絞組合機(jī)對(duì)稱地布置在艏樓甲板中軸線的兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端；四個(gè)單滾筒絞車均沿艏樓甲板的中軸線對(duì)稱布置，其中兩單滾筒絞車位于靠近艏樓甲板較寬的一端，另兩滾筒絞車位于靠近艏樓甲板較窄的一端；位于靠近艏樓甲板較寬一端兩單滾筒絞車分別位于兩個(gè)錨絞組合機(jī)的沿艏樓甲板的寬度方向的外側(cè)；兩個(gè)掣鏈器對(duì)稱布置在艏樓甲板中軸線兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端，且位于艏樓甲板中軸線各側(cè)的掣鏈器均位于其同側(cè)的錨絞組合機(jī)和單滾筒絞車之間。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，靠近艏樓甲板較寬一端的兩單滾筒絞車和兩錨絞組合機(jī)上的纜繩均以艏樓甲板的中軸線為中心呈輻射狀向艏樓甲板外部伸出；靠近艏樓甲板較窄一端的兩單滾筒絞車上的纜繩以平行于艏樓甲板中軸線的方向向艏樓甲板外部伸出。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，在所述艏樓甲板的舷墻內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用以供各纜繩導(dǎo)向的導(dǎo)纜孔和導(dǎo)纜器。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，在纜繩的伸出方向設(shè)置有用以張緊纜繩的帶纜樁。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，在纜繩的伸出方向設(shè)置有用以張緊纜繩的導(dǎo)纜滾輪。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒的靠近艏樓甲板較寬的一端為第一端，遠(yuǎn)離艏樓甲板較寬的一端為第二端，兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒的第二端比其第一端更靠近艏樓甲板的中軸線。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，靠近艏樓甲板較寬一端的兩單滾筒絞車的卷纜滾筒平行于兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒。所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其中，靠近艏樓甲板較窄一端的兩單滾筒絞車的卷纜滾筒垂直于艏樓甲板的中軸線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明通過合理布置錨泊、系泊及其他舾裝件，使得在艏樓甲板面積減小的情況下，也能滿足船東和船級(jí)社要求，方便使用。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種集裝箱船的艏樓甲板及其上錨泊系泊舾裝設(shè)備的布置圖(圖中帶箭頭的線為纜繩)。圖2為本發(fā)明的集裝箱船的艏樓甲板及其上錨泊系泊舾裝設(shè)備的布置圖(圖中帶箭頭的線為纜繩)。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所述，該集裝箱船的艏樓甲板I長(zhǎng)為18178mm，寬為48.2mm。艏樓甲板I上布置有:兩個(gè)錨絞組合機(jī)2、兩個(gè)掣鏈器3、四個(gè)單滾筒絞車4以及一些輔助舾裝件。兩個(gè)錨絞組合機(jī)2對(duì)稱地布置在艏樓甲板I中軸線的兩側(cè)，并靠近艏樓甲板I較寬的一端。兩錨絞組合機(jī)2的卷纜滾筒的靠近艏樓甲板較寬的一端為第一端，遠(yuǎn)離艏樓甲板較寬的一端為第二端，兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒的第二端比其第一端更靠近艏樓甲板I的中軸線。四個(gè)單滾筒絞車4均沿艏樓甲板I的中軸線對(duì)稱布置，其中兩單滾筒絞車4位于靠近艏樓甲板I較寬的一端，另兩滾筒絞車4位于靠近艏樓甲板I較窄的一端。位于靠近艏樓甲板I較寬一端兩單滾筒絞車4分別位于兩個(gè)錨絞組合機(jī)2的沿艏樓甲板的寬度方向的外側(cè)。位于靠近艏樓甲板I較窄的一端的兩單滾筒絞車4分別位于兩個(gè)錨絞組合機(jī)2的沿艏樓甲板的長(zhǎng)度方向的外側(cè)。靠近艏樓甲板較寬一端的兩單滾筒絞車4的卷纜滾筒平行于兩錨絞組合機(jī)2的卷纜滾筒?？拷紭羌装遢^窄一端的兩單滾筒絞車4的卷纜滾筒垂直于艏樓甲板的中軸線。
兩個(gè)掣鏈器3對(duì)稱布置在艏樓甲板中軸線兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端，且位于艏樓甲板中軸線各側(cè)的掣鏈器3均位于其同側(cè)的錨絞組合機(jī)2和單滾筒絞車4之間?？拷紭羌装遢^寬一端的兩單滾筒絞車4和兩錨絞組合機(jī)2上的纜繩9均以艏樓甲板的中軸線為中心呈輻射狀向艏樓甲板外部伸出?？拷紭羌装遢^窄一端的兩單滾筒絞車4上的纜繩9以平行于艏樓甲板中軸線的方向向艏樓甲板外部伸出。在艏樓甲板的舷墻11內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用以供各纜繩導(dǎo)向的導(dǎo)纜器5和導(dǎo)纜孔7，以引導(dǎo)纜繩9并限制纜繩的引出方向。在纜繩9的伸出方向還設(shè)置有用以張緊纜繩9的帶纜樁6和導(dǎo)纜滾輪8。以上僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，該錨泊系泊舾裝件安裝在集裝箱船的艏樓甲板上，包括:兩個(gè)錨絞組合機(jī)、兩個(gè)掣鏈器以及四個(gè)單滾筒絞車，其特征在于，所述兩個(gè)錨絞組合機(jī)對(duì)稱地布置在艏樓甲板中軸線的兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端；四個(gè)單滾筒絞車均沿艏樓甲板的中軸線對(duì)稱布置，其中兩單滾筒絞車位于靠近艏樓甲板較寬的一端，另兩滾筒絞車位于靠近艏樓甲板較窄的一端；位于靠近艏樓甲板較寬一端兩單滾筒絞車分別位于兩個(gè)錨絞組合機(jī)的沿艏樓甲板的寬度方向的外側(cè)；兩個(gè)掣鏈器對(duì)稱布置在艏樓甲板中軸線兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端，且位于艏樓甲板中軸線各側(cè)的掣鏈器均位于其同側(cè)的錨絞組合機(jī)和單滾筒絞車之間。
2.按權(quán)利要求1所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，靠近艏樓甲板較寬一端的兩單滾筒絞車和兩錨絞組合機(jī)上的纜繩均以艏樓甲板的中軸線為中心呈輻射狀向艏樓甲板外部伸出；靠近艏樓甲板較窄一端的兩單滾筒絞車上的纜繩以平行于艏樓甲板中軸線的方向向艏樓甲板外部伸出。
3.按權(quán)利要求2所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述艏樓甲板的舷墻內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用以供各纜繩導(dǎo)向的導(dǎo)纜孔和導(dǎo)纜器。
4.按權(quán)利要求2所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在纜繩的伸出方向設(shè)置有用以張緊纜繩的帶纜樁。
5.按權(quán)利要求2所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在纜繩的伸出方向設(shè)置有用以張緊纜繩的導(dǎo)纜滾輪。
6.按權(quán)利要求1所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒的靠近艏樓甲板較寬的一端為第一端，遠(yuǎn)離艏樓甲板較寬的一端為第二端，兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒的第二端比其第一端更靠近艏樓甲板的中軸線。
7.按權(quán)利要求1所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，靠近艏樓甲板較寬一端的兩單滾筒絞車的卷纜滾筒平行于兩錨絞組合機(jī)的卷纜滾筒。
8.按權(quán)利要求1所述的集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，靠近艏樓甲板較窄一端的兩單滾筒絞車的卷纜滾筒垂直于艏樓甲板的中軸線。
全文摘要
一種集裝箱船的錨泊系泊舾裝件的布置結(jié)構(gòu)，該錨泊系泊舾裝件的兩個(gè)錨絞組合機(jī)對(duì)稱地布置在艏樓甲板中軸線的兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端；四個(gè)單滾筒絞車均沿艏樓甲板的中軸線對(duì)稱布置，其中兩單滾筒絞車位于靠近艏樓甲板較寬的一端，另兩滾筒絞車位于靠近艏樓甲板較窄的一端；位于靠近艏樓甲板較寬一端兩單滾筒絞車分別位于兩個(gè)錨絞組合機(jī)的沿艏樓甲板的寬度方向的外側(cè)；兩個(gè)掣鏈器對(duì)稱布置在艏樓甲板中軸線兩側(cè)并靠近艏樓甲板較寬的一端，且位于艏樓甲板中軸線各側(cè)的掣鏈器均位于其同側(cè)的錨絞組合機(jī)和單滾筒絞車之間。本發(fā)明通過合理布置錨泊、系泊及其他舾裝件，使得在艏樓甲板面積減小的情況下，也能滿足船東和船級(jí)社要求，方便使用。
文檔編號(hào)B63B21/04GK103085942SQ20111033127
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者周?？? 龐宏濤, 杜偉平, 常婉麗, 胡樹偉, 張衛(wèi)軍, 沈?qū)W鋒 申請(qǐng)人:中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司