專利名稱：應急逃生鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖具，尤其涉及一種應急逃生鎖，主要運用在船艙中的艙門上。
背景技術：
船在航行的過程中無法避免一些意外的產(chǎn)生，而火災是船上較為常見的一種災難。由于船艙中的艙門只有一個，一旦發(fā)生火災，船艙內(nèi)的人非常容易慌張而導致不能及時打開艙門上的逃生鎖，因此艙門的逃生鎖有著嚴格的設計要求，必須能夠有效地保證船艙內(nèi)的船員能夠快速打開并逃生。然而以往艙門上逃生鎖的打開方式多數(shù)為插銷拉開的方式或是扳手轉(zhuǎn)開的方式。 例如專利號為02260909. 1的中國專利，它公開了一種分體式防盜防火逃生鎖。雖然這份專利公開的逃生鎖通過扳手來打開逃生鎖，其打開速度較快，然而當火災發(fā)生時，艙門的溫度較高，船員用手打開逃生鎖時會被燙傷，嚴重的甚至會影響開鎖的速度，導致無法及時逃生。同樣，用插銷來開鎖也有著相同的缺陷。由于船在航行的過程中不斷在晃動，艙門上的逃生鎖也會不斷振動。以往的逃生鎖多用插銷或是鎖舌直接與門框固定，逃生鎖在不斷振動時會對插銷或是鎖舌不斷造成沖擊，導致插銷、鎖舌損壞，從而降低了逃生鎖的使用壽命，并且在船上更換逃生鎖也極為不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種在火災時依然能夠方便打開，并且具有防震效果，使用壽命較長的應急逃生鎖。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型應急逃生鎖，包括外罩、活動柱、螺柱、第一連桿、第二連桿和插銷，所述外罩正面開有通孔，所述活動柱穿過外罩正面的通孔，所述活動柱上套有活動柱套，所述活動柱的前端固定有按鈕，所述螺柱的下端固定在外罩的底面上，所述螺柱位于活動柱的左側，所述第一連桿與螺柱鉸接，所述第一連桿的右端貼在活動柱的后端上，所述插銷的右端穿過外罩的左壁，所述插銷的中間開有通孔，該通孔中插有開口銷，所述開口銷的右邊設有限位套，所述插銷在限位套與外罩的左壁之間套有彈簧，所述第二連桿的右端和第一連桿鉸接，所述第二連桿的左端和插銷鉸接；所述螺柱、第一連桿、第二連桿和插銷組成了第一插鎖機構，所述應急逃生鎖中還設有具有與第一插鎖機構相同部件的第二插鎖機構，所述第二插鎖機構和第一插鎖機構左右對稱設置。所述插銷的左端設有橡膠墊片。所述螺柱的上部設有凹槽，所述第一連桿的右部設有凹槽，所述第一連桿右部的凹槽與螺柱上部的凹槽相互配合，使得第一連桿與螺柱鉸接。[0011]所述第一連桿的左部設置有第一固定柱，所述第一固定柱上開有通孔，所述插銷的右部設置有第二固定柱，所述第二固定柱上開有通孔，所述第一固定柱和第二固定柱的通孔上均插有開口銷，所述第二連桿的左右兩邊均開有通孔，所述第一固定柱向上穿過第二連桿右邊的通孔，使得第二連桿和第一連桿鉸接，所述第二固定柱向下穿過第二連桿左邊的通孔，使得第二連桿和插銷鉸接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是這種應急逃生鎖將以往用手打開的方式改為用腳踹開的開門方式，這樣可以在火災時方便地打開逃生鎖，防止船員燙傷手，加快了開鎖和逃生的速度，保證了船員的安全， 并且該應急逃生鎖插銷的末端設有橡膠墊片，插銷放置在插銷孔中時可以有效地減少震動，延長了逃生鎖的使用壽命。

圖1為本實用新型應急逃生鎖的結構示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖2的A部放大圖。圖4為圖2中插銷的結構示意圖。其中外罩1、活動柱2、活動柱套3、按鈕4、螺柱5、第一連桿6、第一固定柱7、第二連桿8、插銷9、第二固定柱10、開口銷11、限位套12、彈簧13、橡膠墊片14、第一插鎖機構 15、第二插鎖機構16。
具體實施方式
參見圖1至圖4，本實用新型涉及一種應急逃生鎖，包括外罩1、活動柱2、螺柱5、 第一連桿6、第二連桿8和插銷9，所述外罩1呈長方體結構，所述外罩1的背面漏空，所述外罩1正面的中心開有通孔。所述活動柱2穿過外罩1正面的通孔，并且活動柱2的前端位于外罩1前方，后端位于外罩1內(nèi)。所述活動柱2上套有活動柱套3，所述活動柱套3位于活動柱2的后端與外罩1的正面之間，所述活動柱套3用于對活動柱2進行限位，防止活動柱2偏移。所述活動柱2的前端固定有按鈕4，當按下按鈕4后，活動柱2便會向后推進。所述螺柱5的下端固定在外罩1的底面上，所述螺柱5的上部設有凹槽，所述螺柱 5位于活動柱2的左側。所述第一連桿6的右部設有凹槽，所述第一連桿6右部的凹槽與螺柱5上部的凹槽相互配合，使得第一連桿6與螺柱5鉸接，所述第一連桿6的右端貼在活動柱2的后端上， 所述第一連桿6的左部向上設置有第一固定柱7，所述第一固定柱7上開有通孔。所述插銷9的右端穿過外罩1的左壁，其左端露出于外罩1，所述插銷9的右部向下設置有第二固定柱10，所述第二固定柱10上開有通孔，所述插銷9的中間開有通孔，該通孔中插有開口銷11，所述開口銷11的右邊設有限位套12，所述插銷9在限位套12與外罩 1的左壁之間套有彈簧13，所述插銷9的左端設有橡膠墊片14，所述橡膠墊片14用于防止插銷9在艙門的插銷孔中晃動。所述第二連桿8的左右兩邊均開有通孔，所述第一固定柱7向上穿過第二連桿8右邊的通孔，使得第二連桿8和第一連桿6鉸接；所述第二固定柱10向下穿過第二連桿8 左邊的通孔，使得第二連桿8和插銷9鉸接，所述第一固定柱7和第二固定柱10的通孔上均插有開口銷11，所述開口銷11用防止第一連桿6和第二連桿8以及第二連桿8和插銷9 之間脫開連接。所述螺柱5、第一連桿6、第二連桿8和插銷9組成了第一插鎖機構15，所述應急逃生鎖中還設有具有與第一插鎖機構15相同部件的第二插鎖機構16，所述第二插鎖機構16 和第一插鎖機構15左右對稱設置。這種應急逃生鎖安裝在艙門上較低的位置，安裝時先按下按鈕將兩邊的插銷收縮并對準艙門兩邊的插銷孔，隨后放手將插銷固定，最后將外罩固定在艙門上?！┗馂牡任ｋU事故發(fā)生后，只需用腳迅速踹下外罩上的按鈕，活動柱向后推動第一連桿轉(zhuǎn)動，第一連桿再通過與之鉸接的第二連桿的帶動，使得插銷向內(nèi)收縮，艙門便能迅速向后倒下，從而方便了船員逃生。
權利要求1.一種應急逃生鎖，其特征在于它包括外罩(1)、活動柱(2)、螺柱(5)、第一連桿 (6)、第二連桿(8)和插銷(9)，所述外罩(1)正面開有通孔，所述活動柱(2)穿過外罩(1)正面的通孔，所述活動柱(2)上套有活動柱套(3)，所述活動柱(2)的前端固定有按鈕(4)，所述螺柱(5)的下端固定在外罩(1)的底面上，所述螺柱(5)位于活動柱(2)的左側，所述第一連桿(6)與螺柱(5)鉸接，所述第一連桿(6)的右端貼在活動柱(2)的后端上，所述插銷(9)的右端穿過外罩(1)的左壁，所述插銷(9)的中間開有通孔，該通孔中插有開口銷(11)， 所述開口銷(11)的右邊設有限位套(12)，所述插銷(9)在限位套(12)與外罩(1)的左壁之間套有彈簧(13)，所述第二連桿(8)的右端和第一連桿(6)鉸接，所述第二連桿(8)的左端和插銷(9)鉸接；所述螺柱(5)、第一連桿(6)、第二連桿(8)和插銷(9)組成了第一插鎖機構(15)，所述應急逃生鎖中還設有具有與第一插鎖機構(15)相同部件的第二插鎖機構(16)，所述第二插鎖機構(16)和第一插鎖機構(15)左右對稱設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種應急逃生鎖，其特征在于所述插銷(9)的左端設有橡膠墊片(14)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種應急逃生鎖，其特征在于所述螺柱(5)的上部設有凹槽，所述第一連桿(6)的右部設有凹槽，所述第一連桿(6)右部的凹槽與螺柱(5)上部的凹槽相互配合，使得第一連桿(6 )與螺柱(5 )鉸接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種應急逃生鎖，其特征在于所述第一連桿(6)的左部設置有第一固定柱(7)，所述第一固定柱(7)上開有通孔，所述插銷(9)的右部設置有第二固定柱(10)，所述第二固定柱(10)上開有通孔，所述第一固定柱(7)和第二固定柱(10)的通孔上均插有開口銷(11)，所述第二連桿(8)的左右兩邊均開有通孔，所述第一固定柱(7)向上穿過第二連桿(8)右邊的通孔，使得第二連桿(8)和第一連桿(6)鉸接，所述第二固定柱(10)向下穿過第二連桿(8)左邊的通孔，使得第二連桿(8)和插銷(9)鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種應急逃生鎖，其特征在于它包括外罩(1)、活動柱(2)、螺柱(5)、第一連桿(6)、第二連桿(8)和插銷(9)，所述螺柱(5)、第一連桿(6)、第二連桿(8)和插銷(9)組成了第一插鎖機構(15)，所述應急逃生鎖中還設有具有與第一插鎖機構(15)相同部件的第二插鎖機構(16)，所述第二插鎖機構(16)和第一插鎖機構(15)左右對稱設置。這種應急逃生鎖的開門方式為用腳踹開，可以在火災時方便地打開逃生鎖，防止船員燙傷手，加快了逃生的速度，保證了船員的安全，并且該應急逃生鎖插銷的末端設有橡膠墊片，插銷放置在插銷孔中時可以有效減少震動，延長了逃生鎖的壽命。
文檔編號B63B43/00GK202131864SQ20112022781
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權日2011年6月30日
發(fā)明者吳新梅, 張惠明, 張益民, 陳建明 申請人:江蘇海陸科技股份有限公司