本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，具體為一種玻璃鋼甲板及鋼/鋁合金骨材的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在鋼/鋁合金+玻璃鋼混合結(jié)構(gòu)游覽船、公務(wù)船、游艇等船舶的建造，普遍采用鋼/鋁合金船體+玻璃鋼上建的結(jié)構(gòu)型式，并且玻璃鋼上建甲板的甲板板與骨材均為玻璃鋼材料。但對(duì)于中大型船舶，特別是雙體船型，船寬較大，甲板橫梁/縱桁跨距較大，全玻璃鋼結(jié)構(gòu)甲板在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，強(qiáng)橫梁/縱桁等主要骨材結(jié)構(gòu)尺寸很大，導(dǎo)致艙內(nèi)高度受到影響，并增加船體重量與建造成本，并有可能影響船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全性能。

在大跨距的情況下，采用鋼/鋁合金骨材替代玻璃鋼骨材結(jié)構(gòu)，既能很好地保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能有效降低骨材高度，并且施工更加簡(jiǎn)單，建造成本更加低廉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種玻璃鋼甲板及鋼/鋁合金骨材的連接結(jié)構(gòu)，解決針對(duì)中大型鋼/鋁合金+玻璃鋼混合結(jié)構(gòu)船舶，采用玻璃鋼甲板+鋼/鋁合金骨材形式甲板結(jié)構(gòu)中玻璃鋼甲板與鋼/鋁合金骨材的連接問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種玻璃鋼甲板及鋼/鋁合金骨材的連接結(jié)構(gòu)，包括玻璃鋼甲板、鋼/鋁合金復(fù)板、鋼/鋁合金骨材、連接螺栓和結(jié)構(gòu)膠；所述鋼/鋁合金骨材和鋼/鋁合金復(fù)板固定連接；所述鋼/鋁合金復(fù)板通過(guò)連接螺栓與玻璃鋼甲板固定連接；所述玻璃鋼甲板在與鋼/鋁合金復(fù)板的連接處的內(nèi)部設(shè)有鋼/鋁合金預(yù)埋板，其余位置設(shè)有夾芯結(jié)構(gòu)；所述玻璃鋼甲板在與鋼/鋁合金復(fù)板的連接處設(shè)有結(jié)構(gòu)膠。

進(jìn)一步,當(dāng)所述玻璃鋼甲板設(shè)計(jì)成單板結(jié)構(gòu)時(shí)，無(wú)此夾芯結(jié)構(gòu)，玻璃鋼甲板為整塊玻璃鋼單板。

進(jìn)一步,當(dāng)鋼/鋁合金骨材跨距不是很大，其它預(yù)埋板可滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，鋼/鋁合金預(yù)埋板可采用木夾板、輕木、PVC板等替代。

進(jìn)一步,所述鋼/鋁合金骨材為T型材，或L型材或角鋼/鋁中的一種。

進(jìn)一步，當(dāng)鋼/鋁合金骨材為鋁合金材質(zhì)時(shí)，所述鋁合金復(fù)板與所述鋁合金骨材組成的整體可采用鋁合金帶筋板代替。

進(jìn)一步，所述玻璃鋼甲板、鋼/鋁合金預(yù)埋板和夾芯結(jié)構(gòu)組成一塊完整的甲板，成型過(guò)程中采用樹脂互相粘接。

進(jìn)一步，所述鋼/鋁合金骨材與鋼/鋁合金復(fù)板之間牢固焊接為同一個(gè)鋼/鋁合金整體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述夾芯結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為PVC板、蜂窩板、木夾板、輕木等中的一種。

進(jìn)一步,所述連接螺栓根據(jù)船型大小，其大小范圍為M8—M20，材質(zhì)為鍍鋅材質(zhì)、304材質(zhì)、316材質(zhì)中的一種，形式為外六角螺栓或內(nèi)六角螺栓；連接螺栓由螺桿、螺母、止滑墊片等組成。

進(jìn)一步，防止連接螺栓在船艇運(yùn)行中松動(dòng)，可在連接螺桿擰緊后，在螺桿與螺母間點(diǎn)焊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該玻璃鋼甲板及鋼/鋁合金骨材的連接結(jié)構(gòu)，實(shí)用性強(qiáng)，本結(jié)構(gòu)能有效將玻璃鋼甲板與鋼/鋁合金骨材連接成一個(gè)完整的整體結(jié)構(gòu)；工藝簡(jiǎn)單，本結(jié)構(gòu)各構(gòu)件之間的連接均為傳統(tǒng)連接工藝，操作方便；應(yīng)用范圍廣，本結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于鋼/鋁合金+玻璃鋼混合結(jié)構(gòu)船艇，是一種有效解決大跨距結(jié)構(gòu)玻璃鋼+鋼/鋁合金的復(fù)合連接結(jié)構(gòu)

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記中：1.玻璃鋼甲板；2.夾芯結(jié)構(gòu)；3.鋼/鋁合金預(yù)埋板；4.鋼/鋁合金復(fù)板；5.鋼/鋁合金骨材；6.連接螺栓；7.結(jié)構(gòu)膠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種玻璃鋼甲板及鋼/鋁合金骨材的連接結(jié)構(gòu)，包括玻璃鋼甲板1、鋼/鋁合金復(fù)板4、鋼/鋁合金骨材5、連接螺栓6和結(jié)構(gòu)膠7；所述鋼/鋁合金骨材5和鋼/鋁合金復(fù)板4固定連接；所述鋼/鋁合金復(fù)板4通過(guò)連接螺栓6與玻璃鋼甲板1固定連接；所述玻璃鋼甲板1在與鋼/鋁合金復(fù)板4的連接處的內(nèi)部設(shè)有鋼/鋁合金預(yù)埋板3，其余位置設(shè)有夾芯結(jié)構(gòu)2；所述玻璃鋼甲板1在與鋼/鋁合金復(fù)板4的連接處設(shè)有結(jié)構(gòu)膠7。

當(dāng)所述玻璃鋼甲板設(shè)計(jì)成單板結(jié)構(gòu)時(shí)，無(wú)此夾芯結(jié)構(gòu)，玻璃鋼甲板為整塊玻璃鋼單板；當(dāng)鋼/鋁合金骨材5跨距不是很大，其它預(yù)埋板可滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，鋼/鋁合金預(yù)埋板可采用木夾板、輕木、PVC板等替代；所述鋼/鋁合金骨材5為T型材，或L型材或角鋼/鋁中的一種；當(dāng)鋼/鋁合金骨材5為鋁合金材質(zhì)時(shí)，所述鋁合金復(fù)板與所述鋁合金骨材組成的整體可采用鋁合金帶筋板代替；所述玻璃鋼甲板1、鋼/鋁合金預(yù)埋板3和夾芯結(jié)構(gòu)2組成一塊完整的甲板，成型過(guò)程中采用樹脂互相粘接；所述鋼/鋁合金骨材5與鋼/鋁合金復(fù)板4之間牢固焊接為同一個(gè)鋼/鋁合金整體結(jié)構(gòu)；所述夾芯結(jié)構(gòu)2的材質(zhì)為PVC板、蜂窩板、木夾板、輕木等中的一種；所述連接螺栓6根據(jù)船型大小，其大小范圍為M8—M20，材質(zhì)為鍍鋅材質(zhì)、304材質(zhì)、316材質(zhì)中的一種，形式為外六角螺栓或內(nèi)六角螺栓；連接螺栓6由螺桿、螺母、止滑墊片等組成；防止連接螺栓6在船艇運(yùn)行中松動(dòng)，可在連接螺桿擰緊后，在螺桿與螺母間點(diǎn)焊。

本新發(fā)明具有玻璃鋼甲板+鋼/鋁合金骨材混合結(jié)構(gòu)形式，該種結(jié)構(gòu)形式屬于鋼/鋁合金+玻璃鋼混合結(jié)構(gòu)船艇的新的創(chuàng)新，能有效解決大跨距橫梁/縱桁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與骨材尺寸問題；玻璃鋼甲板1中預(yù)埋鋼/鋁合金預(yù)埋板3，該結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了鋼與玻璃鋼的更深層次融合，加強(qiáng)了玻璃鋼甲板1的剛度與強(qiáng)度，并為玻璃鋼甲板1與鋼/鋁合金骨材5的連接提供更好的加強(qiáng)支撐；玻璃鋼甲板1與鋼/鋁合金骨材5的螺栓連接形式，有效解決玻璃鋼與鋼/鋁合金由于材料特性不同、力學(xué)性能不同產(chǎn)生的不融合，使兩種完全不同的材料組成一個(gè)有機(jī)的整體。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。