一種船舶舵葉工作臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶舵葉工作臺(tái)，包括頂升機(jī)構(gòu)（1）、操作臺(tái)（2）、鎖緊機(jī)構(gòu)（3）、固定式平臺(tái)（5）和固定支撐機(jī)構(gòu)（8）；所述固定支撐機(jī)構(gòu)（8）上設(shè)有支撐底板（11），支撐底板（11）上設(shè)有操作臺(tái)（2），操作臺(tái)（2）上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第一支撐加強(qiáng)筋（9），第一支撐加強(qiáng)筋（9）間設(shè)有第二支撐加強(qiáng)筋（13），第二支撐加強(qiáng)筋（13）貫穿于第一支撐加強(qiáng)筋（9）內(nèi)；所述第一支撐加強(qiáng)筋（9）上設(shè)有支撐頂板（12），支撐頂板（12）底部固定裝有鎖緊機(jī)構(gòu)（3）；所述支撐頂板（12）上設(shè)有固定式平臺(tái)（5）；所述固定支撐機(jī)構(gòu)（8）倆側(cè)對(duì)稱設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)（1）。本實(shí)用新型構(gòu)簡(jiǎn)單合理，平臺(tái)與底板間連接極為穩(wěn)固，耐腐蝕性能極佳。
【專利說(shuō)明】
一種船舶舵葉工作臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到船舶舵葉工作臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到了一種船舶舵葉工作臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料?，F(xiàn)有的船舶舵葉工作臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，平臺(tái)與底板間連接通常采用柱式板連接，長(zhǎng)時(shí)間容易被海水腐蝕，導(dǎo)致連接不穩(wěn)固，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，平臺(tái)與底板間連接極為穩(wěn)固，耐腐蝕性能極佳的船舶舵葉工作臺(tái)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種船舶舵葉工作臺(tái)，包括頂升機(jī)構(gòu)、操作臺(tái)、鎖緊機(jī)構(gòu)、固定式平臺(tái)和固定支撐機(jī)構(gòu);所述固定支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有支撐底板，支撐底板上設(shè)有操作臺(tái)，操作臺(tái)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第一支撐加強(qiáng)筋，第一支撐加強(qiáng)筋間設(shè)有第二支撐加強(qiáng)筋，第二支撐加強(qiáng)筋貫穿于第一支撐加強(qiáng)筋內(nèi)；所述第一支撐加強(qiáng)筋上設(shè)有支撐頂板，支撐頂板底部固定裝有鎖緊機(jī)構(gòu);所述支撐頂板上設(shè)有固定式平臺(tái)；所述固定支撐機(jī)構(gòu)倆側(cè)對(duì)稱設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂升機(jī)構(gòu)內(nèi)對(duì)稱設(shè)有頂升油缸。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有爬梯。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定式平臺(tái)上設(shè)有欄桿。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定式平臺(tái)上設(shè)有蓋板，蓋板與爬梯相連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支撐加強(qiáng)筋設(shè)有不少于8個(gè)。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支撐加強(qiáng)筋和第二支撐加強(qiáng)筋均由不銹鋼或者合金材料制成。
[0011 ]采取上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于:本實(shí)用新型各個(gè)部件相互配合，能夠達(dá)到解決結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，相對(duì)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0012]本實(shí)用新型平臺(tái)與底板間設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述固定支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有支撐底板，支撐底板上設(shè)有操作臺(tái)，操作臺(tái)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第一支撐加強(qiáng)筋，第一支撐加強(qiáng)筋可以使平臺(tái)與底板間連接極為穩(wěn)固，所述第一支撐加強(qiáng)筋間設(shè)有第二支撐加強(qiáng)筋，第二支撐加強(qiáng)筋貫穿于第一支撐加強(qiáng)筋內(nèi)，第二支撐加強(qiáng)筋使第一支撐加強(qiáng)筋固定更加穩(wěn)固，進(jìn)一步使平臺(tái)與底板間連接更加穩(wěn)固。所述第一支撐加強(qiáng)筋和第二支撐加強(qiáng)筋均由不銹鋼或者合金材料制成，極大的增強(qiáng)了支撐加強(qiáng)筋耐腐蝕性，同時(shí)也增強(qiáng)了加強(qiáng)筋的剛度，有效的解決了現(xiàn)有的船舶舵葉工作臺(tái)的平臺(tái)與底板間連接通常采用柱式板連接，長(zhǎng)時(shí)間容易被海水腐蝕，導(dǎo)致連接不穩(wěn)固，存在安全隱患的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型一種船舶舵葉工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:卜頂升機(jī)構(gòu)，2-操作臺(tái)，3-鎖緊機(jī)構(gòu)，4-頂升油缸，5-固定式平臺(tái)，6-爬梯，7欄桿，8-固定支撐機(jī)構(gòu)，9-第一支撐加強(qiáng)筋，I O-蓋板，11-支撐底板，12-支撐頂板，13-第二支撐加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，一種船舶舵葉工作臺(tái)，包括頂升機(jī)構(gòu)1、操作臺(tái)2、鎖緊機(jī)構(gòu)3、固定式平臺(tái)5和固定支撐機(jī)構(gòu)8;所述固定支撐機(jī)構(gòu)8上設(shè)有支撐底板11，支撐底板11上設(shè)有操作臺(tái)2，操作臺(tái)2上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第一支撐加強(qiáng)筋9，第一支撐加強(qiáng)筋9間設(shè)有第二支撐加強(qiáng)筋13，第二支撐加強(qiáng)筋13貫穿于第一支撐加強(qiáng)筋9內(nèi)；所述第一支撐加強(qiáng)筋9上設(shè)有支撐頂板12，支撐頂板12底部固定裝有鎖緊機(jī)構(gòu)3;所述支撐頂板12上設(shè)有固定式平臺(tái)5;所述固定支撐機(jī)構(gòu)8倆側(cè)對(duì)稱設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)I。
[0017]頂升機(jī)構(gòu)I內(nèi)對(duì)稱設(shè)有頂升油缸4;所述固定支撐機(jī)構(gòu)8內(nèi)設(shè)有爬梯6;所述固定式平臺(tái)5上設(shè)有欄桿7;所述固定式平臺(tái)5上設(shè)有蓋板10，蓋板10與爬梯6相連接;所述第一支撐加強(qiáng)筋9設(shè)有不少于8個(gè);所述第一支撐加強(qiáng)筋9和第二支撐加強(qiáng)筋13均由不銹鋼或者合金材料制成。
[0018]上述內(nèi)容為本實(shí)用新型的示例及說(shuō)明，但不意味著本實(shí)用新型可取得的優(yōu)點(diǎn)受此限制，凡是本實(shí)用新型實(shí)踐過(guò)程中可能對(duì)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單變換、和/或一些實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)的其中一個(gè)或多個(gè)均在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:包括頂升機(jī)構(gòu)(I)、操作臺(tái)(2)、鎖緊機(jī)構(gòu)(3)、固定式平臺(tái)(5)和固定支撐機(jī)構(gòu)(8);所述固定支撐機(jī)構(gòu)(8)上設(shè)有支撐底板(11)，支撐底板(11)上設(shè)有操作臺(tái)(2)，操作臺(tái)(2)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第一支撐加強(qiáng)筋(9)，第一支撐加強(qiáng)筋(9)間設(shè)有第二支撐加強(qiáng)筋(13)，第二支撐加強(qiáng)筋(13)貫穿于第一支撐加強(qiáng)筋(9)內(nèi)；所述第一支撐加強(qiáng)筋(9)上設(shè)有支撐頂板(12)，支撐頂板(12)底部固定裝有鎖緊機(jī)構(gòu)(3);所述支撐頂板(12)上設(shè)有固定式平臺(tái)(5);所述固定支撐機(jī)構(gòu)(8)倆側(cè)對(duì)稱設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:所述頂升機(jī)構(gòu)(I)內(nèi)對(duì)稱設(shè)有頂升油缸(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:所述固定支撐機(jī)構(gòu)(8)內(nèi)設(shè)有爬梯(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:所述固定式平臺(tái)(5)上設(shè)有欄桿(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:所述固定式平臺(tái)(5)上設(shè)有蓋板(10)，蓋板(10)與爬梯(6)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:所述第一支撐加強(qiáng)筋(9)設(shè)有不少于8個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶舵葉工作臺(tái)，其特征在于:所述第一支撐加強(qiáng)筋(9)和第二支撐加強(qiáng)筋(13 )均由不銹鋼或者合金材料制成。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK205707154SQ201620621085
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】徐秀陽(yáng)
【申請(qǐng)人】徐秀陽(yáng)