本技術(shù)涉及海上救援快艇，具體為一種高速巡航救援快艇。

背景技術(shù)：

1、隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，交通工具的種類也越來越多，人們?cè)诔俗w機(jī)和輪船出行時(shí)，難免會(huì)在海面上發(fā)生事故落海，這些事故發(fā)生后，需要對(duì)事故發(fā)生區(qū)域進(jìn)行海上搜救、救援及打撈工作，需要用到海上救援快艇，為了提高救援效率，現(xiàn)有的海上救援快艇以機(jī)動(dòng)性為主，多為船體加發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)架固定在船尾，進(jìn)行救援時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)船體想前快速推進(jìn)，傳統(tǒng)的海上救援快艇為了追求機(jī)動(dòng)性，船身往往長而窄小，呈流線型，在進(jìn)行救援時(shí)，特別是進(jìn)行人員或設(shè)備的打撈工作時(shí)，窄小的船身往往不夠穩(wěn)定且容易于傾斜，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生傾覆，影響快艇的實(shí)際救援效果，為此，我們提出一種高速巡航救援快艇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種高速巡航救援快艇，設(shè)有可收放的穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，救援快艇行進(jìn)時(shí)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)收至艇身內(nèi)部，不會(huì)增大水阻，救援快艇可以保持高機(jī)動(dòng)性，當(dāng)需要進(jìn)行打撈作業(yè)時(shí)，可以快速的伸出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，通過增大與水面的接觸面積和船身整體的浮力來提高救援快艇的穩(wěn)定性，提高了救援的效率，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速巡航救援快艇，包括船體和可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)；

3、船體：其底壁壁體內(nèi)部均開設(shè)有滑槽；

4、可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)：其包括齒條板、穩(wěn)定塊和齒輪，所述齒條板均滑動(dòng)連接滑槽的內(nèi)部，穩(wěn)定塊均設(shè)置于齒條板的外側(cè)端，齒輪均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)部中間，位于同一個(gè)滑槽內(nèi)部的齒條板均與齒輪嚙合連接，為穩(wěn)定塊的收放提供基礎(chǔ)，設(shè)有可收放的穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，救援快艇行進(jìn)時(shí)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)收至艇身內(nèi)部，不會(huì)增大水阻，救援快艇可以保持高機(jī)動(dòng)性，當(dāng)需要進(jìn)行打撈作業(yè)時(shí)，可以快速的伸出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，通過增大與水面的接觸面積和船身整體的浮力來提高救援快艇的穩(wěn)定性，提高了救援的效率。

5、進(jìn)一步的，所述可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)還包括限位槽和限位柱，所述限位槽均開設(shè)于船體底壁壁體中部，限位柱均設(shè)置于穩(wěn)定塊的內(nèi)側(cè)端下端，限位柱的外表面均與豎向相鄰的限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，為穩(wěn)定塊的收放提供限位和穩(wěn)定效果。

6、進(jìn)一步的，所述可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)還包括氣囊，所述氣囊均設(shè)置于穩(wěn)定塊的內(nèi)部，可以增加船體的浮力。

7、進(jìn)一步的，所述收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括蝸桿、蝸輪、減速箱和電機(jī)，所述船體底壁壁體內(nèi)部上端中間開設(shè)有安裝槽，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝槽的內(nèi)部后側(cè)，蝸輪均設(shè)置于齒輪的上端，蝸輪均與蝸桿嚙合連接，減速箱設(shè)置于安裝槽的內(nèi)部中間后側(cè)，電機(jī)設(shè)置于安裝槽的內(nèi)部中間前側(cè)，電機(jī)的輸入端電連接單片機(jī)的輸出端，電機(jī)的輸出軸后端與減速箱的減速軸前端固定連接，減速箱的輸出軸與蝸桿的中部固定連接，為穩(wěn)定塊的收放提供傳動(dòng)效果。

8、進(jìn)一步的，還包括充氣泵，所述充氣泵設(shè)置于船體的左側(cè)壁后側(cè)下端，充氣泵的輸入端電連接單片機(jī)的輸出端，氣囊均通過氣管與充氣泵相連通，可以快速的為氣囊進(jìn)行充氣工作。

9、進(jìn)一步的，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于船體的上端后側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入端電連接單片機(jī)的輸出端，為船體的移動(dòng)提供穩(wěn)定推進(jìn)效果。

10、進(jìn)一步的，還包括單片機(jī)，所述單片機(jī)設(shè)置于船體的左側(cè)壁后側(cè)上端，單片機(jī)的輸入端電連接外部電源，為穩(wěn)定塊的收放和船體的移動(dòng)提供控制效果。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本高速巡航救援快艇，具有以下好處：

12、1、單片機(jī)控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)正轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿再帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪也同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條板向外移動(dòng)，穩(wěn)定塊也隨之向外移動(dòng)，穩(wěn)定塊伸出船體之外，充氣泵將空氣泵入氣囊，這時(shí)，船身整體與水面的接觸面積增大，船身整體的浮力也增大，可以使船身更穩(wěn)定，從而更快速更穩(wěn)定的進(jìn)行打撈救援工作。

13、2、需要進(jìn)行高機(jī)動(dòng)性移動(dòng)時(shí)，將氣囊內(nèi)空氣放出，電機(jī)反轉(zhuǎn)，齒輪反轉(zhuǎn)，齒條板向內(nèi)移動(dòng)，穩(wěn)定塊也隨之向內(nèi)移動(dòng)，穩(wěn)定塊收回船體內(nèi)部與船體表面形成整體，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以以低水阻推動(dòng)船體進(jìn)行移動(dòng)，救援快艇還能保持高機(jī)動(dòng)性。

技術(shù)特征：

1.一種高速巡航救援快艇，其特征在于：包括船體(1)和可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速巡航救援快艇，其特征在于：還包括單片機(jī)(7)，所述單片機(jī)(7)設(shè)置于船體(1)的左側(cè)壁后側(cè)上端，單片機(jī)(7)的輸入端電連接外部電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速巡航救援快艇，其特征在于：所述可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(4)還包括限位槽(44)和限位柱(45)，所述限位槽(44)均開設(shè)于船體(1)底壁壁體中部，限位柱(45)均設(shè)置于穩(wěn)定塊(42)的內(nèi)側(cè)端下端，限位柱(45)的外表面均與豎向相鄰的限位槽(44)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速巡航救援快艇，其特征在于：所述可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(4)還包括氣囊(46)，所述氣囊(46)均設(shè)置于穩(wěn)定塊(42)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速巡航救援快艇，其特征在于：所述收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(4)還包括傳動(dòng)組件(47)，所述傳動(dòng)組件(47)包括蝸桿(471)、蝸輪(472)、減速箱(473)和電機(jī)(474)，所述船體(1)底壁壁體內(nèi)部上端中間開設(shè)有安裝槽(3)，蝸桿(471)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝槽(3)的內(nèi)部后側(cè)，蝸輪(472)均設(shè)置于齒輪(43)的上端，蝸輪(472)均與蝸桿(471)嚙合連接，減速箱(473)設(shè)置于安裝槽(3)的內(nèi)部中間后側(cè)，電機(jī)(474)設(shè)置于安裝槽(3)的內(nèi)部中間前側(cè)，電機(jī)(474)的輸入端電連接單片機(jī)(7)的輸出端，電機(jī)(474)的輸出軸后端與減速箱(473)的減速軸前端固定連接，減速箱(473)的輸出軸與蝸桿(471)的中部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速巡航救援快艇，其特征在于：還包括充氣泵(5)，所述充氣泵(5)設(shè)置于船體(1)的左側(cè)壁后側(cè)下端，充氣泵(5)的輸入端電連接單片機(jī)(7)的輸出端，氣囊(46)均通過氣管與充氣泵(5)相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速巡航救援快艇，其特征在于：還包括發(fā)動(dòng)機(jī)(6)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(6)設(shè)置于船體(1)的上端后側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的輸入端電連接單片機(jī)(7)的輸出端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速巡航救援快艇，包括船體和可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，船體：其底壁壁體內(nèi)部均開設(shè)有滑槽，可收放穩(wěn)定機(jī)構(gòu)：其包括齒條板、穩(wěn)定塊和齒輪，所述齒條板均滑動(dòng)連接滑槽的內(nèi)部，穩(wěn)定塊均設(shè)置于齒條板的外側(cè)端，齒輪均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)部中間，位于同一個(gè)滑槽內(nèi)部的齒條板均與齒輪嚙合連接，該高速巡航救援快艇，設(shè)有可收放的穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，救援快艇行進(jìn)時(shí)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)收至艇身內(nèi)部，不會(huì)增大水阻，救援快艇可以保持高機(jī)動(dòng)性，當(dāng)需要進(jìn)行打撈作業(yè)時(shí)，可以快速的伸出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，通過增大與水面的接觸面積和船身整體的浮力來提高救援快艇的穩(wěn)定性，提高了救援的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭云哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連現(xiàn)代玻璃鋼船艇有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240809
技術(shù)公布日：2025/5/15