本發(fā)明屬于船舶建造，具體涉及到一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法。

背景技術：

1、隨著船舶的大型化趨勢，船舶所消耗的能耗也不斷地增加，為了保證航速要求，降低船舶運行時的能耗，節(jié)約能源，越來越多的船東選擇在船舶尾軸管鑄鋼件上安裝節(jié)能裝置。節(jié)能裝置一般采用不對稱結(jié)構(gòu)設計，呈半喇叭形狀，這就增加了安裝時的定位難度。在船塢安裝時，需在尾軸管分段上方的分段搭載前安裝，否則吊車使用容易受限制；船塢安裝時需要從船塢底部搭設腳手，工作量大，而且船塢安裝時破壞分段上的油漆，增加船塢周期。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，本發(fā)明的方法通過將節(jié)能裝置在分段側(cè)態(tài)安裝，減少了節(jié)能裝置定位及安裝時的施工難度。

2、為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明專利提供的技術方案如下：

3、一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，該方法具體包括如下步驟：

4、s1，艉軸管分段建造，以艉軸管分段艏端肋板為基面在平直胎架上進行制造；

5、s2，艉軸管分段建造完成后，安裝艉軸管內(nèi)部構(gòu)件；吊裝艉軸管；

6、s3，安裝艉軸管分段外板，吊裝艉軸管鑄鋼件；

7、s4，將艉軸管分段脫胎，并擱置在預裝胎架上，并在艉軸管分段外板處焊接工字鋼與預裝胎架預埋鐵連接固定；

8、s5，在艉軸管分段外板上安裝節(jié)能裝置工作平臺；

9、s6，在艉軸管鑄鋼件上劃制節(jié)能裝置的安裝位置線；

10、s7，將節(jié)能裝置上劃制吊裝安裝線，將節(jié)能裝置吊裝在鑄鋼件上，并對節(jié)能裝置進行余量修割；節(jié)能裝置裝配焊接，完成節(jié)能裝置在分段的預裝。

11、進一步地，所述s2中艉軸管分段內(nèi)部構(gòu)件包括肋板小組立和平臺板小組立，所述肋板小組立包括肋板、加強筋、平臺部件和縱絎部件，所述平臺板小組立包括平臺板和肋板部件。

12、進一步地，所述內(nèi)部構(gòu)件裝配時，所述肋板的水平度偏差為±2mm，肋板上艉軸孔的同心度偏差不大于2mm。

13、進一步地，所述s3中艉軸管鑄鋼件吊裝具體為：在鑄鋼件上布置吊環(huán)，所述吊環(huán)沿船體中心線布置，所述吊環(huán)之間的間距大于400mm；吊環(huán)布置好后，通過吊環(huán)將鑄鋼件吊裝在艉軸管上。

14、進一步地，所述s4中預裝胎架為塢墩加調(diào)節(jié)地墩的形式，在艉軸管分段下部布置有塢墩和調(diào)節(jié)地墩，通過調(diào)節(jié)地墩調(diào)節(jié)艉軸管分段擱置的水平度。

15、進一步地，所述節(jié)能裝置工作平臺整體為圓弧形板，所述節(jié)能裝置工作平臺通過連接槽鋼與艉軸管分段外板和鑄鋼件連接固定，所述節(jié)能裝置工作平臺切割為三段進行分別安裝，所述工作平臺與節(jié)能裝置下口高度差為500mm，所述工作平臺與鑄鋼件外圍間隙為500mm。

16、進一步地，所述節(jié)能裝置安裝線包括鑄鋼件的輪廓線、船體中心線和艉軸管高度中心線，節(jié)能裝置從艉端到艏端依次劃制鑄鋼件的輪廓線、船體中心線和艉軸管高度中心線；節(jié)能裝置吊裝至鑄鋼件上方進行安裝。

17、進一步地，所述鑄鋼件輪廓線沿著節(jié)能裝置高度每間隔200mm劃制圓弧形，并根據(jù)劃制的鑄鋼件輪廓線對節(jié)能裝置的鰭板進行余量修割。

18、基于上述技術方案，本發(fā)明專利一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法經(jīng)過實踐應用取得了如下技術優(yōu)點：

19、1.本發(fā)明一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法通過將節(jié)能裝置在分段側(cè)態(tài)安裝，減少了節(jié)能裝置定位及安裝時的施工難度。

20、2.本發(fā)明一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法通過將節(jié)能裝置鰭板的余量在安裝前割除，有利于節(jié)能裝置的快速定位裝配；安裝平臺結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

技術特征：

1.一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，該方法具體包括如下步驟：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述s2中艉軸管分段內(nèi)部構(gòu)件包括肋板小組立和平臺板小組立，所述肋板小組立包括肋板、加強筋、平臺板和縱絎，所述平臺板小組立包括平臺板和肋板。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述內(nèi)部構(gòu)件裝配時，所述肋板的水平度偏差為±2mm，肋板上艉軸孔的同心度偏差不大于2mm。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述s3中艉軸管鑄鋼件吊裝具體為：在鑄鋼件上布置吊環(huán)，所述吊環(huán)沿船體中心線布置，所述吊環(huán)之間的間距大于400mm；吊環(huán)布置好后，通過吊環(huán)將鑄鋼件吊裝在艉軸管上。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述s4中預裝胎架為塢墩加調(diào)節(jié)地墩的形式，在艉軸管分段下部布置有塢墩和調(diào)節(jié)地墩，通過調(diào)節(jié)地墩調(diào)節(jié)艉軸管分段擱置的水平度。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述節(jié)能裝置工作平臺整體為圓弧形板，所述節(jié)能裝置工作平臺通過連接槽鋼與艉軸管分段外板和鑄鋼件連接固定，所述節(jié)能裝置工作平臺切割為三段進行分別安裝，所述工作平臺與節(jié)能裝置下口高度差為500mm，所述工作平臺與鑄鋼件外圍間隙為500mm。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述節(jié)能裝置安裝線包括鑄鋼件的輪廓線、船體中心線和艉軸管高度中心線，節(jié)能裝置從艉端到艏端依次劃制鑄鋼件的輪廓線、船體中心線和艉軸管高度中心線；節(jié)能裝置吊裝至鑄鋼件上方進行安裝。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，其特征在于，所述鑄鋼件輪廓線沿著節(jié)能裝置高度每間隔200mm劃制圓弧形，并根據(jù)劃制的鑄鋼件輪廓線對節(jié)能裝置的鰭板進行余量修割。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種在艉軸管分段預裝節(jié)能裝置的方法，該方法具體包括如下步驟：S1，艉軸管分段建造，以艉軸管分段艏端肋板為基面在平直胎架上進行制造；S2，艉軸管分段建造完成后，安裝艉軸管內(nèi)部構(gòu)件；吊裝艉軸管；S3，安裝艉軸管分段外板，吊裝艉軸管鑄鋼件；S4，將艉軸管分段脫胎，并擱置在預裝胎架上；S5，在艉軸管分段外板上安裝節(jié)能裝置工作平臺；S6，在艉軸管鑄鋼件上劃制節(jié)能裝置的安裝位置線；S7，將節(jié)能裝置上劃制吊裝安裝線，將節(jié)能裝置吊裝在鑄鋼件上，并對節(jié)能裝置進行余量修割；節(jié)能裝置裝配焊接，完成節(jié)能裝置在分段的預裝。本發(fā)明通過將節(jié)能裝置在分段側(cè)態(tài)安裝，減少了節(jié)能裝置定位及安裝時的施工難度。

技術研發(fā)人員：甘建新,常家輝,孫顧浩,呂迪,唐春
受保護的技術使用者：滬東中華造船（集團）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/7