本發(fā)明涉及旅客登機(jī)橋，具體的說是一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、登機(jī)橋是機(jī)場(chǎng)用以連接航站樓與飛機(jī)，供旅客通行的可移動(dòng)式通道，現(xiàn)有兩節(jié)、三節(jié)伸縮式登機(jī)橋均涉及到伸縮通道，電纜通過拖鏈進(jìn)行輸送，拖鏈安裝在通道底部的拖鏈架上，拖鏈架一端固定在內(nèi)通道尾部，另一端與相鄰?fù)馔ǖ阑瑒?dòng)配合，拖鏈一端固定在拖鏈架的中部，另一端固定在外通道上，可隨外通道移動(dòng)。

2、拖鏈內(nèi)部一般設(shè)置有登機(jī)橋動(dòng)力電纜、信號(hào)電纜、靜變電源動(dòng)力電纜、空調(diào)動(dòng)力電纜等，當(dāng)外通道伸出時(shí)，拖鏈及拖鏈內(nèi)部電纜跟隨外通道向前運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)距離過長(zhǎng)時(shí)，拖鏈及內(nèi)部電纜出現(xiàn)架空現(xiàn)象，拖鏈本身的剛度無法支撐拖鏈及內(nèi)部電纜的重量，此時(shí)拖鏈中間段將出現(xiàn)塌腰情況，若塌腰不能消除，長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)運(yùn)動(dòng)，拖鏈的使用壽命會(huì)大大降低，甚至出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效消除拖鏈塌腰、提高拖鏈?zhǔn)褂脡勖牡菣C(jī)橋拖鏈支撐裝置。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：包括支撐框架和支撐體組件，所述支撐體組件包括支撐體、連接臂和彈性件，所述支撐體與連接臂相連接，所述連接臂與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性件分別與支撐框架、支撐體相連接，所述支撐體在外力作用下與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在彈性件作用下復(fù)位；通過連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐體初始狀態(tài)對(duì)拖鏈進(jìn)行支撐，拖鏈移動(dòng)過程中對(duì)支撐體擠壓可使連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)脫離與拖鏈的接觸，不影響拖鏈的移動(dòng)，當(dāng)拖鏈越過支撐體后，在彈性件的作用下支撐體又可自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既能對(duì)拖鏈進(jìn)行支撐，有效消除拖鏈塌腰情況，又能保證不影響拖鏈的移動(dòng)，提高拖鏈的使用壽命。

4、本發(fā)明所述支撐體組件還包括連接臂，所述支撐體包括左支撐板、右支撐板和連接板，所述左支撐板與右支撐板左右相對(duì)設(shè)置，所述左支撐板、右支撐板分別與連接板固定連接，所述連接板與連接臂固定連接，所述左支撐板的外壁設(shè)置為向右傾斜的左導(dǎo)向斜面，所述右支撐板的外壁設(shè)置為向左傾斜的右導(dǎo)向斜面；導(dǎo)向斜面的設(shè)置便于支撐體在拖鏈的擠壓下能夠順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)脫離與拖鏈的接觸。

5、本發(fā)明所述左支撐板的外壁形狀、右支撐板的外壁形狀均設(shè)置為開口朝向左支撐板與右支撐板之間的弧形；弧形的設(shè)置便于與拖鏈圓弧內(nèi)側(cè)相配合。

6、本發(fā)明所述左支撐板、右支撐板的上表面均設(shè)置為平面；增加接觸面積，進(jìn)一步保證對(duì)拖鏈的支撐效果好。

7、本發(fā)明所述支撐體還包括滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承設(shè)在左支撐板與右支撐板之間并與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾動(dòng)軸承頂端超出左支撐板和右支撐板上端；滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)面能夠與拖鏈接觸，既能對(duì)拖鏈起到支撐作用，又減小了與拖鏈間的摩擦阻力。

8、本發(fā)明所述左支撐板的內(nèi)壁、右支撐板的內(nèi)壁設(shè)置為與滾動(dòng)軸承相配合的弧形。

9、本發(fā)明所述左支撐板以滾動(dòng)軸承的中心分為左弧板上部和左弧板下部，所述左弧板上部的弧長(zhǎng)小于左弧板下部的弧長(zhǎng)，所述右支撐板以滾動(dòng)軸承的中心分為右弧板上部和右弧板下部，所述右弧板上部的弧長(zhǎng)小于右弧板下部的弧長(zhǎng)；以使拖鏈圓弧內(nèi)側(cè)能夠輕松的越過支撐體，不產(chǎn)生卡滯。

10、本發(fā)明所述連接臂包括左連接臂和右連接臂，所述左連接臂一端與連接板的左端固定連接，另一端與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右連接臂一端與連接板的右端固定連接，另一端與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；以保證連接臂支撐支撐體伸出回縮的穩(wěn)定性。

11、本發(fā)明所述彈性件采用彈性桿或拉伸彈簧；以使支撐體可活動(dòng)的被拖鏈擠壓進(jìn)支撐框架內(nèi)，當(dāng)擠壓力消除，支撐體可在彈性件的作用下自動(dòng)回彈復(fù)位。

12、本發(fā)明所述支撐框架包括前面板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前面板的左端與左側(cè)板前端固定連接，右端與右側(cè)板前端固定連接，所述前面板上開設(shè)有供支撐體伸出和回縮的開口，所述支撐體在外力作用下經(jīng)開口回縮進(jìn)支撐框架，所述支撐體在彈性件作用下經(jīng)開口伸出支撐框架。

13、本發(fā)明所述左支撐板外壁后端與連接板左端之間形成左限位面，所述右支撐板外壁后端與連接板右端之間形成右限位面，所述左限位面、右限位面分別與支撐框架相抵觸；支撐體穿出支撐框架上的開口并通過左限位面、右限位面與支撐框架相抵觸，起限位作用，使得支撐體無法脫出支撐框架。

14、本發(fā)明所述支撐框架包括前面板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前面板的左端與左側(cè)板前端固定連接，右端與右側(cè)板前端固定連接，所述支撐框架的上端形成上開口，所述支撐體伸出支撐框架的上開口，所述支撐體在外力作用下繞支撐框架向后轉(zhuǎn)動(dòng)，在彈性件作用下繞支撐框架向前轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位。

15、本發(fā)明的有益效果為：通過連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐體初始狀態(tài)對(duì)拖鏈進(jìn)行支撐，拖鏈移動(dòng)過程中對(duì)支撐體擠壓可使連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)脫離與拖鏈的接觸，不影響拖鏈的移動(dòng)，當(dāng)拖鏈越過支撐體后，在彈性件的作用下支撐體又可自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既能對(duì)拖鏈進(jìn)行支撐，有效消除拖鏈塌腰情況，又能保證不影響拖鏈的移動(dòng)，提高拖鏈的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：包括支撐框架和支撐體組件，所述支撐體組件包括支撐體和彈性件，所述支撐體與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性件分別與支撐框架、支撐體相連接，所述支撐體在外力作用下與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在彈性件作用下復(fù)位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述支撐體組件還包括連接臂，所述支撐體包括左支撐板、右支撐板和連接板，所述左支撐板與右支撐板左右相對(duì)設(shè)置，所述左支撐板、右支撐板分別與連接板固定連接，所述連接板與連接臂固定連接，所述左支撐板的外壁設(shè)置為向右傾斜的左導(dǎo)向斜面，所述右支撐板的外壁設(shè)置為向左傾斜的右導(dǎo)向斜面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述左支撐板的外壁形狀、右支撐板的外壁形狀均設(shè)置為開口朝向左支撐板與右支撐板之間的弧形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述左支撐板、右支撐板的上表面均設(shè)置為平面。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述支撐體還包括滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承設(shè)在左支撐板與右支撐板之間并與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾動(dòng)軸承頂端超出左支撐板和右支撐板上端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述左支撐板的內(nèi)壁、右支撐板的內(nèi)壁設(shè)置為與滾動(dòng)軸承相配合的弧形。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述左支撐板以滾動(dòng)軸承的中心分為左弧板上部和左弧板下部，所述左弧板上部的弧長(zhǎng)小于左弧板下部的弧長(zhǎng)，所述右支撐板以滾動(dòng)軸承的中心分為右弧板上部和右弧板下部，所述右弧板上部的弧長(zhǎng)小于右弧板下部的弧長(zhǎng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或6或7所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述連接臂包括左連接臂和右連接臂，所述左連接臂一端與連接板的左端固定連接，另一端與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右連接臂一端與連接板的右端固定連接，另一端與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或6或7所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述彈性件采用彈性桿或拉伸彈簧。

10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或6或7所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述支撐框架包括前面板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前面板的左端與左側(cè)板前端固定連接，右端與右側(cè)板前端固定連接，所述前面板上開設(shè)有供支撐體伸出和回縮的開口，所述支撐體在外力作用下經(jīng)開口回縮進(jìn)支撐框架，所述支撐體在彈性件作用下經(jīng)開口伸出支撐框架。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述左支撐板外壁后端與連接板左端之間形成左限位面，所述右支撐板外壁后端與連接板右端之間形成右限位面，所述左限位面、右限位面分別與支撐框架相抵觸。

12.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或6或7所述的一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，其特征在于：所述支撐框架包括前面板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前面板的左端與左側(cè)板前端固定連接，右端與右側(cè)板前端固定連接，所述支撐框架的上端形成上開口，所述支撐體伸出支撐框架的上開口，所述支撐體在外力作用下繞支撐框架向后轉(zhuǎn)動(dòng)，在彈性件作用下繞支撐框架向前轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種登機(jī)橋拖鏈支撐裝置，包括支撐框架和支撐體組件，所述支撐體組件包括支撐體和彈性件，所述支撐體與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性件分別與支撐框架、支撐體相連接，所述支撐體在外力作用下與支撐框架轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在彈性件作用下復(fù)位，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效消除拖鏈塌腰、提高拖鏈?zhǔn)褂脡勖葍?yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：董方,陳林,李佳興,王頌,黃博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15