本技術(shù)涉及一種飛行器座椅，更具體地說，涉及一種evtol飛行器輕量化雙座座椅總成。

背景技術(shù)：

1、載人evtol作為低空飛行器，其座椅底座不僅需要滿足對于乘員和座椅的縱向支撐強度，還需要考慮發(fā)生意外事故墜落或迫降時，乘員有可能遭受到的沖擊(主要是從頭部向腳底的垂直方向的沖擊)過載，以避免脊椎擠壓破裂、大腦嚴(yán)重受傷(在顱內(nèi)劇烈位移)、心臟破裂等致命傷害，雖然最終不能提高直升機的生存性，但需最大限度保護墜落或迫降時乘員的安全。

2、常見的座椅底座為滿足對乘員和座椅的縱向支撐強度，使用非常粗壯的大“l(fā)”型金屬材質(zhì)座椅支架。為保護乘員安全，采用吸能管式結(jié)構(gòu)、氣囊式技術(shù)或反弓形吸能結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)吸能作用。但這些座椅底座存在材料要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種evtol飛行器輕量化雙座座椅總成。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，該座椅總成包括第一“c”型座椅支架、與該第一“c”型座椅支架平行并排設(shè)置的第二“c”型座椅支架、與該第一“c”型座椅支架平行并排設(shè)置的第三“c”型座椅支架、與該第一“c”型座椅支架平行并排設(shè)置的第四“c”型座椅支架、固定安裝于該第一“c”型座椅支架和第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架上的底座、固定安裝于該第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架之間的第一雜志架和第二雜志架；

3、該第一“c”型座椅支架、第二“c”型座椅支架、第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架均包括第一橫梁、第二橫梁、以及固定連接該第一橫梁第一端和第二橫梁第一端的傾斜豎梁，該第一橫梁的頂面為可與底座固定連接的水平面，該第二橫梁的底面為可與飛行器機身固定連接的水平面。

4、在本實用新型所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成中，該底座包括與該第一“c”型座椅支架和第二“c”型座椅支架固定連接的第一座板、與該第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架固定連接的第二座板、固設(shè)于第一座板和第二座板之間的扶手箱臺。

5、在本實用新型所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成中，該扶手箱臺內(nèi)設(shè)有抽屜孔，該底座還包括可滑動插入至該抽屜孔內(nèi)的儲物抽屜。

6、在本實用新型所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成中，該第一座板中部設(shè)有向下凹陷的第一凹陷部，該第一凹陷部夾設(shè)于該第一“c”型座椅支架和第二“c”型座椅支架之間，該第一凹陷部設(shè)有第一凹孔，該第一凹孔上蓋設(shè)有第一裝飾蓋。

7、在本實用新型所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成中，該第二座板中部設(shè)有向下凹陷的第二凹陷部，該第二凹陷部夾設(shè)于該第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架之間，該第二凹陷部設(shè)有第二凹孔，該第二凹孔上蓋設(shè)有第二裝飾蓋。

8、在本實用新型所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成中，該第一雜志架和第二雜志架的兩側(cè)通過螺釘與該第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架固定連接。

9、在本實用新型所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成中，該第一“c”型座椅支架、第二“c”型座椅支架、第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架均采用鎂鋁合金材料制成，該底座材料尼龍材料制成。

10、實施本實用新型的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，具有以下有益效果：使用本實用新型的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成時，將第一“c”型座椅支架、第二“c”型座椅支架、第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架的第二橫梁與飛行器機身固定連接，然后將第一雜志架和第二雜志架固定安裝于第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架之間，將底座安裝于第一“c”型座椅支架、第二“c”型座椅支架、第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架上進行固定，即可完成對座椅總成的組裝。在座椅總成縱向受力過載，受到大于設(shè)計規(guī)定的力的沖擊時，“c”型座椅支架能夠沿傾斜豎梁前傾角度和“c”型開口方向，向前、向下產(chǎn)生形變，通過“c”型座椅支架的形變實現(xiàn)吸能作用。該“c”型座椅支架將傳統(tǒng)座椅底座上，支架與吸能結(jié)構(gòu)分為2個或更多的零部件結(jié)構(gòu)簡化為1個零部件結(jié)構(gòu)同時實現(xiàn)支撐及吸能的功能，并且通過嚴(yán)謹(jǐn)計算得出的形狀設(shè)計有效縮小了支架體積，減少了金屬材料的使用，實現(xiàn)輕量化效果。

技術(shù)特征：

1.一種evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述座椅總成包括第一“c”型座椅支架、與所述第一“c”型座椅支架平行并排設(shè)置的第二“c”型座椅支架、與所述第一“c”型座椅支架平行并排設(shè)置的第三“c”型座椅支架、與所述第一“c”型座椅支架平行并排設(shè)置的第四“c”型座椅支架、固定安裝于所述第一“c”型座椅支架和第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架上的底座、固定安裝于所述第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架之間的第一雜志架和第二雜志架；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述底座包括與所述第一“c”型座椅支架和第二“c”型座椅支架固定連接的第一座板、與所述第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架固定連接的第二座板、固設(shè)于第一座板和第二座板之間的扶手箱臺。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述扶手箱臺內(nèi)設(shè)有抽屜孔，所述底座還包括可滑動插入至所述抽屜孔內(nèi)的儲物抽屜。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述第一座板中部設(shè)有向下凹陷的第一凹陷部，所述第一凹陷部夾設(shè)于所述第一“c”型座椅支架和第二“c”型座椅支架之間，所述第一凹陷部設(shè)有第一凹孔，所述第一凹孔上蓋設(shè)有第一裝飾蓋。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述第二座板中部設(shè)有向下凹陷的第二凹陷部，所述第二凹陷部夾設(shè)于所述第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架之間，所述第二凹陷部設(shè)有第二凹孔，所述第二凹孔上蓋設(shè)有第二裝飾蓋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述第一雜志架和第二雜志架的兩側(cè)通過螺釘與所述第二“c”型座椅支架和第三“c”型座椅支架固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的evtol飛行器輕量化雙座座椅總成，其特征在于，所述第一“c”型座椅支架、第二“c”型座椅支架、第三“c”型座椅支架和第四“c”型座椅支架均采用鎂鋁合金材料制成，所述底座材料尼龍材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種eVTOL飛行器輕量化雙座座椅總成，該座椅總成包括第一“C”型座椅支架、與該第一“C”型座椅支架平行并排設(shè)置的第二“C”型座椅支架、與該第一“C”型座椅支架平行并排設(shè)置的第三“C”型座椅支架、與該第一“C”型座椅支架平行并排設(shè)置的第四“C”型座椅支架、固定安裝于該第一“C”型座椅支架和第二“C”型座椅支架和第三“C”型座椅支架和第四“C”型座椅支架上的底座、固定安裝于該第二“C”型座椅支架和第三“C”型座椅支架之間的第一雜志架和第二雜志架。

技術(shù)研發(fā)人員：陳宜珩
受保護的技術(shù)使用者：上海佧森科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/15