專利名稱：無耗能垃圾車廂保暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種為垃圾車廂保暖的裝置，尤其是利用發(fā)動機(jī)尾氣熱量為冬季垃圾車廂保暖防止結(jié)冰的無耗能垃圾車廂保暖裝置。
背景技術(shù)：
目前，各城市街區(qū)的生活垃圾都是定點(diǎn)收集，然后由環(huán)衛(wèi)公司派出垃圾車運(yùn)到垃圾處理場理行處理。垃圾車的種類很多，有擺臂式、掛桶式、拉臂式、自卸式、壓縮式，但都必需要有一個(gè)廂體來裝載垃圾，以防止垃圾在運(yùn)輸過程中漏灑。垃圾車到處理場的運(yùn)輸路途較遠(yuǎn)，因?yàn)槔幚韴龆急仨毷沁h(yuǎn)離市區(qū)以防止污染市區(qū)。垃圾由于分類不清或天氣影響，在運(yùn)輸過程中有大量污水積存于垃圾車的廂體中，到了冬季，天氣嚴(yán)寒，這些污水由于運(yùn)輸時(shí)間長就會在車廂內(nèi)結(jié)成冰，將垃圾凍結(jié)在廂體中，不能及時(shí)清出。這時(shí)清理凍結(jié)的垃圾，只能強(qiáng)行用機(jī)械設(shè)備挖出或?qū)⒄囃Ｈ肱抑写诤笤偾謇?，這樣既大大影響垃圾車的清理與工作效率，又消耗了有用能源。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有垃圾車廂內(nèi)垃圾在冬季結(jié)冰不易清理的問題，本實(shí)用新型提供了一種為垃圾車廂保暖的裝置，該裝置利用發(fā)動機(jī)尾氣中含大量的熱量對垃圾車廂體加熱保暖，這樣就不僅能使垃圾在冬季不再結(jié)冰而順利清理出來，還無需要消耗有用能源。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是先給垃圾車廂體加裝一個(gè)中空連通的夾層，該夾層可以與車廂體結(jié)合為一體化，也可以是獨(dú)立的，但要求與車廂體必須保持有最大的最緊貼的接觸面積。然后在垃圾車發(fā)動機(jī)的排氣口處接入一個(gè)分流器，分流器的兩個(gè)排氣口，一個(gè)通過連接軟管與特制的活動接咀連接，另一個(gè)與原車的排氣管連接?；顒咏泳自倥c安裝在垃圾車廂上的連接箱隨著垃圾車廂的活動而自動連接密封。連接箱與車廂夾層相通，車廂夾層上再設(shè)置有排氣口。在冬季行車過程中需要加熱保暖時(shí)，通過控制分流器使到發(fā)動機(jī)尾氣通入連接軟管、活動接咀和連接箱進(jìn)入垃圾車廂體的夾層中，對廂體內(nèi)的垃圾進(jìn)行加熱保溫，使其不產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，散去熱量后的尾氣再從車廂夾層的排氣口排出。夏季時(shí)，車廂體不需要加熱保暖，則通過分流器的控制調(diào)節(jié)使尾氣通入原車排氣系統(tǒng)排出。從而達(dá)到無耗能解決冬季垃圾結(jié)冰不易清理的目的。
本實(shí)用新型的有益效果利用發(fā)動機(jī)尾氣熱量作為熱源實(shí)現(xiàn)無耗能解決冬季垃圾車廂體內(nèi)結(jié)冰導(dǎo)致垃圾不易清理出的問題，且結(jié)構(gòu)簡單。同時(shí)，對發(fā)動機(jī)的尾氣進(jìn)行了熱量回收，使尾氣溫度下降從而體積大縮小，使到尾氣排出更順暢，有助提升發(fā)動機(jī)效率。


圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接圖。其中包括1.發(fā)動機(jī)，2.分流器，3.連接軟管，4.活動接咀，5.連接箱，6.車廂體夾層，7.排氣口，8.原車排氣管，9.垃圾車廂體，10.汽車大梁。
圖2是垃圾車廂保暖裝置活動接咀的縱剖面構(gòu)造圖。其中包括21.彈簧，22.上活動管接咀，23.下活動套管座，24、25.套管座法蘭，26.限位拉桿，27.管接咀法蘭。
圖3是垃圾車廂保暖裝置連接箱的剖面構(gòu)造圖。其中包括31.排氣口，32.進(jìn)氣口，33.連接箱體。
圖4是垃圾車廂保暖裝置分流器的構(gòu)造主視圖。其中包括41.氣缸，42.電磁閥，43.分流閥，44.調(diào)節(jié)板。
圖5是分流閥的剖視圖。其中包括51.閥門板，52.進(jìn)氣口，53、54.排氣口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述垃圾車廂保暖裝置的系統(tǒng)連接如圖1所示，首先，給垃圾車廂體(9)配裝一個(gè)中空且連通的車廂體夾層(6)，并且將連接箱(5)安裝于垃圾車廂體(9)上合適的位置，并通過連接箱(5)上的排氣口(31)與車廂體夾層(6)連通。然后在垃圾車發(fā)動機(jī)(1)的排氣口處接入一個(gè)分流器(2)，分流器(2)的排氣口(53)通過連接軟管(3)與特制的活動接咀(4)連接，另一個(gè)排氣口(54)與原車的排氣管(8)連接。固定于汽車大梁(10)上的活動接咀(4)再與安裝在垃圾車廂體(9)上的連接箱(5)連接，連接箱(5)與車廂體夾層(6)相通，車廂體夾層(6)上設(shè)置有排氣口(7)。當(dāng)在天氣寒冷行車過程中需要開動保暖裝置時(shí)，打開電源開關(guān)通入電流，通過分流器(2)上的電磁閥(42)控制氣缸(41)推動調(diào)節(jié)板(44)來調(diào)節(jié)分流閥(43)中的閥門板(51)翻到排氣口(54)上，使到發(fā)動機(jī)尾氣通過排氣口(53)、連接軟管(3)、活動接咀(4)和連接箱(5)進(jìn)入車廂體夾層(6)中，對垃圾車廂體(9)內(nèi)的垃圾進(jìn)行加熱保溫，使其不產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，散去熱量后的尾氣再從車廂體夾層(6)的排氣口(7)排出，從而實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動機(jī)尾氣熱量加熱垃圾車廂體，使到垃圾在廂體內(nèi)不再因天寒結(jié)冰而不能清理出來的目的。在分流器(2)上用于推動調(diào)節(jié)板(44)的制造氣缸(41)也可以用電磁鐵、電推桿、液動桿、電動機(jī)代替，以增加其工作靈活性。
當(dāng)垃圾車廂體(9)不需要加熱保暖，則通過電磁閥(42)控制氣缸(41)推動調(diào)節(jié)板(44)來調(diào)節(jié)分流閥(43)中的閥門板(51)翻到排氣口(53)上，使到發(fā)動機(jī)尾氣通過排氣口(54)進(jìn)入原車排氣管(8)直接排出。這樣可以防止天氣熱時(shí)尾氣仍然通入車廂體夾層(6)使垃圾車廂體(9)被加熱，導(dǎo)致垃圾溫升而加速腐爛發(fā)出異味。
為了保證活動接咀(4)與連接箱(5)可以在垃圾車廂體(9)的所有裝卸活動情況下都可以自動密封連接，本實(shí)用新型的活動接咀(4)進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，如圖2所示，活動接咀(4)包括有彈簧(21)、上活動管接咀(22)、下活動套管座(23)、套管座法蘭(24)(25)、限位拉桿(26)、管接咀法蘭(27)。下活動套管座(23)有著內(nèi)外兩層管，內(nèi)管高于外管。首先將彈簧(21)套于下活動套管座(23)的雙層管中間，再將上活動管接咀(22)的管身內(nèi)壁套于下活動套管座(23)內(nèi)管的外壁上并使之相切，以保證上活動管接咀(22)與下活動套管座(23)可以進(jìn)行相對上下滑動運(yùn)動。上活動管接咀(22)與下活動套管座(23)之間用一段波紋管連接起來，也可以保證其能上下活動的行程。固定于下活動套管座(23)的套管座法蘭(25)的限位拉桿(26)用于限制上活動管接咀(22)向上滑動的最大行程，以使其不會過度上滑而脫落。根據(jù)實(shí)際需要，限位拉桿(26)的固定端與相對活動端可以在套管座法蘭(25)與管接咀法蘭(27)間設(shè)定。彈簧(21)是提供上活動管接咀(22)向上滑行或置于最高點(diǎn)的動力保證。當(dāng)固定于汽車大梁(10)上的活動接咀(4)與連接箱(5)連接時(shí)，由于垃圾車廂體(9)的重量而壓迫上活動管接咀(22)向下滑行，彈簧(21 )由于受到壓力而提供反作力將上活動管接咀(22)反推，使用活動接咀(4)與連接箱(5)實(shí)現(xiàn)自動密封連接。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，彈簧(21)可以用波紋管或彈簧片代替提供彈力。
工業(yè)實(shí)用性綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)節(jié)能所需的熱量從發(fā)動機(jī)尾氣中回收，不用提供額外的能量。
(2)環(huán)?？苫厥瞻l(fā)動機(jī)排放到大氣中的廢熱作為熱源，減少地球的溫室效應(yīng)。
(3)安全發(fā)動機(jī)尾氣只是通入車廂體夾層中，沒有與垃圾直接接觸，不會使到尾氣中的各種成份與垃圾發(fā)生任何的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生新的有害成份。
(4)壽命長本系統(tǒng)裝置的活動零件少，磨損率低，修復(fù)再生性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是整個(gè)保暖裝置系統(tǒng)主要由分流器、連接軟管、活動接咀、連接箱、車廂體夾層、排氣口、原車排氣管、連接組成，分流器與發(fā)動機(jī)排氣管相連，分流器的兩個(gè)排氣口，一個(gè)與原車排氣管相連，一個(gè)與連接軟管、活動接咀、連接箱、車廂體夾層依次相連，由分流器控制調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)尾氣分別通入原車排氣管或通入車廂體夾層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是車廂體夾層既可以是與車廂體一體化的，也可以是獨(dú)立的但會保證與車廂體緊貼有最大的接觸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是在活動接咀中的彈簧也可以是波紋管或彈簧片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是活動接咀構(gòu)成可以是上活動管接咀的管身與下活動套管座內(nèi)管相切套，也可以用一段波紋管將上活動管接咀與下活動套管座連接起來。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是通過分流器控制發(fā)動機(jī)尾氣通入原車排氣管或是通入車廂體夾層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是分流器上的氣缸，也可以是電磁鐵、電推桿、液動桿、電動機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無耗能垃圾車廂保暖裝置，其特征是限位拉桿一端是固定的一端是可以相對進(jìn)行滑動的，固定端與相對滑動端可以在管接咀法蘭上也可以在套管座法蘭上。
專利摘要一種利用發(fā)動機(jī)尾氣熱量的無耗能垃圾車廂保暖裝置，主要由分流器、原車排氣管、連接軟管、活動接嘴、連接箱、車廂體夾層、排氣口連接組成。首先在垃圾車廂體中加裝上一個(gè)中空連通的車廂體夾層，同時(shí)，安裝于垃圾車廂體上的連接箱也與車廂夾層相通，車廂夾層上再設(shè)置有排氣口。然后在垃圾車發(fā)動機(jī)的排氣口處接入一個(gè)分流器，分流器的兩個(gè)排氣口，一個(gè)與原車的排氣管連接，另一個(gè)通過連接軟管與特制的活動接嘴連接，活動接嘴與連接箱活動連接密封。在冬季行車過程中需要加熱保暖時(shí)，通過控制分流器使到發(fā)動機(jī)尾氣通入連接軟管、活動接嘴和連接箱進(jìn)入垃圾車廂體的夾層中，對廂體內(nèi)的垃圾進(jìn)行加熱保溫，使其不產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，散去熱量后的尾氣再從車廂夾層的排氣口排出。從而達(dá)到無耗能解決冬季垃圾結(jié)冰不易清理的目的。
文檔編號B65D88/74GK2892738SQ20052013246
公開日2007年4月25日 申請日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者郎風(fēng) 申請人:郎風(fēng)