本發(fā)明涉及一種集裝箱角件，特別是涉及一種集裝箱防漏底角件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的集裝箱底角件安裝時由于底角件的頂面是一個平整的表面，因此需要在頂面先靠近兩個外側(cè)面焊接兩條互相垂直的支撐件，一方面支撐件用于與角柱焊接，另一方面支撐件的頂面與底角件的底面高低落差形成用于容納集裝箱底板的槽位。但是，從上述安裝方式可以很明顯的看到，安裝過程較為復(fù)雜，需要進(jìn)行多次焊接，生產(chǎn)效率較低，同時由于焊縫的存在容易導(dǎo)致積水滲漏。

較上述底角件改進(jìn)的結(jié)構(gòu)在于，直接將兩個互相垂直的支撐件由焊接在底角件頂面改為與底角件一體成型，顯然一體成型后的底角件只需將角柱焊接在頂面的凸起上，減少了焊接次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率。但是這個焊縫仍然處于底角件的最上層的面，產(chǎn)生的積水還可以通過焊縫滲漏進(jìn)集裝箱內(nèi)部。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種集裝箱防漏底角件，解決集裝箱底角可能存在的積水滲漏問題，同時不影響集裝箱安裝生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種集裝箱防漏底角件，包括本體，所述本體為長方體，所述本體的頂面設(shè)有與本體一體成型的l型凸起，所述l型凸起的外側(cè)的本體頂面部分形成用于支撐角柱的l型支撐沿，所述l型凸起的內(nèi)側(cè)的本體頂面部分形成用于支撐集裝箱底板的長方形槽位。

優(yōu)選的，所述l型凸起的內(nèi)側(cè)彎角為弧形角。

優(yōu)選的，l型支撐沿設(shè)有與本體內(nèi)部連通的排水孔。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點在于，角柱緊貼與l型凸起的外側(cè)焊接安裝，與本體一體成型的l型凸起隔離了角件的內(nèi)外兩側(cè)，有效防止積水滲漏進(jìn)集裝箱內(nèi)部，并且僅需一次焊接即可完成角柱的安裝，不影響生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對本發(fā)明的限定。

請參見圖1，本發(fā)明涉及的集裝箱防漏底角件包括外形為長方體的本體1，在本體1的頂面11設(shè)有與本體1一體成型的l型凸起2，l型凸起2的兩個部分是相互垂直，并且分別平行于本體1的兩個側(cè)面的。l型凸起2的外側(cè)的本體頂面形成用于支撐角柱的l型支撐沿11a，l型凸起2的內(nèi)側(cè)的本體頂面形成用于支撐集裝箱底板的長方形槽位11b。該集裝箱防漏底角件安裝時，角柱底部放置于l型支撐沿11a上，角柱內(nèi)側(cè)緊貼l型凸起2的外側(cè)，焊接后l型凸起2自然形成擋水條，可以防止集裝箱外部積水向箱體內(nèi)部滲漏。在本實施例中，l型凸起2的內(nèi)側(cè)彎角為弧形角，該設(shè)計是與集裝箱底板配合，避免集裝箱底板與底角件沖擊而損壞。另外為了防止集裝箱外部積水對角柱與底角件連接處的長時間浸泡，l型支撐沿11a設(shè)有與本體1內(nèi)部連通的排水孔12，這樣積水能從l型支撐沿11a流入底角件內(nèi)并從其他空洞流出，避免長時間積水。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種集裝箱防漏底角件，包括本體，所述本體為長方體，所述本體的頂面設(shè)有與本體一體成型的L型凸起，所述L型凸起的外側(cè)的本體頂面部分形成用于支撐角柱的L型支撐沿，所述L型凸起的內(nèi)側(cè)的本體頂面部分形成用于支撐集裝箱底板的長方形槽位。該集裝箱防漏底角件與角柱安裝方便，生產(chǎn)效率高，并可防止外部積水內(nèi)滲。

技術(shù)研發(fā)人員：胡洪軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：胡洪軍
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.04
技術(shù)公布日：2017.09.12