本發(fā)明涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于起重機(jī)的防撞報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

起重機(jī)械作為特種設(shè)備的重要組成部分之一，被廣泛應(yīng)用在工業(yè)場(chǎng)所；在一些大型的船廠、港口等場(chǎng)所，起重機(jī)更是被密集的使用；這些設(shè)備在使用的過(guò)程中相互交替作業(yè)，而司機(jī)往往專注于被吊重物的運(yùn)行，故起重機(jī)之間的安全距離很難得到有效的保證；由于橋式起重機(jī)體積質(zhì)量很大，且以一定的速度在軌道上運(yùn)行，極易碰撞；如果一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想；在同一軌道上運(yùn)行的橋式起重機(jī)有必要裝設(shè)防碰撞系統(tǒng)；因此，需要開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、智能控制、應(yīng)用前景廣闊、經(jīng)濟(jì)效益好、用戶操作性強(qiáng)、防撞效果突出的一種起重機(jī)用防碰撞裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于起重機(jī)的防撞報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)以到達(dá)起重機(jī)可進(jìn)行防撞報(bào)警的目的，解決現(xiàn)有的起重機(jī)存在安全隱患的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案為：一種用于起重機(jī)的防撞報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)，包括有軌道，所述的軌道的上部設(shè)置有起重機(jī)A，所述的起重機(jī)A的右側(cè)下部設(shè)置有發(fā)射器，起重機(jī)A的右側(cè)下部設(shè)置有接收器；所述的起重機(jī)A的中部設(shè)置有控制器，控制器的兩側(cè)垂直固定有減振器，減振器的端部設(shè)有觸碰感應(yīng)器，觸碰感應(yīng)器與控制器電連接；所述的控制器連接有報(bào)警器，控制器通過(guò)繼電器連接有制動(dòng)裝置；所述的起重機(jī)A的右側(cè)設(shè)置有起重機(jī)B，所述的起重機(jī)B的左側(cè)設(shè)置有與發(fā)射器相對(duì)應(yīng)的反射板。

進(jìn)一步地，所述的發(fā)射器為紅外發(fā)射器。

進(jìn)一步地，所述的接收器為紅外接收器。

進(jìn)一步地，所述的控制器還連接有編碼器。

采用本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.接收器將接收到的紅外線信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)放大器濾波后，由譯碼器編譯成指令信號(hào)，再將指令信號(hào)傳送給控制器進(jìn)行處理；當(dāng)控制器處理完接收部分給予的指令信號(hào)后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的編碼指令信號(hào)，該編碼指令信號(hào)經(jīng)編碼器、調(diào)制器，調(diào)制解調(diào)后轉(zhuǎn)變成編碼調(diào)制信號(hào)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)紅外線發(fā)射器；控制器用來(lái)處理編碼器輸入的指令信號(hào)，同時(shí)給編碼器提供輸出的指令信號(hào)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的報(bào)警器和制動(dòng)裝置；為提高系統(tǒng)的抗干擾性，對(duì)紅外線發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)都進(jìn)行了特殊的調(diào)制處理，這些信號(hào)具有很強(qiáng)的特性，能有效的區(qū)別其他設(shè)備紅外線發(fā)出的信號(hào)干擾，保證了信息的準(zhǔn)確性，從而保證了防撞的穩(wěn)定性可靠性；總之本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、智能控制、應(yīng)用前景廣闊、經(jīng)濟(jì)效益好、用戶操作性強(qiáng)、防撞效果突出的優(yōu)點(diǎn)；

2.當(dāng)發(fā)射器或者接收器設(shè)備失靈或者損壞的情況下，還要減振器防止起重機(jī)A與起重機(jī)B之間發(fā)生強(qiáng)烈裝置，當(dāng)減振器的端部觸發(fā)觸碰感應(yīng)器時(shí)，可是起重機(jī)A緊急制動(dòng)，且有減振器的作用，避免了強(qiáng)烈的撞擊損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的一種用于起重機(jī)的防撞報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1出示了本發(fā)明提供的一種用于起重機(jī)的防撞報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括有軌道1，所述的軌道1的上部設(shè)置有起重機(jī)A2，所述的起重機(jī)A2的右側(cè)下部設(shè)置有發(fā)射器3，起重機(jī)A2的右側(cè)下部設(shè)置有接收器4；所述的起重機(jī)A2的中部設(shè)置有控制器5，控制器5的兩側(cè)垂直固定有減振器6，減振器6的端部設(shè)有觸碰感應(yīng)器，觸碰感應(yīng)器與控制器5電連接；所述的控制器5連接有報(bào)警器，控制器5通過(guò)繼電器連接有制動(dòng)裝置；所述的起重機(jī)A2的右側(cè)設(shè)置有起重機(jī)B7，所述的起重機(jī)B7的左側(cè)設(shè)置有與發(fā)射器3相對(duì)應(yīng)的反射板8。

所述的發(fā)射器3為紅外發(fā)射器；所述的接收器4為紅外接收器；所述的控制器5還連接有編碼器。

本發(fā)明實(shí)施時(shí)：在具體執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩起重機(jī)之間的安全距離小于預(yù)警設(shè)定值時(shí)，控制器控制報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并同時(shí)減速，提醒司機(jī)注意；當(dāng)安全距離繼續(xù)減小達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的極限值時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)控制器推動(dòng)繼電器動(dòng)作，使大車制動(dòng)停車；而且當(dāng)發(fā)射器或者接收器設(shè)備失靈或者損壞的情況下，還要減振器防止起重機(jī)A與起重機(jī)B之間發(fā)生強(qiáng)烈裝置，當(dāng)減振器的端部觸發(fā)觸碰感應(yīng)器時(shí)，可是起重機(jī)A緊急制動(dòng)，且有減振器的作用，避免了強(qiáng)烈的撞擊損壞；總之本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、智能控制、應(yīng)用前景廣闊、經(jīng)濟(jì)效益好、用戶操作性強(qiáng)、防撞效果突出的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。