本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車用托板。

背景技術(shù)：

企業(yè)在搬運(yùn)重物或者體積較大的產(chǎn)品或者設(shè)備時，經(jīng)常會采用叉車來輔助搬運(yùn)，叉車在搬運(yùn)過程中，需要將叉車的貨叉伸入到物品的底部，才能完成搬運(yùn)工作，但是對于很多物品，其底部與地面充分接觸，叉車的貨叉無法伸入物品的底部，給企業(yè)的搬運(yùn)工作帶來很大的困擾，因此市面上出現(xiàn)了很多的物料托板，通過可以讓叉車貨叉插入的物料托板，將物品放置在物料托板上進(jìn)行物品的搬運(yùn)工作。但在實(shí)際操作中，現(xiàn)有的叉車用托板通常為一體或固定的結(jié)構(gòu)，不好拆分，從而不便于搬運(yùn)及保管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種叉車用托板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中托板不容易拆分而導(dǎo)致的各種問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種叉車用托板，其整體為方框形，其包括下座、對稱設(shè)于該下座上方的上座及分別支撐于該下座與上座之間四角位置的四個支柱，所述下座及上座分別包括依次橫向并排設(shè)置的前橫板、至少一中間板與后橫板、及設(shè)于前橫板、中間板與后橫板的兩端并縱向延伸的兩縱板，所述前橫板、中間板及后橫板分別為長方形的板體，且在同一平面上，所述上座的兩縱板與下座的兩縱板分別設(shè)于靠近對方的一側(cè)，該前橫板與后橫板上靠近其兩端位置分別設(shè)有一通孔，每一中間板的兩端分別設(shè)有開口槽，每一縱板對應(yīng)中間板的開口槽設(shè)有可卡設(shè)于開口槽內(nèi)的卡塊，所述各支柱分別對應(yīng)前橫板及后橫板的通孔設(shè)有沿其縱向延伸并貫穿其上下兩端的穿孔，并通過螺釘穿設(shè)于通孔及穿孔內(nèi)而固定，所述縱板的兩端分別設(shè)有一開口朝向支柱的卡槽，每一支柱的上下兩端的一側(cè)分別對應(yīng)縱板的卡槽設(shè)有缺口，并使支柱的端部形成一可嵌設(shè)于縱板的卡槽內(nèi)的凸塊。

優(yōu)選方案為，所述開口槽為矩形，所述卡塊的橫截面為矩形，其縱截面為梯形。

優(yōu)選方案為，所述中間板為三個。

優(yōu)選方案為，每一支柱為方塊形。

優(yōu)選方案為，所述上座的上表面可設(shè)有防滑層。

優(yōu)選方案為，所述防滑層的表面還設(shè)有多個防滑凸起。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的叉車用托板通過前橫板、后橫板、中間板及縱板拼接在一起形成一方框形結(jié)構(gòu)，其各部件連接關(guān)系為卡設(shè)或螺釘固定，便于組裝及拆卸，方便搬運(yùn)及保管。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明叉車用托板的組裝圖；

圖2為圖1的分解圖。

圖中：

10、下座；20、上座；30、支柱；11、21、前橫板；12、22、中間板；13、23、后橫板；15、25、縱板；16、通孔；120、開口槽；150、卡塊；151、卡槽；31、穿孔；50、螺釘；32、缺口；33、凸塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1及圖2所示，該叉車用托板整體為方框形，其上表面及下表面為相對設(shè)置的平面。該叉車用托板包括矩形的下座10、對稱設(shè)于該下座10上方的上座20及分別支撐于該下座10與上座20之間四角位置的四個支柱30。

所述下座10包括依次橫向并排設(shè)置的前橫板11、至少一中間板12與后橫板13、及設(shè)于前橫板11、中間板12與后橫板13上并縱向延伸的兩縱板15，所述前橫板11、至少一中間板12及后橫板13在同一平面上，所述兩縱板15分別設(shè)于前橫板11、中間板12及后橫板13的兩端位置。

該前橫板11與后橫板13為水平設(shè)置的長方形的板體，其上靠近其兩端位置分別設(shè)有一通孔16。本實(shí)施例中，所述中間板12為三個，其與前橫板11、后橫板13并排設(shè)置，且在同一平面上。每一中間板12的兩端分別設(shè)有一矩形的開口槽120。

所述兩縱板15分別設(shè)于前橫板11、中間板12及后橫板13的兩端，并分別與前橫板11上的通孔16、后橫板13上的通孔16及中間板12上的開口槽120對應(yīng)。每一縱板15對應(yīng)中間板12的開口槽120設(shè)有一卡塊150。所述卡塊150的縱截面為梯形，從而可卡設(shè)于開口槽120內(nèi)。所述縱板15的兩端分別設(shè)有一開口朝向支柱的卡槽151。

本實(shí)施例中，每一支柱30為方塊形，具體實(shí)施時，該支柱30的形狀不受本實(shí)施例的限制，其也可為圓柱形或其他形狀。所述各支柱30分別對應(yīng)前橫板11及后橫板13的通孔16設(shè)有沿其縱向延伸并貫穿其上下兩端的穿孔31，并通過螺釘50等固定件穿設(shè)于通孔16及穿孔31內(nèi)而固定。每一支柱30的上下兩端的一側(cè)分別對應(yīng)縱板15的卡槽151設(shè)有缺口32，從而使支柱30的端部形成一可嵌設(shè)于縱板15的卡槽151內(nèi)的凸塊33。

該上座20與下座10上下對稱設(shè)置，其具體結(jié)構(gòu)與上座20的具體結(jié)構(gòu)一樣，其也包括依次橫向并排設(shè)置的前橫板21、至少一中間板22與后橫板23、及設(shè)于前橫板21、中間板22與后橫板23下并縱向延伸的兩縱板25，所述前橫板21、至少一中間板22及后橫板23在同一平面上，所述兩縱板25分別設(shè)于前橫板21、中間板22及后橫板23的兩端位置。其前橫板21、后橫板23、中間板22及縱板25的具體結(jié)構(gòu)與下座10的前橫板11、后橫板13、中間板12及縱板15的具體結(jié)構(gòu)一樣，在此就不詳細(xì)展開描述。

具體實(shí)施時，所述上座20的上表面還可設(shè)有防滑層，該防滑層可為耐磨橡膠。該防滑層的表面還可設(shè)有多個防滑凸起。所述前橫板11、21及后橫板13、23的外表面于通孔16位置分別設(shè)有凹槽，從而使螺釘?shù)念^端及螺帽收容其內(nèi)，免于外漏而存在安全隱患。

該叉車用托板通過前橫板11、21、后橫板13、23、中間板12、22及縱板15、25拼接在一起形成一方框形結(jié)構(gòu)，其各部件連接關(guān)系為卡設(shè)或螺釘固定，便于組裝及拆卸，方便搬運(yùn)及保管。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種叉車用托板，其包括下座、對稱設(shè)于下座上方的上座及支撐于二者之間的支柱，下座及上座分別包括依次并排的前橫板、至少一中間板與后橫板、及設(shè)于前橫板、中間板與后橫板的兩端并縱向延伸的兩縱板，前橫板與后橫板上靠近其兩端位置分別設(shè)有通孔，每一中間板的兩端設(shè)有開口槽，每一縱板對應(yīng)開口槽設(shè)有可卡設(shè)其內(nèi)的卡塊，各支柱分別對應(yīng)前橫板及后橫板的通孔設(shè)有穿孔，并通過螺釘穿設(shè)于通孔及穿孔內(nèi)而固定，縱板的兩端分別設(shè)有開口朝向支柱的卡槽，每一支柱的上下兩端的一側(cè)分別對應(yīng)縱板的卡槽設(shè)有缺口，并使支柱的端部形成嵌設(shè)于卡槽內(nèi)的凸塊。該叉車用托板的各部件連接關(guān)系為卡設(shè)或螺釘固定，便于組裝及拆卸，方便搬運(yùn)及保管。

技術(shù)研發(fā)人員：項(xiàng)衛(wèi)鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽宇鋒倉儲設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.09.29