本技術(shù)主要涉及升降機(jī)領(lǐng)域，具體是一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門。

背景技術(shù)：

1、施工升降機(jī)等建筑機(jī)械開始在越來越多的建筑領(lǐng)域發(fā)揮巨大的作用，特別對(duì)于大工程，高層建筑場所，施工升降機(jī)的使用顯得尤為重要。它能大大提高生產(chǎn)率和節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間。目前施工升降機(jī)運(yùn)行、開關(guān)門方式大多都是手動(dòng)，且開門僅靠設(shè)置在升降機(jī)吊籠內(nèi)的一個(gè)限位開關(guān)進(jìn)行檢測反饋，而限位開關(guān)的感應(yīng)的距離存在范圍，在關(guān)門時(shí)夾住了異物等也不能很好得反應(yīng)過來，從而降低了升降機(jī)使用的安全性。

2、原常規(guī)吊籠電動(dòng)門需要變動(dòng)的機(jī)構(gòu)多，制造需要花大量的人工及大量的配件給增加一些不必要的裝置，如鏈條，鏈輪，軸承，大功率電機(jī)，電機(jī)底座，軸承底座，鏈輪防護(hù)罩，變動(dòng)配重槽的位置，大量的二次線路及控制線，且限位開關(guān)數(shù)量居多，一臺(tái)升降機(jī)達(dá)到30多個(gè)，只要有一個(gè)限位開關(guān)出問題，一些蟲子及建筑上的泥灰都會(huì)導(dǎo)致升降機(jī)停止運(yùn)行，故障率太高，會(huì)給在乘機(jī)人員造成心理困擾。并且成本較高，對(duì)企業(yè)和使用單位都是巨大承擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，它結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)升降機(jī)吊籠門的電動(dòng)開啟。

2、本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，包括升降機(jī)吊籠，所述升降機(jī)吊籠前側(cè)具有進(jìn)口，所述進(jìn)口處設(shè)置吊籠門，所述進(jìn)口頂部兩側(cè)設(shè)置至少一對(duì)限位輪，所述限位輪為槽輪，所述吊籠門與限位輪的開槽相適應(yīng)，所述吊籠門中部豎直設(shè)置齒條，所述升降機(jī)吊籠頂部設(shè)置背靠輪以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述背靠輪與齒條背部相抵靠，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與齒條相嚙合。

4、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)尾部安裝編碼器。

5、所述吊籠門底部設(shè)置防撞塊。

6、所述吊籠門頂部陣列設(shè)置長孔。

7、所述進(jìn)口兩側(cè)設(shè)置滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置配重，所述配重與吊籠門底部之間連接牽引繩，所述牽引繩穿過限位輪。

8、對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在吊籠門上增加齒條、利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可完成吊籠門電動(dòng)開啟的改裝，整體改裝成本較低，且增加機(jī)構(gòu)極少，改裝成本較低。

10、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，增加的各種傳感元件較少，運(yùn)行更為穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)行中的污物造成設(shè)備卡死，降低設(shè)備的整體故障率。

技術(shù)特征：

1.一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，包括升降機(jī)吊籠(1)，其特征在于：所述升降機(jī)吊籠(1)前側(cè)具有進(jìn)口(11)，所述進(jìn)口(11)處設(shè)置吊籠門(2)，所述進(jìn)口(11)頂部兩側(cè)設(shè)置至少一對(duì)限位輪(3)，所述限位輪(3)為槽輪，所述吊籠門(2)與限位輪(3)的開槽相適應(yīng)，所述吊籠門(2)中部豎直設(shè)置齒條(4)，所述升降機(jī)吊籠(1)頂部設(shè)置背靠輪(5)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)，所述背靠輪(5)與齒條(4)背部相抵靠，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(61)以及主動(dòng)齒輪(62)，所述主動(dòng)齒輪(62)與齒條(4)相嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(61)尾部安裝編碼器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，其特征在于：所述吊籠門(2)底部設(shè)置防撞塊(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，其特征在于：所述吊籠門(2)頂部陣列設(shè)置長孔(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，其特征在于：所述進(jìn)口(11)兩側(cè)設(shè)置滑槽(12)，所述滑槽(12)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置配重(7)，所述配重(7)與吊籠門(2)底部之間連接牽引繩，所述牽引繩穿過限位輪(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，主要涉及升降機(jī)領(lǐng)域。一種升降機(jī)垂直運(yùn)行外層門，包括升降機(jī)吊籠，升降機(jī)吊籠前側(cè)具有進(jìn)口，進(jìn)口處設(shè)置吊籠門，進(jìn)口頂部兩側(cè)設(shè)置至少一對(duì)限位輪，限位輪為槽輪，吊籠門與限位輪的開槽相適應(yīng)，吊籠門中部豎直設(shè)置齒條，升降機(jī)吊籠頂部設(shè)置背靠輪以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，背靠輪與齒條背部相抵靠，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與齒條相嚙合。本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)升降機(jī)吊籠門的電動(dòng)開啟。

技術(shù)研發(fā)人員：張子永,楊俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東章能重工機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240801
技術(shù)公布日：2025/5/15