一種限位裝置吊車吊籃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊車吊籃，具體涉及一種限位裝置吊車吊籃。
【背景技術(shù)】
[0002]目前地下洞室支護(hù)施工時，掛鋼筋網(wǎng)、錨桿安裝張拉、錨索安裝張拉等常常需要操作人員站在吊車吊籃內(nèi)施工，比如，經(jīng)常使用的吊車吊籃如圖1所示，由于受地下洞室照明、操作人員的熟練程度等因素的影響，可能出現(xiàn)吊車吊籃升至洞頂而擠傷操作人員的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的就是要為吊車吊籃內(nèi)的操作人員提供緊急避險(xiǎn)空間，并且將操作人員作業(yè)安全影響減到最小程度，特別適用于在頂部空間受限區(qū)域作業(yè)的吊車吊籃。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，投入小，穩(wěn)定性高，抗擠壓能力強(qiáng)，一次安裝、長期使用。
[0004]實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種限位裝置吊車吊籃，它包括吊車吊籃，吊車吊籃骨架頂部設(shè)有凸出槽鋼，槽鋼與吊車吊籃骨架支架間設(shè)有鋼筋。
[0006]上述的槽鋼設(shè)有2個，每個槽鋼上設(shè)有2個鋼筋。
[0007]上述的吊車吊籃一側(cè)設(shè)有側(cè)面凸出槽鋼，此槽鋼和吊車吊籃骨架間設(shè)有鋼筋。
[0008]本實(shí)用新型取得了以下的技術(shù)效果:
[0009]當(dāng)?shù)踯嚨趸@意外升高將要接觸洞頂時，槽鋼組成突出的結(jié)構(gòu)首先頂在洞頂處，阻止吊車吊籃的繼續(xù)上升，為操作人員提供了緊急避險(xiǎn)的空間，從而保護(hù)操作人員，并且對操作人員安全影響減到最小。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，投入小，穩(wěn)定性強(qiáng)，抗擠壓能力強(qiáng)，一次安裝、長期使用，讓操作人員獲得更高的安全感。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖2所示一種限位裝置吊車吊籃，它包括吊車吊籃1，吊車吊籃骨架頂部設(shè)有凸出槽鋼2，槽鋼與吊車吊籃骨架支架間設(shè)有鋼筋3。所述的吊車吊籃一側(cè)設(shè)有側(cè)面凸出槽鋼4，此槽鋼和吊車吊籃骨架間設(shè)有鋼筋。所述的槽鋼設(shè)有2個，每個槽鋼上設(shè)有2個鋼筋。
[0014]當(dāng)?shù)踯嚨趸@意外升高將要接觸洞頂時，突出的結(jié)構(gòu)首先頂在洞頂處，阻止吊車吊籃繼續(xù)上升，為操作人員提供了緊急避險(xiǎn)的空間，從而保護(hù)操作人員。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種限位裝置吊車吊籃，它包括吊車吊籃(1)，其特征在于:吊車吊籃骨架頂部設(shè)有凸出槽鋼(2 )，槽鋼與吊車吊籃骨架支架間設(shè)有鋼筋(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位裝置吊車吊籃，其特征在于:所述的槽鋼設(shè)有2個，每個槽鋼上設(shè)有2個鋼筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的限位裝置吊車吊籃，其特征在于:所述的吊車吊籃一側(cè)設(shè)有側(cè)面凸出槽鋼(4 )，此槽鋼和吊車吊籃骨架間設(shè)有鋼筋。
【專利摘要】一種限位裝置吊車吊籃，它包括吊車吊籃，吊車吊籃骨架頂部設(shè)有凸出槽鋼，槽鋼與吊車吊籃骨架支架間設(shè)有鋼筋。本實(shí)用新型取得了以下的技術(shù)效果：當(dāng)?shù)踯嚨趸@意外升高將要接觸洞頂時，槽鋼組成突出的結(jié)構(gòu)首先頂在洞頂處，阻止吊車吊籃繼續(xù)上升，為操作人員提供了緊急避險(xiǎn)的空間，從而保護(hù)操作人員，并且對操作人員作業(yè)安全的影響減到最小程度。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，投入小，穩(wěn)定性強(qiáng)，抗擠壓能力強(qiáng)，一次安裝、長期使用，讓操作人員獲得更高的安全感。
【IPC分類】B66F13-00, B66F11-04
【公開號】CN204607536
【申請?zhí)枴緾N201520308930
【發(fā)明人】萬勇, 張紅兵, 方延洪, 鄧富揚(yáng), 曾磊, 周博, 郭家奎, 楊彩霞, 胡浩, 潘盡華, 羅竹, 謝健
【申請人】中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月14日