本實用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?。油底?Oil Sump) 位于引擎下部：可拆裝，并將曲軸油底殼 箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

油底殼存在漏油情況，因此需要密封條來防止其漏油，然而現(xiàn)有的密封條生產(chǎn)模具大多體積較大，生產(chǎn)較為麻煩，而且傳統(tǒng)模具需要進(jìn)行分段硫化成型，這種模具生產(chǎn)的密封條容易折斷和和開裂，且需要拼裝成完整的密封條，密封效果較差，為此我們設(shè)計出一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)，包括模具主體，所述模具主體為長方體結(jié)構(gòu)，且模具主體的兩側(cè)均設(shè)置有兩個卡接槽，所述模具主體上設(shè)置有塑形面，且塑形面的四個拐角均設(shè)置有固定螺孔，所述塑形面的一端設(shè)置有首端型腔槽，且首端型腔槽為C型結(jié)構(gòu)，所述塑形面的另一端設(shè)置有末端型腔槽，且末端型腔槽為一端開口的凸字形結(jié)構(gòu)，所述首端型腔槽C型結(jié)構(gòu)的一端連通有第一S型線槽，所述第一S型線槽的另一端連通有平直線槽，所述平直線槽的另一端連通有第二S型線槽的一端，所述第二S型線槽的另一端連通有末端型腔槽的凸字形開口的一端，且第一S型線槽與第二S型線槽對稱設(shè)置，所述首端型腔槽C型結(jié)構(gòu)的另一端與末端型腔槽的凸字形開口的另一端同樣設(shè)置有第一S型線槽與第二S型線槽，所述模具主體的塑形面上設(shè)置有基準(zhǔn)孔，所述第一S型線槽、第二S型線槽、首端型腔槽和末端型腔槽的槽內(nèi)均等距離設(shè)置有脫模氣孔。

優(yōu)選的，所述基準(zhǔn)孔設(shè)置于第一S型線槽、第二S型線槽、首端型腔槽和末端型腔槽的的拐角處和轉(zhuǎn)彎段。

優(yōu)選的，所述模具主體通過固定螺孔和卡接槽固定在硫化成型設(shè)備上。

優(yōu)選的，所述脫模氣孔連接有噴氣裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中采用采用“S”槽線來代替直線槽線，同時利用“S”槽線的弧形來調(diào)整槽線的排布方向，使模具槽線可以來回排布以減小模具體積，在模具體積小的前提下繞放整條油底殼密封條實現(xiàn)整條加硫成型的模具，使生產(chǎn)過程中不需要將油底殼密封條進(jìn)行分段硫化，成本低，無需拼接，不易斷裂，密封效果好，不會產(chǎn)生漏油漏氣的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中：1模具主體、2卡接槽、3固定螺孔、4首端型腔槽、5末端型腔槽、6第一S型線槽、7基準(zhǔn)孔、8脫模氣孔、9第二S型線槽、10平直線槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種發(fā)電機(jī)組油底殼橡膠密封條模具結(jié)構(gòu)，包括模具主體1，模具主體1為長方體結(jié)構(gòu)，且模具主體1的兩側(cè)均設(shè)置有兩個卡接槽2，模具主體1通過固定螺孔3和卡接槽2固定在硫化成型設(shè)備上，模具主體1上設(shè)置有塑形面，且塑形面的四個拐角均設(shè)置有固定螺孔3，塑形面的一端設(shè)置有首端型腔槽4，且首端型腔槽4為C型結(jié)構(gòu)，塑形面的另一端設(shè)置有末端型腔槽5，且末端型腔槽5為一端開口的凸字形結(jié)構(gòu)，首端型腔槽4C型結(jié)構(gòu)的一端連通有第一S型線槽6，第一S型線槽6的另一端連通有平直線槽10，平直線槽10的另一端連通有第二S型線槽9的一端，第二S型線槽9的另一端連通有末端型腔槽5的凸字形開口的一端，且第一S型線槽6與第二S型線槽9對稱設(shè)置，首端型腔槽4C型結(jié)構(gòu)的另一端與末端型腔槽5的凸字形開口的另一端同樣設(shè)置有第一S型線槽6與第二S型線槽9，模具主體1的塑形面上設(shè)置有基準(zhǔn)孔7，基準(zhǔn)孔7設(shè)置于第一S型線槽6、第二S型線槽9、首端型腔槽4和末端型腔槽5的的拐角處和轉(zhuǎn)彎段，第一S型線槽6、第二S型線槽9、首端型腔槽4和末端型腔槽5的槽內(nèi)均等距離設(shè)置有脫模氣孔8，脫模氣孔8連接有噴氣裝置。

本實用新型在使用時，利用卡接槽2和固定螺孔3將模具主體1固定在硫化設(shè)備上，采用“S”槽線來代替直線槽線，同時利用“S”槽線的弧形來調(diào)整槽線的排布方向，使模具槽線可以來回排布以減小模具體積，在首端型腔槽4、末端型腔槽5、第一S型線槽6、第二S型線槽9和平直線槽10內(nèi)繞放整條油底殼密封條實現(xiàn)整條加硫成型的模具，使生產(chǎn)過程中不需要將油底殼密封條進(jìn)行分段硫化，且對硫化設(shè)備噸位要求不高，有利于提高硫化橡膠力學(xué)、物理及化學(xué)穩(wěn)定性等各方面的性能，采用該生產(chǎn)模具的油底殼密封條成本低，無需拼接，不易斷裂，密封效果好，不會產(chǎn)生漏油漏氣的問題。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。