一種汽車轉(zhuǎn)向燈固定座注塑模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種注塑模具，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向燈固定座注塑模具，屬于注塑加工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們生活的必需品，對汽車的需求也不斷上升，尤其是汽車的性能和外觀，這促使了汽車制造商對制造工藝、品質(zhì)要求做出創(chuàng)新、甚至是跨越性的變革。
[0003]塑料成型容易、可使形狀復(fù)雜的部件加工簡單化，同時塑料部件的彈性變形行為可以保護車輛和乘員，且塑料耐腐蝕性強、局部受損不會腐蝕，塑料還便于回收利用、具有很高的價格優(yōu)勢，正因為塑料具有上述優(yōu)異的綜合性能，塑料日漸受到汽車行業(yè)的青睞，其在汽車上的應(yīng)用正在從內(nèi)外裝飾件向車身覆蓋件和功能結(jié)構(gòu)件擴展。
[0004]汽車轉(zhuǎn)向燈固定座作為汽車轉(zhuǎn)向燈的主要支撐部件，是固定安裝在車體上用于安裝汽車轉(zhuǎn)向燈燈座、電氣插頭的部件，目前轉(zhuǎn)向燈固定座大多采用塑料直接注塑成型，為提高生產(chǎn)效率多采用一模多腔布局。
[0005]由于汽車轉(zhuǎn)向燈的體積通常較汽車大燈要小，且為了穩(wěn)固定位在車體上并有效固定支撐汽車轉(zhuǎn)向燈，汽車轉(zhuǎn)向燈固定座作為汽車轉(zhuǎn)向燈的主要支撐部件通常是薄壁、體積較小的緊湊結(jié)構(gòu)，通常是主體為對稱結(jié)構(gòu)、但對稱結(jié)構(gòu)的主體上還設(shè)有非對稱結(jié)構(gòu)，內(nèi)部和外部通常包括柱面、孔、筋、插槽等結(jié)構(gòu)，且為保證整體的安裝位置及強度和便于接線，汽車轉(zhuǎn)向燈固定座的筋結(jié)構(gòu)通常較多較密集，汽車轉(zhuǎn)向燈固定座的外部通常還設(shè)有橫向設(shè)置的非對稱孔、電氣插槽及安裝凹槽，是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的塑件，密集結(jié)構(gòu)不易脫模，加工難度較大。
[0006]汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件外部橫向結(jié)構(gòu)的凹槽和孔需要側(cè)抽芯機構(gòu)完成，但側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的存在往往會增加模具的制造成本和加工難度，且現(xiàn)有技術(shù)中的斜導(dǎo)柱側(cè)抽機構(gòu)復(fù)雜，尺寸較大，抽芯部件難以加工，增加了模具的制造成本；而且抽芯部件損壞后，難以拆卸、維修和裝配，進而很難保證塑件的精度要求，同時增加了其一模多腔模具的維修成本，維修周期長，維修困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述問題，本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向燈固定座注塑模具，針對具有體積小、薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件，簡化模具結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)抽芯機構(gòu)方便制造和安裝維修、易損部位便于更換，進而提高抽芯機構(gòu)的使用壽命、保證塑件的精度、降低模具維護費用。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本汽車轉(zhuǎn)向燈固定座注塑模具包括定模組件、動模組件和側(cè)向抽芯裝置；
[0009]所述的定模組件包括定模座板和定模板；定模座板上表面中心設(shè)有與其固定安裝的澆口套和定位圈，定位圈設(shè)置在澆口套上方；定模板的上表面通過設(shè)置在定模板上的定位銷孔內(nèi)的定位銷與定模座板的下表面固定連接，定模板的上表面中心對稱于澆口套的位置設(shè)有與其固定連接的定模型芯，定模型芯的上平面至定模板的下平面之間的距離不大于定模板的上平面至定模板的下平面之間的距離，定模型芯的下端貫穿定模板的下表面、并設(shè)置成與汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)；定模板的下表面中心對稱于澆口套的位置設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)；定模板上設(shè)有與其固定連接、上下垂直貫穿定模板的導(dǎo)套；定模板上對應(yīng)澆口套中心孔的位置設(shè)有貫穿定模板的主澆道；定模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；
[0010]所述的動模組件包括動模座板、動模支撐板、動模板和頂模裝置；動模座板上設(shè)置有注塑機頂桿通孔；動模支撐板至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板的上表面上；動模板架設(shè)在動模支撐板上并與之固定連接；動模板上對應(yīng)導(dǎo)套的位置設(shè)有與動模板固定連接、與導(dǎo)套內(nèi)徑尺寸配合的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿入導(dǎo)套內(nèi)；動模板上對應(yīng)定模板的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的位置設(shè)有沿開模方向設(shè)置的主型芯和主型芯鑲塊，主型芯是柱狀結(jié)構(gòu)、且其底端與動模板固定連接，主型芯的頂端設(shè)置成與汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件的內(nèi)腔上表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，主型芯鑲塊是套狀結(jié)構(gòu)、且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸與主型芯柱狀結(jié)構(gòu)的外部結(jié)構(gòu)尺寸配合，主型芯鑲塊的外表面和頂端設(shè)置成與汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件的內(nèi)腔內(nèi)表面和內(nèi)腔上表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，主型芯鑲塊通過設(shè)置在主型芯上的定位臺階套接在主型芯上；動模板上對應(yīng)主型芯鑲塊的位置設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件的周向外表面部分外形尺寸相同的內(nèi)凹表面結(jié)構(gòu)；動模板的上表面或定模板的下表面上設(shè)有與主澆道和形成塑件的表面結(jié)構(gòu)連通的分流澆道；動模板上設(shè)有垂直于動模板設(shè)置的導(dǎo)向桿通孔、拉料桿通孔和推桿通孔，拉料桿通孔設(shè)置在對應(yīng)定模板上的主澆道位置，推桿通孔為多件、設(shè)置在對應(yīng)主型芯鑲塊底端的位置；動模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；頂模裝置包括推板、導(dǎo)向桿、復(fù)位彈簧、推桿和拉料桿；推板設(shè)置在動模支撐板圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；導(dǎo)向桿與動模板上的導(dǎo)向桿通孔尺寸配合，導(dǎo)向桿的底端對應(yīng)導(dǎo)向桿通孔的位置固定安裝在推板上、頂端穿入導(dǎo)向桿通孔內(nèi)；復(fù)位彈簧套接在導(dǎo)向桿上，復(fù)位彈簧一端頂靠推板、另一端頂靠動模板；推桿與動模板上的推桿通孔尺寸配合，推桿的底端對應(yīng)推桿通孔的位置固定安裝在推板上、頂端穿入推桿通孔內(nèi)；拉料桿與動模板上的拉料桿通孔尺寸配合，拉料桿的底端對應(yīng)拉料桿通孔的位置固定安裝在推板上、頂端穿入拉料桿通孔內(nèi)；
[0011 ] 所述的側(cè)向抽芯裝置包括外側(cè)向抽芯機構(gòu)和內(nèi)側(cè)向抽芯機構(gòu)；外側(cè)向抽芯機構(gòu)設(shè)置為多件、且多件外側(cè)向抽芯機構(gòu)相對于定模座板上表面中心呈中心對稱設(shè)置，包括伸縮推拉機構(gòu)、安裝板和外側(cè)抽芯；伸縮推拉機構(gòu)通過安裝板固定安裝在定模座板或定模板上，伸縮推拉機構(gòu)的伸出方向正對由定模板的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)圍成的塑件頂部的深孔位置；外側(cè)抽芯穿入定模板內(nèi)部對應(yīng)由定模板的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)圍成的塑件頂部的深孔位置，外側(cè)抽芯的內(nèi)側(cè)端設(shè)有與塑件頂部的深孔內(nèi)孔尺寸相同的芯狀結(jié)構(gòu)和部分塑件外形結(jié)構(gòu)，外側(cè)抽芯的外側(cè)端與伸縮推拉機構(gòu)的伸縮端連接；內(nèi)側(cè)向抽芯機構(gòu)設(shè)置為多件、且多件內(nèi)側(cè)向抽芯機構(gòu)相對于定模座板上表面中心呈中心對稱設(shè)置，包括鎖緊塊、斜導(dǎo)柱和側(cè)滑塊；鎖緊塊通過定位銷定位設(shè)置在定模板的內(nèi)部并與定模板固定連接；斜導(dǎo)柱向抽芯方向傾斜并穿接固定安裝在鎖緊塊上；側(cè)滑塊設(shè)置在動模板內(nèi)部對應(yīng)鎖緊塊位置的側(cè)向抽芯安裝槽內(nèi)，側(cè)滑塊的內(nèi)側(cè)端設(shè)置成與汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊上設(shè)有與斜導(dǎo)柱尺寸配合的傾斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊通過套接斜導(dǎo)柱與鎖緊塊活動連接。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進方案，本汽車轉(zhuǎn)向燈固定座注塑模具采用一模四腔布局。
[0013]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的側(cè)滑塊在其滑動方向上設(shè)有與其固定連接的限位板，所述的動模板的側(cè)向抽芯安裝槽內(nèi)對應(yīng)限位板的外側(cè)位置設(shè)有限位臺階。
[0014]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的限位板的內(nèi)側(cè)面上沿其滑動方向上設(shè)置抽芯彈簧，抽芯彈簧內(nèi)側(cè)端頂靠在動模板上、外側(cè)端頂靠在限位板的內(nèi)側(cè)面上。
[0015]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的側(cè)滑塊的外側(cè)端設(shè)有與斜導(dǎo)柱的傾斜方向相同的斜面結(jié)構(gòu)，所述的鎖緊塊的外側(cè)端設(shè)有與側(cè)滑塊外側(cè)端的斜面結(jié)構(gòu)配合的斜面結(jié)構(gòu)。
[0016]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的側(cè)滑塊的斜面與側(cè)滑塊的上端面的交匯處和鎖緊塊的斜面與鎖緊塊的下平面的交匯處均設(shè)有圓角過渡結(jié)構(gòu)，且兩個圓角過渡結(jié)構(gòu)不重合。
[0017]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的主型芯的柱狀結(jié)構(gòu)的外部結(jié)構(gòu)設(shè)置成錐形，所述的主型芯鑲塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置成與主型芯的錐形外部結(jié)構(gòu)配合的錐形結(jié)構(gòu)。
[0018]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的定模板上的定位銷孔至少有一個通透設(shè)置在對應(yīng)鎖緊塊的安裝位置上。
[0019]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的貫通定模板內(nèi)部的冷卻水通道距定模板的塑件成型表面結(jié)構(gòu)之間的距離與所述的貫通動模板內(nèi)部的冷卻水通道距動模板的塑件成型表面結(jié)構(gòu)之間的距離相同。
[0020]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述的主型芯的定位臺階上、或者主型芯鑲塊的內(nèi)表面上、或者主型芯柱狀結(jié)構(gòu)的外表面上設(shè)有磁性材料覆層。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向燈固定座注塑模具是針對具有體積小、薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件設(shè)計，定模型芯的下端、定模板的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)、主型芯的頂端、主型芯鑲塊的外表面和頂端、動模板的內(nèi)凹表面結(jié)構(gòu)、外側(cè)抽芯的內(nèi)側(cè)端、側(cè)滑塊的內(nèi)側(cè)端共同圍成汽車轉(zhuǎn)向燈固定座塑件注塑的形體空腔，由于設(shè)有沿開模方向設(shè)置的主型芯和主型芯鑲塊，且主型芯鑲塊與主型芯同軸活動安裝、推桿頂靠在對應(yīng)主型芯鑲塊底端的位置，因此開模時推桿可通過主型芯鑲塊將成型塑件頂出，實現(xiàn)順利開模的同時分體結(jié)構(gòu)的主型芯鑲塊與主型芯可以降低模具加工難度、制造和維修方便，且便于模具維護、保證塑件的尺寸精度；由于將內(nèi)側(cè)向抽芯機構(gòu)設(shè)置在定模板和動模板的內(nèi)部、分型面之間，將鎖緊塊固定安裝在定模板上、將側(cè)滑塊安裝在動模板上，且