專利名稱：汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車的空調(diào)都是手動(dòng)空調(diào)，即空調(diào)的溫度和空調(diào)的風(fēng)力的大小都是要通過(guò)人手工調(diào)節(jié)，無(wú)法根據(jù)汽車內(nèi)的溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣就需要駕駛?cè)藛T在開車時(shí)來(lái)調(diào)整空調(diào)的溫度和風(fēng)力的大小，這樣會(huì)容易存在駕駛盲區(qū)，影響駕駛員的視野，存在駕駛安全隱
串
)Qi、O

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，包括一個(gè)空調(diào)控制器，以及一個(gè)為控制調(diào)制器供電的電源模塊，其特征在于還包括設(shè)置在汽車內(nèi)部對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行檢測(cè)的車內(nèi)溫度傳感器，所述的空調(diào)控制器與空調(diào)的壓縮機(jī)連接。所述的空調(diào)控制器還與散熱器的冷卻電機(jī)連接。所述的空調(diào)控制器還與控制汽車空調(diào)送風(fēng)量大小的送風(fēng)電機(jī)連接。還包括設(shè)置在散熱器內(nèi)的水溫傳感器，所述的水溫傳感器也與空調(diào)控制器連接。采用了上述方案，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的空調(diào)控制器，空調(diào)控制器接受車內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè)的溫度數(shù)據(jù)，計(jì)算出壓縮機(jī)的工作方式，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到溫度適合時(shí)，空調(diào)控制器控制壓縮機(jī)處于間隙工作模式，一方面節(jié)約了能耗，同時(shí)也能保證車內(nèi)溫度的基本恒定，冷卻電機(jī)用于對(duì)散熱器進(jìn)行冷卻，設(shè)置的水溫傳感器用于檢測(cè)散熱器的溫度，當(dāng)散熱器溫度過(guò)高時(shí)，空調(diào)控制器啟動(dòng)冷卻電機(jī)，對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，還包括一個(gè)配合壓縮電機(jī)工作的送風(fēng)電機(jī)，空調(diào)控制器能根據(jù)車內(nèi)溫度的高低，控制送風(fēng)電機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)車內(nèi)溫度高時(shí)，空調(diào)控制器驅(qū)動(dòng)送風(fēng)電機(jī)處于高速運(yùn)行狀態(tài)，便于將車內(nèi)溫度快速的降下來(lái)， 當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到適宜溫度時(shí)，空調(diào)控制器控制送風(fēng)電機(jī)處于低速狀態(tài)運(yùn)行，保證車內(nèi)溫度基本恒定即可，上述方案實(shí)現(xiàn)了一種汽車自動(dòng)空調(diào)，能夠根據(jù)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)的自動(dòng)化運(yùn)作。


圖1為汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖，圖中，1為空調(diào)控制器，2為壓縮電機(jī)，3為冷卻電機(jī)，4為車內(nèi)溫度傳感器，5為送風(fēng)電機(jī)，6為電源模塊，7為水溫傳感器。
具體實(shí)施例方式
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下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，包括一個(gè)空調(diào)控制器，以及一個(gè)為控制調(diào)制器供電的電源模塊，其特征在于還包括設(shè)置在汽車內(nèi)部對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行檢測(cè)的車內(nèi)溫度傳感器， 所述的空調(diào)控制器與空調(diào)的壓縮機(jī)連接。所述的空調(diào)控制器還與散熱器的冷卻電機(jī)連接。所述的空調(diào)控制器還與控制汽車空調(diào)送風(fēng)量大小的送風(fēng)電機(jī)連接。還包括設(shè)置在散熱器內(nèi)的水溫傳感器，所述的水溫傳感器也與空調(diào)控制器連接。采用了上述方案，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的空調(diào)控制器，空調(diào)控制器接受車內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè)的溫度數(shù)據(jù)，計(jì)算出壓縮機(jī)的工作方式，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到溫度適合時(shí)，空調(diào)控制器控制壓縮機(jī)處于間隙工作模式，一方面節(jié)約了能耗，同時(shí)也能保證車內(nèi)溫度的基本恒定，冷卻電機(jī)用于對(duì)散熱器進(jìn)行冷卻，設(shè)置的水溫傳感器用于檢測(cè)散熱器的溫度，當(dāng)散熱器溫度過(guò)高時(shí)，空調(diào)控制器啟動(dòng)冷卻電機(jī)，對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，還包括一個(gè)配合壓縮電機(jī)工作的送風(fēng)電機(jī)，空調(diào)控制器能根據(jù)車內(nèi)溫度的高低，控制送風(fēng)電機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)車內(nèi)溫度高時(shí)，空調(diào)控制器驅(qū)動(dòng)送風(fēng)電機(jī)處于高速運(yùn)行狀態(tài)，便于將車內(nèi)溫度快速的降下來(lái)， 當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到適宜溫度時(shí)，空調(diào)控制器控制送風(fēng)電機(jī)處于低速狀態(tài)運(yùn)行，保證車內(nèi)溫度基本恒定即可，上述方案實(shí)現(xiàn)了一種汽車自動(dòng)空調(diào)，能夠根據(jù)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)的自動(dòng)化運(yùn)作。
權(quán)利要求
1.汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，包括一個(gè)空調(diào)控制器，以及一個(gè)為控制調(diào)制器供電的電源模塊， 其特征在于還包括設(shè)置在汽車內(nèi)部對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行檢測(cè)的車內(nèi)溫度傳感器，所述的空調(diào)控制器與空調(diào)的壓縮機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的空調(diào)控制器還與散熱器的冷卻電機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的空調(diào)控制器還與控制汽車空調(diào)送風(fēng)量大小的送風(fēng)電機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于還包括設(shè)置在散熱器內(nèi)的水溫傳感器，所述的水溫傳感器也與空調(diào)控制器連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，包括一個(gè)空調(diào)控制器，以及一個(gè)為控制調(diào)制器供電的電源模塊，其特征在于還包括設(shè)置在汽車內(nèi)部對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行檢測(cè)的車內(nèi)溫度傳感器，所述的空調(diào)控制器與空調(diào)的壓縮機(jī)連接。本發(fā)明提供一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F24F11/02GK102434948SQ201110414249
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者薛文杰 申請(qǐng)人:常州杰天車輛配件廠