專利名稱：一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，涉及一種用于面包車、中巴車等車型的具有冷凝器—貯液器功能的汽車空調(diào)平行流式冷凝器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件是制冷壓縮機、冷凝器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器，在冷凝器和熱力膨脹閥之間還有貯液器，它們通過管路連成汽車空調(diào)系統(tǒng)。
從制冷壓縮機出口到冷凝器，再經(jīng)過貯液器到熱力膨脹閥屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑運行的高壓區(qū)間。冷凝器的功能是將來自制冷壓縮機的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑凝結(jié)散熱，實現(xiàn)氣——液相變，成為液態(tài)的制冷劑，貯液器的功能是存貯液態(tài)制冷劑并清除制冷劑中的雜質(zhì)。
汽車空調(diào)系統(tǒng)中熱力膨脹閥與蒸發(fā)器組成一個蒸發(fā)箱，固定成為一個模塊化整體。但對于眾多車型的空調(diào)系統(tǒng)來說，功能相近具有連帶關(guān)系的冷凝器和貯液器是兩個獨立地部件，這不僅給生產(chǎn)、使用、物流、維護等諸多方面帶來不便，還使汽車零部件數(shù)量增多，生產(chǎn)成本提高，影響企業(yè)效益。貯液器的存在造成空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注量增多，不僅是成本問題還有環(huán)保問題，即使是綠色制冷劑R134a，也是會產(chǎn)生溫室效應(yīng)的，而且面包車、中巴車等車型的空調(diào)系統(tǒng)因為制冷劑用量多，問題更加突出。
為了解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的平行流式冷凝器無法替代管帶式冷凝器滿足面包車、中巴車等車型空調(diào)系統(tǒng)對冷凝器的使用要求，筆者設(shè)計并申請了中國專利ZL 2005 200 02066.0，這種采用多排、多列的多孔扁管結(jié)構(gòu)的冷凝器不僅滿足上述車型空調(diào)系統(tǒng)對冷凝器制冷能力的要求，也為把冷凝器、貯液器模塊化，成為一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器提供了前提條件。

發(fā)明內(nèi)容
解決的技術(shù)問題利用中國專利ZL 2005 200 02066.0的多排、多列的多孔扁管結(jié)構(gòu)的冷凝器作產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的平臺，取消冷凝器與貯液器間的輸送制冷劑的連接管路，在改變貯液器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式的同時改變其外形，使之能與冷凝器的右集流管裝在一起。這就克服了現(xiàn)有面包車、中巴車等車型空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的不足，使目前尚獨立地兩個部件——冷凝器和貯液器結(jié)合在一起，構(gòu)成了一個冷凝器模塊。
采用的技術(shù)方案一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，具有左集流管1，其上沖制有制冷劑進氣管接口18，出液管接口19，其內(nèi)部有規(guī)則地裝有隔片5，具有右集流管2，其內(nèi)部有規(guī)則地裝有隔片5，外部裝配圓筒8，圓筒8一端裝有堵板9，另一端裝有可拆卸的堵塊10，內(nèi)部裝有制冷劑過濾網(wǎng)11，在左集流管1、右集流管2的兩端裝有堵片13，兩個集流管之間裝有多排多列的多孔扁管3，開有風(fēng)窗的波浪散熱帶4，邊板12。
有益效果采用多排多列的多孔扁管3的組合方式，增加了多孔扁管的有效長度，即為增加了制冷劑的有效流程，多排的形式可增加冷凝器的換熱面積，上述技術(shù)方案對提高冷凝器的制冷能力是有益的。采用右集流管2和圓筒8組合釬焊的方案，可以取消汽車空調(diào)貯液器，即為減少汽車零部件數(shù)量，這對于節(jié)省材料、降低成本是有顯著效果的。這種緊湊型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)格化、模塊化是有積極意義的。由于減輕了產(chǎn)品重量，對于節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展是有益的，同時取消貯液器又節(jié)省了汽車的有效空間。


圖1一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器示意圖圖2異型集流管圖3基于圖2的A-A剖視圖4圓型集流管圖5基于圖4的B-B剖視圖6右集流管與圓筒裝配結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方案結(jié)合附圖進一步詳細(xì)說明如圖1～6所示，在左集流管1和右集流管2的縱向，沖刺有等間距N的多排、多列的制冷劑流通孔即多孔扁管3的裝配插口14，這些插口在集流管的橫向，并排排列為單列、雙列、三列或四列，其中同一列的插口尺寸是相同的或是有規(guī)律可尋的，并與多孔扁管3的橫截面尺寸留有相同的裝配間隙，等間距N值與波浪散熱帶4的波高數(shù)值相等，在左集流管1和右集流管2上橫向排列的多孔扁管的最寬尺寸M也是波浪散熱帶4的寬度。
如圖2所示，一種異型集流管，其兩端頭部為圓形，中間為半圓形，圖4所示一種圓柱形集流管，它可以利用型材加工。
集流管上沖刺裝配多孔扁管3的插口14，裝配隔片5的插口15，以及按產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定的進氣管接口18，出液管接口19，其中隔片插口15的數(shù)量及位置是由產(chǎn)品設(shè)計確定的。
如圖6所示，右集流管2與圓筒8是裝配在一起的，在其相對應(yīng)位置沖出制冷劑流出口16和歸流口17，其中右集流管2在制冷劑流出口16與歸流口17間裝配隔片5，圓筒8的制冷劑流出口16與歸流口17間裝配制冷劑過濾網(wǎng)11，這種結(jié)構(gòu)保證了制冷劑的流動方向。
確定不同的釬焊工藝，可采用不同的材料完成冷凝器零部件的制造。左集流管1，右集流管2以及圓筒8，可以采用雙面復(fù)有釬料的鋁板沖制，也可以使用型材生產(chǎn)，隔片5、堵板9、邊板12，堵片13也是采用雙面復(fù)有釬料的鋁板沖制的。波浪散熱帶4也是雙面復(fù)有釬料的鋁箔，厚度一般為0.07-0.12毫米之間，是滾軋壓制成型的。釬料也是一種鋁合金，其熔化溫度572-592℃之間，比鋁板芯材的熔化溫度稍低，它軋制在鋁板的兩面，厚度占鋁板總厚度的7-13％；多孔扁管3是擠壓成型的，它沒有釬料復(fù)層。
把左集流管1，右集流管2，多孔扁管3，波浪散熱帶4，隔片5，邊板12，堵片13以及圓筒8，堵板9按產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定裝配在一起在釬焊爐中焊接，成為冷凝器芯體。進氣管6與集流管上的進氣管接口18，出液管7與集流管上的出液管接口19裝配并在爐外釬焊，堵塊10和制冷劑過濾網(wǎng)11則是裝配到冷凝器上的。
權(quán)利要求1.一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，具有左集流管(1)，其上裝有制冷劑進口(6)，出口(7)，內(nèi)裝隔片(5)；右集流管(2)和圓筒(8)結(jié)合，其上沖刺制冷劑流出口(16)、歸流口(17)；右集流管(2)內(nèi)裝隔片(5)，圓筒(8)內(nèi)裝過濾網(wǎng)(11)，多孔扁管(3)兩端多排多列的裝入左集流管(1)和右集流管(2)上的插口(14)中，波浪散熱帶(4)置于多孔扁管(3)各排以及邊板(12)之間，經(jīng)過釬焊成為一體。其特征在于借助波浪散熱帶(4)，在多孔扁管(3)中凝結(jié)散熱，實現(xiàn)相變的制冷劑從流出口(16)進入圓筒(8)，經(jīng)過濾網(wǎng)(11)、歸流口(17)回流位于右集流管(2)中隔片(5)下方的多孔扁管(3)中去。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于插口(14)沿左集流管(1)和右集流管(2)的橫向多排，縱向一、二、三及至多列。插口(14)的寬度K是相同的，長度L可以相同也可以不相同，各排插口(14)的邊距N是相同的，并與波浪散熱帶(4)的波高一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于左集流管(1)和右集流管(2)上沖刺插口(14)的部位形狀為半圓形，兩端為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于左集流管(1)和右集流管(2)為圓形管狀素材。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于右集流管(2)和圓筒(8)上沖刺的制冷劑流出口(16)、歸流口(17)相對應(yīng)，右集流管2內(nèi)位于流出口(16)和歸流口(17)間的隔片(5)使制冷劑流入圓筒(8)，經(jīng)過濾網(wǎng)(11)、歸流口(17)流回位于右集流管(2)內(nèi)隔片(5)底下的多孔扁管(3)中去。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于圓筒(8)可采用型材或板材沖制，其上端釬焊堵板(9)，完成整體釬焊后，圓筒(8)下端裝配過濾網(wǎng)(11)和堵塊(10)。
專利摘要一種緊湊型汽車空調(diào)冷凝器，屬于汽車零部件領(lǐng)域，是一種具有冷凝器和貯液器功能的汽車空調(diào)冷凝器，可滿足面包車、中巴車等車型空調(diào)系統(tǒng)對冷凝器的使用要求。緊湊型汽車空調(diào)冷凝器使空調(diào)系統(tǒng)取消了連接冷凝器和貯液器的制冷劑管路，簡化了貯液器的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并改變其形狀，借助于由左集流管(1)、右集流管(2)、多孔扁管(3)和波浪散熱帶(4)構(gòu)成的多排多列的冷凝器，把右集流管(2)和圓筒(8)裝配結(jié)合，并在其相應(yīng)位置沖制制冷劑流出口(16)和歸流口(17)，在制冷劑流出口(16)和歸流口(17)之間，右集流管(2)內(nèi)裝隔片(5)，圓筒(8)內(nèi)裝制冷劑過濾網(wǎng)(11)。此結(jié)構(gòu)使制冷劑實現(xiàn)相變和清除雜質(zhì)，其有益之處在于取消冷凝器和貯液器之間的制冷劑管路；取消了貯液器，減少了制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)充注量，有利于降低成本，有益于節(jié)能環(huán)保及空調(diào)系統(tǒng)的緊湊化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化、模塊化，對于汽車設(shè)計發(fā)動機室的布置也是有益的。
文檔編號F25B39/04GK2911556SQ20062002872
公開日2007年6月13日 申請日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者楊秉惠 申請人:楊秉惠