專利名稱：大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸墊，尤其是一種大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)密封爆發(fā)燃?xì)狻⒗鋮s水液和潤滑油，過去使用的是石棉密封板材制成的復(fù)合型 氣缸墊，缸口護(hù)圈、水孔護(hù)圈是用薄金屬板或金屬帶制造的，易沖缸、漏水，強(qiáng)度弱，壽 命低，穩(wěn)定性差。而石棉對人體有害，并且污染環(huán)境，在一些國家已被禁止使用在發(fā)動(dòng) 機(jī)上。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)上的弊端提出一種穩(wěn)定、環(huán)保的型的大功率柴油 機(jī)金屬氣缸墊。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，墊體上 設(shè)有氣缸孔、螺栓孔、水孔、油孔、推桿孔和定位孔，氣缸孔內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)通過 焊接、壓裝或粘接的方式鑲裝在墊體上。
水孔、油孔、推桿孔與墊體通過點(diǎn)焊、過盈或鑲嵌方式相連接，內(nèi)側(cè)設(shè)有有耐油橡膠 圈，通過壓鑄、注射或模壓的方式連接。
所述密封環(huán)可以用過盈方式壓裝在墊體上，或者密封環(huán)上設(shè)有凸爪，卡在墊體上，以 過盈的方式壓裝在墊體上。
所述耐油橡膠圈內(nèi)嵌有一個(gè)或兩個(gè)以上的金屬骨架。
所述墊體為單層或兩層以上金屬板構(gòu)成，墊體上有單個(gè)或兩個(gè)以上氣缸孔。 本實(shí)用新型有益的效果它的剛性、密封性好，顯著的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增 強(qiáng)了可靠性、耐久性。所用材料無污染，有利排放，環(huán)境保護(hù)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖1; 圖5是本實(shí)用新型圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖2; 圖6是本實(shí)用新型圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖3; 圖7是本實(shí)用新型圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖4; 圖8是本實(shí)用新型圖2的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖5;
附圖標(biāo)記墊體l，氣缸孔2，螺栓孔3，水孔4，油孔5，推桿孔6，定位孔7，密封環(huán)8， 波紋9，凸爪IO，金屬骨架ll，耐油橡膠圈12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
實(shí)施例l:如圖l、圖4、圖5、圖7和圖8所示，這種大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，墊 體1上設(shè)有氣缸孔2、螺栓孔3、水孔4、油孔5、推桿孔6和定位孔7，氣缸孔2內(nèi)設(shè)有 密封環(huán)8，密封環(huán)8用過盈方式壓裝在墊體1上，密封環(huán)8的截面為矩形，或壓有波紋9， 水孔4、油孔5、推桿孔6與墊體1通過點(diǎn)焊、過盈或鑲嵌方式相連接，也可以通過膠或 偶聯(lián)劑相粘連，內(nèi)側(cè)設(shè)有有耐油橡膠圈12，通過壓鑄、注射或模壓的方式連接，耐油橡膠 圈12內(nèi)根據(jù)實(shí)際的需要嵌有一個(gè)或兩個(gè)以上的金屬骨架11。
實(shí)施例2:如圖2所示，密封環(huán)8上設(shè)有凸爪10，卡在墊體1上，以過盈的方式壓 裝在墊體1上，其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l相同。
實(shí)施例3:如圖3所示，其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l或?qū)嵤├?的相同，墊體l上根據(jù)需要 設(shè)有兩個(gè)以上的氣缸孔2。
另外，如圖6所示，墊體l可以由單層或兩層以上金屬板構(gòu)成，用于不同的柴油機(jī)上。 本實(shí)用新型主要用于大功率的柴油機(jī)，中小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以使用。所需制造工 裝設(shè)備及工藝簡單，投資小，且有利于環(huán)境保護(hù)。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的 技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，墊體(1)上設(shè)有氣缸孔(2)、螺栓孔(3)、水孔(4)、油孔(5)、推桿孔(6)和定位孔(7)，其特征在于所述的氣缸孔(2)內(nèi)設(shè)有密封環(huán)(8)，密封環(huán)(8)壓裝在墊體(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，其特征在于所述密封環(huán)(8) 上設(shè)有凸爪(10)，密封環(huán)(8)通過凸爪(10)以過盈的方式壓裝在墊體(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，其特征在于所述密封 環(huán)(8)的截面為矩形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，其特征在于所述密封 環(huán)(8)的截面上壓有波紋(9)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，其特征在于所述水孔(4)、 油孔(5)和推桿孔(6)內(nèi)部設(shè)有金屬骨架(11)，金屬骨架(11)上設(shè)有用于密封的耐 油橡膠圈(12)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，其特征在于所述水孔(4)、 油孔(5)、推桿孔(6)粘接在墊體(1)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，其特征在于所述墊體(1) 為兩層以上金屬板構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大功率柴油機(jī)金屬氣缸墊，墊體上設(shè)有氣缸孔、螺栓孔、水孔、油孔、推桿孔和定位孔，氣缸孔內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)通過焊接、壓裝或粘接的方式鑲裝在墊體上。水孔、油孔、推桿孔與墊體通過點(diǎn)焊、過盈或鑲嵌方式相連接，內(nèi)側(cè)設(shè)有有耐油橡膠圈，通過壓鑄、注射或模壓的方式連接。所述密封環(huán)可以用過盈方式壓裝在墊體上，或者密封環(huán)上設(shè)有凸爪，卡在墊體上，以過盈的方式壓裝在墊體上。所述耐油橡膠圈內(nèi)嵌有一個(gè)或兩個(gè)以上的金屬骨架。本實(shí)用新型有益的效果它的剛性、密封性好，顯著的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增強(qiáng)了可靠性、耐久性。所用材料無污染，有利排放，環(huán)境保護(hù)。
文檔編號F02F11/00GK201133295SQ200720312279
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者劉振家, 季偉楓, 軍 應(yīng), 張海峰, 王江炯, 童亞玲, 童小敏, 苗文旱, 昊 雷, 黃效桂 申請人:杭州內(nèi)燃機(jī)缸墊有限公司