專利名稱：一種新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及金屬氣缸墊領(lǐng)域，主要是一種新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣 缸墊。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)密封爆發(fā)燃?xì)?、冷卻液和潤(rùn)滑油，過(guò)去使用的是石棉密封板材制成的復(fù)合 型氣缸墊，缸口護(hù)圈、水孔護(hù)圈是用薄金屬板(帶)制造的，易沖缸、漏水，強(qiáng)度弱，壽命低， 穩(wěn)定性差。而石棉對(duì)人體有害，已被國(guó)際上禁止使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種性能優(yōu)良，環(huán)保穩(wěn)定的新型大 功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣 缸墊，主要包括墊體，所述墊體由上板、中板及下板三層金屬板組成，上板、中板及下板從上 至下依次層疊，墊體上設(shè)有氣缸孔、螺栓孔、水孔、油孔、推桿孔及定位孔。所述上板在氣缸孔的邊緣處包裹住中板，形成上板翻邊。所述中板在靠近上板翻邊處壓制有弧形密封筋。所述上板和下板在靠近墊體的邊緣處壓制有形狀相同、弧形方向相反的密封筋。所述上板及下板的外表面、上板與中板的接觸面、下板與中板的接觸面均涂有密 封涂料。所述中板在水孔、油孔和推桿孔的邊緣處壓注固定有橡膠環(huán)。所述中板在靠近水孔處壓制有弧形密封筋。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，密封性能更強(qiáng)。尤其是， 冷卻液和潤(rùn)滑油的密封更為突出，安裝迅速，位置精度高。由于橡膠環(huán)是用同一個(gè)中板作共 同骨架，裝配時(shí)顯著地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增強(qiáng)了可靠性、耐久性。所用材料無(wú)污染， 有利排放和環(huán)保達(dá)標(biāo)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)1示意圖；圖2是本實(shí)用新型中板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是A-A截面示意圖；圖4是B-B截面示意圖；圖5是C-C截面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明墊體1，氣缸孔2，螺栓孔3，水孔4，油孔5，推桿孔6，定位孔7，上 板8，中板9，下板10，上板翻邊11，密封筋12，弧形密封筋13，橡膠環(huán)14，耐熱密封涂料15， 密封涂料16，焊點(diǎn)17。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖所示，這種新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，主要包括墊體1，所述墊體1 由上板8、中板9及下板10三層金屬板組成，上板8、中板9及下板10從上至下依次層疊， 墊體1的各金屬板之間通過(guò)焊接固定在一起，在墊體1上形成焊點(diǎn)17。墊體1上設(shè)有氣缸 孔2、螺栓孔3、水孔4、油孔5、推桿孔6及定位孔7，上板8在氣缸孔2的邊緣處包裹住中板 9，形成上板翻邊11，上板翻邊11的外表面涂有耐熱密封涂料15。中板9在靠近上板翻邊 11處壓制有弧形密封筋13，形成了爆發(fā)燃?xì)獾拿芊鈳?，以提高密封性能，上?和下板10 在靠近墊體1的邊緣處壓制有形狀相同、弧形方向相反的密封筋12。上板6及下板10的外 表面、上板8與中板9的接觸面、下板10與中板9的接觸面均涂有密封涂料16。中板9在 水孔4、油孔5和推桿孔6的邊緣處壓注固定有橡膠環(huán)14，位置精度高，可靠性好，裝配后， 橡膠環(huán)沒(méi)有位移與錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象，穩(wěn)定性好。中板9在靠近水孔4處壓制有弧形密封筋13。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的氣缸墊剛性強(qiáng)，密封性好，能顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加 可靠性，耐久性，提高工作效率，有利環(huán)境保護(hù)。本實(shí)用新型主要用于大功率柴油機(jī)，中小功 率發(fā)動(dòng)機(jī)也可參照采用。所需制造工裝設(shè)備及工藝簡(jiǎn)單，投資小。除上述實(shí)施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新 型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，主要包括墊體(1)，其特征在于所述墊體(1)由上板(8)、中板(9)及下板(10)三層金屬板組成，上板(8)、中板(9)及下板(10)從上至下依次層疊，墊體(1)上設(shè)有氣缸孔(2)、螺栓孔(3)、水孔(4)、油孔(5)、推桿孔(6)及定位孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述上板(8) 在氣缸孔(2)的邊緣處包裹住中板(9)，形成上板翻邊(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述中板(9) 在靠近上板翻邊(11)處壓制有弧形密封筋(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述上 板翻邊(11)的外表面涂有耐熱(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述 上板(8)和下板(10)在靠近墊體(1)的邊緣處壓制有形狀相同、弧形方向相反的密封筋 (12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述上板(6) 及下板(10)的外表面、上板⑶與中板(9)的接觸面、下板(10)與中板(9)的接觸面均涂 有密封涂料(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述中板(9) 在水孔(4)、油孔(5)和推桿孔(6)的邊緣處壓注固定有橡膠環(huán)(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述中 板(9)在靠近水孔(4)處壓制有弧形密封筋(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，其特征是所述墊體(1) 的各金屬板之間通過(guò)焊接固定在一起，在墊體(1)上形成焊點(diǎn)(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型大功率柴油機(jī)多層金屬氣缸墊，主要包括墊體，所述墊體由上板、中板及下板三層金屬板組成，上板、中板及下板從上至下依次層疊，墊體上設(shè)有氣缸孔、螺栓孔、水孔、油孔、推桿孔及定位孔。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，密封性能更強(qiáng)。尤其是，冷卻液和潤(rùn)滑油的密封更為突出，安裝迅速，位置精度高。由于橡膠環(huán)是用同一個(gè)中板作共同骨架，裝配時(shí)顯著地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增強(qiáng)了可靠性、耐久性。所用材料無(wú)污染，有利排放和環(huán)保達(dá)標(biāo)。
文檔編號(hào)F02F11/00GK201560860SQ20092020016
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者劉振家, 吳巨用, 周光林, 季偉楓, 應(yīng)軍, 朱國(guó)華, 李樣平, 童小敏, 苗文旱, 黃效桂 申請(qǐng)人:杭州內(nèi)燃機(jī)缸墊有限公司