專利名稱：摩托車用汽油發(fā)動機凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車用汽油發(fā)動機部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為摩托車用汽油發(fā)動機 凸輪軸。
背景技術(shù)：
老的四缸發(fā)動機缸蓋的進氣側(cè)帶有冷卻水出口，這樣就限制了采用低成本、高充 氣效率的塑料進氣歧管的使用，因為冷卻水熱量大，進氣歧管工作溫度較高，塑料容易老 化，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)設(shè)計一種新的方案，凸輪軸后端蓋的下部連接調(diào)溫器座，兩者連為一體，所述 調(diào)溫器座上設(shè)置有水溫傳感器安裝孔以及暖風機和小循環(huán)水管的安裝孔。這種結(jié)構(gòu)的缺點 就是新的后端蓋要同時對水、油進行密封，有相互竄漏的風險?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)設(shè)計另一新方案，將氣缸蓋的后端面向外擴張，所述凸輪軸止推板安裝 于所述凸輪軸安裝座，所述氣缸蓋的后端面向外擴張后所述氣缸蓋內(nèi)擴大的空間內(nèi)安裝有 凸輪軸的相位傳感器，所述氣缸蓋的后端面向外擴張后所述端蓋的側(cè)壁的延長部位設(shè)置有 所述水溫傳感器安裝孔以及暖風機和循環(huán)水水道的安裝孔，所述調(diào)溫器座集成于所述氣缸 蓋的后端面。由于凸輪軸的止推板安裝于所述凸輪軸安裝座，這樣，傳統(tǒng)的凸輪軸就無法進 行安裝。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了摩托車用汽油發(fā)動機凸輪軸，其可以滿足氣缸 蓋的改進要求，實現(xiàn)對止推板的定位和安裝。其技術(shù)方案是這樣的其包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體設(shè)置有第一軸頸、第 二軸頸、第三軸頸，在第一軸頸和第二軸頸之間以及第二軸頸、第三軸頸之間分別設(shè)置有凸 輪，其特征在于在第三軸頸遠離第二軸頸的一側(cè)設(shè)置有止推槽。其進一步特征在于所述凸輪軸靠近所述止推槽的一端設(shè)置有相位信號輪安裝位置。將本實用新型用于二缸發(fā)動機，止推槽的設(shè)置很好的解決了因氣缸蓋的改進使止 推板無法安裝于氣缸蓋內(nèi)所述凸輪軸安裝座上的技術(shù)問題，從而確保止推板的定位。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1，本實用新型包括凸輪軸本體1，凸輪軸本體1設(shè)置有第一軸頸2、第二軸頸 3、第三軸頸4，在第一軸頸2和第二軸頸3之間以及第二軸頸3、第三軸頸4之間分別設(shè)置 有凸輪5，在第三軸頸4遠離第二軸頸3的一側(cè)設(shè)置有止推槽6。凸輪軸本體1靠近止推槽 6的一端留有相位信號輪安裝位置7。
權(quán)利要求1.摩托車用汽油發(fā)動機凸輪軸，其包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體設(shè)置有第一軸頸、 第二軸頸、第三軸頸，在第一軸頸和第二軸頸之間以及第二軸頸、第三軸頸之間分別設(shè)置有 凸輪，其特征在于在第三軸頸遠離第二軸頸的一側(cè)設(shè)置有止推槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用汽油發(fā)動機凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸靠近 所述止推槽的一端設(shè)置有相位信號輪安裝位置。
專利摘要本實用新型提供了摩托車用汽油發(fā)動機凸輪軸，其可以滿足氣缸蓋的改進要求，實現(xiàn)對止推板的定位和安裝。其包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體設(shè)置有第一軸頸、第二軸頸、第三軸頸，在第一軸頸和第二軸頸之間以及第二軸頸、第三軸頸之間分別設(shè)置有凸輪，其特征在于在第三軸頸遠離第二軸頸的一側(cè)設(shè)置有止推槽。
文檔編號F01L1/047GK201874630SQ201020615688
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月20日
發(fā)明者嚴付才, 劉文堅, 劉雋哲, 張榮偉, 楊斌, 溫偉軍, 袁催, 鐘承鯤 申請人:無錫五菱動力機械有限責任公司