專利名稱：渦流室式柴油機電控噴油器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機部件，具體涉及一種柴油機噴油器的裝置。
背景技術：
目前渦流燃燒式發(fā)動機都采用軸針式噴油器，這種噴油器供油方式所存在的缺陷是由噴油泵控制噴油，所以對噴油時刻和噴油量難以做到精確控制。高壓共軌柴油機噴油方式較為科學，但是這種電控噴油器僅適合直噴式發(fā)動機，而不適合渦流室發(fā)動機。如何將高壓共軌柴油機的噴油方式適用于渦流室發(fā)動機，即這種噴油器既適合高壓共軌，還能滿足渦流室發(fā)動機的要求，這就是本發(fā)明目的所在。本發(fā)明通過設計噴油器的噴孔數(shù)量、噴孔直徑及調(diào)整噴油器油孔錐角，使噴出的燃油能夠像軸針式噴油器那樣滿足渦流室的要求， 又能夠保證對噴油時刻及噴油量控制，從而提高柴油機的經(jīng)濟性、動力性、排放水平。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種既適合高壓共軌，又能滿足渦流室發(fā)動機要求的柴油機噴油器。以下結合附圖對本發(fā)明的原理結構予以說明。渦流室式柴油機電控噴油器，其技術方案是，噴油嘴安裝于噴油器本體中心線上，噴油嘴的前端為一球面。關鍵是在球面上圍繞噴油嘴中心設有一圈等間距的8個小錐角油孔，而且由8個小錐角油孔圓心構成的圓圈直徑D = 2. 5mm，每個油孔中心與噴油器中心軸線夾角α =22.5°，與噴油器中心對稱的每兩個小錐角油孔中心的夾角，也可以說是噴霧錐角θ =45°。噴油器本體固定在柴油機缸蓋上，噴油嘴凸出渦流室一定的高度，保證燃油噴到渦流室里。噴油嘴油孔采用小錐角結構，使噴出油束的直徑小于渦流室主噴孔噴出的油束，而且能夠保證油束沿氣流方向運動， 滿足渦流室發(fā)動機對噴油器的設計要求。該噴油器能夠通過ECU對噴油器噴油進行精確控制。本發(fā)明的特點及產(chǎn)生的有益效果是這種結構形式的噴油器使渦流室發(fā)動機直接可以采用電控高壓共軌，把渦流室發(fā)動機低噪聲工作平順的特點及高壓共軌精確噴油控制的優(yōu)勢有機結合起來，最終使燃油霧化效果良好。由于小錐角油孔噴出的油束很細微，能與空氣混合充分，所以使油霧在主副燃燒室內(nèi)燃燒均勻，有效降低了 NOX和碳煙顆粒的排放量，而且發(fā)動機排放滿足國IV要求。


所示附圖為本發(fā)明的結構原理圖。
具體實施例方式以下參照附圖并結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。渦流室式柴油機電控噴油器(如圖1)，其結構是噴油嘴2安裝于噴油器本體1中心線，噴油嘴的前端為一球面，在球面上圍繞噴油嘴中心設有一圈等間距的8個小錐角油孔3，由8個小錐角油孔圓心構成的圓圈直徑D = 2. 5mm，每個油孔中心與噴油器中心軸線夾角α =22.5°，與噴油器中心對稱的每兩個油孔中心的夾角(噴霧錐角)θ =45°。噴油嘴2在噴油器本體1的安裝高度H =16. 3mm,噴油嘴球面半徑R=I. 6mm,小錐角油孔3直徑為0. 16mm。
噴油器將燃油射入渦流室，由于采用了小錐角，順著氣流方向噴射，保證了噴出的油束符合渦流室的要求，未燃燒的油霧沿主副噴孔進入主燃燒室，燃油得到充分燃燒，同時由于噴油器帶有電控系統(tǒng)，可以保證對油量及噴油時間的控制。本發(fā)明在CYQD80-CE4柴油機上驗證實施，發(fā)動機標定功率96KW/3600r/min，扭矩310N. m,排放水平達到國IV，排氣溫度< 690°C，噪聲限值< 96dB(A)。有效降低了 NOX和碳煙顆粒的排放量。
權利要求
1.渦流室式柴油機電控噴油器，其特征是噴油嘴(2)安裝于噴油器本體(1)中心線，噴油嘴的前端為一球面，在球面上圍繞噴油嘴中心設有一圈等間距的8個小錐角油孔(3)，由 8個小錐角油孔圓心構成的圓圈直徑D = 2. 5mm，保證每個油孔中心與噴油器中心軸線夾角 α =22.5°，與噴油器中心對稱的每兩個油孔中心的夾角θ =45°。
2.按照權利要求1所述的渦流室式柴油機電控噴油器，其特征是所述噴油嘴(2)在所述噴油器本體(1)的安裝高度H= 16. 3mm，噴油嘴球面半徑R= 1. 6mm，所述小錐角油孔 (3)直徑為 0. 16mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種渦流室式柴油機電控噴油器，其結構是噴油嘴安裝于噴油器本體中心線，噴油嘴的前端為一球面，在球面上圍繞噴油嘴中心設有一圈等間距的8個小錐角油孔3。由8個小錐角油孔圓心構成的圓圈直徑D＝2.5mm，每個油孔中心與噴油器中心軸線夾角α＝22.5°，與噴油器中心對稱的每兩個油孔中心的夾角θ＝45°。該噴油器使渦流室發(fā)動機直接可以采用電控高壓共軌，把渦流室發(fā)動機低噪聲工作平順的特點及高壓共軌精確噴油控制的優(yōu)勢有機結合起來，使燃油霧化效果達到良好。由于小錐角油孔噴出的油束很細微，能與空氣混合充分，所以使油霧在主副燃燒室內(nèi)燃燒均勻，有效降低了NOX和碳煙顆粒的排放量，而且發(fā)動機排放滿足國IV要求。
文檔編號F02M61/18GK102434345SQ201110366480
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者傘桂權, 劉妍, 劉志文, 曹曉峰, 李曉光, 杜勇, 許福忠 申請人:東風朝陽柴油機有限責任公司