專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸所有與軸承座配合的軸頸都是通過鑄造缸蓋上的油道潤(rùn)滑，需要在缸蓋上設(shè)置大量油道，而在缸蓋上布置和加工潤(rùn)滑油道相當(dāng)困難，機(jī)加工難度大，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體與固定連接在軸體上的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，所述軸體內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道，主油道一端設(shè)有分隔件，另一端設(shè)有堵油件，軸體的軸頸處設(shè)有與主油道相通的副油道。進(jìn)一步，所述軸體設(shè)有一外軸，外軸套接在內(nèi)軸上，外軸的軸壁上設(shè)有槽孔。再進(jìn)一步，所述槽孔對(duì)應(yīng)的軸體處設(shè)有一弧形墊塊，弧形墊塊內(nèi)圓周面與軸體外壁通過鍵和鍵槽連接連。更進(jìn)一步，所述分隔件和堵油件均為鋼球，鋼球與主油道采用過盈密封配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，凸輪軸的自身設(shè)有潤(rùn)滑油道，將相位器和凸輪軸的潤(rùn)滑油路集成一體，其供油均來自于第一軸承蓋，減少了在缸蓋上設(shè)置油道的數(shù)量，降低了機(jī)加工的難度，節(jié)約成本，提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體I與固定連接在軸體I上的進(jìn)氣凸輪2和排氣凸輪3，所述軸體I內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道4，主油道4 一端設(shè)有分隔件6，另一端設(shè)有堵油件5，軸體I的軸頸處設(shè)有與主油道4相通的副油道，所述軸體I設(shè)有一外軸7，外軸7套接在內(nèi)軸上，外軸7的軸壁上設(shè)有槽孔，所述槽孔對(duì)應(yīng)的軸體I處設(shè)有一弧形墊塊8，弧形墊塊8內(nèi)圓周面與軸體I外壁通過鍵9和鍵槽連接連，所述分隔件6和堵油件5均為鋼球，鋼球與主油道4采用過盈密封配。潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔進(jìn)入到主油道4內(nèi)，潤(rùn)滑油經(jīng)過各副油道流到對(duì)應(yīng)的軸頸上，潤(rùn)滑凸輪軸后多余的潤(rùn)滑油流回缸蓋中，由于凸輪軸自身設(shè)有潤(rùn)滑通道，不用在軸承座上設(shè)置潤(rùn)滑油路，減小缸蓋的加工難度，提高工作效率。分隔件6和堵油件5均為鋼球，鋼球與主油道4采用過盈密封配，保證足夠的油壓，使?jié)櫥湍軌蝽槙沉鞯礁鞫屋S頸上 。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體與固定連接在軸體上的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，其特征在干所述軸體內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道，主油道一端設(shè)有分隔件，另一端設(shè)有堵油件，軸體的軸頸處設(shè)有與主油道相通的副油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述軸體設(shè)有一外軸，外軸套接在內(nèi)軸上，外軸的軸壁上設(shè)有槽孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述槽孔對(duì)應(yīng)的軸體處設(shè)有一弧形墊塊，弧形墊塊內(nèi)圓周面與軸體外壁通過鍵和鍵槽連接連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述分隔件和堵油件均為鋼球，鋼球與主油道采用過盈密封配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體與固定連接在軸體上的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，所述軸體內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道，主油道一端設(shè)有分隔件，另一端設(shè)有堵油件，軸體的軸頸處設(shè)有與主油道相通的副油道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，凸輪軸的自身設(shè)有潤(rùn)滑油道，將相位器和凸輪軸的潤(rùn)滑油路集成一體，其供油均來自于第一軸承蓋，減少了在缸蓋上設(shè)置油道的數(shù)量，降低了機(jī)加工的難度，節(jié)約成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F01L1/047GK202402090SQ20112048607
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
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