專(zhuān)利名稱：大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及噴射推進(jìn)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(所謂飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)是指一切通過(guò)氣體或流體噴射獲得推力的發(fā)動(dòng)機(jī))由于其噴射速度往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其飛行速度而且在許多情況下，噴射速度很大，而噴射的質(zhì)量流量很小，這不僅嚴(yán)重影響了這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且也嚴(yán)重影響了這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。為了克服這一缺點(diǎn)，人們發(fā)明了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)等。但是，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)需要?jiǎng)恿u輪對(duì)風(fēng)扇等葉輪機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力，這就大幅度增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)和技術(shù)要求會(huì)因此而大幅度提高。如果能夠找到一種技術(shù)方案，通過(guò)更簡(jiǎn)潔的方式提高飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和推力，將具有劃時(shí)代的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)和射流泵，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道設(shè)為所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴，或所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道與所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴連通，所述射流泵與所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述射流泵的射流泵流體出口設(shè)為噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管，或所述射流泵的射流泵流體出口設(shè)為與噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管對(duì)接連通。所述射流泵的射流泵流體出口連續(xù)噴射出的氣體的質(zhì)量流量與氣體的噴射速度的乘積大于由所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道直接進(jìn)行連續(xù)噴射時(shí)所能得到的噴射氣體的質(zhì)量流量與噴射速度的乘積。所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、魚(yú)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、噴水推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、水下螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)棸l(fā)動(dòng)機(jī)。所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)為由燃燒室、燃燒室進(jìn)氣道和燃燒室工質(zhì)噴射管構(gòu)成，所述燃燒室進(jìn)氣道與所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述燃燒室工質(zhì)噴射管連通，所述射流泵的射流泵低壓流體入口與所述燃燒室進(jìn)氣道連通。所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)為由燃燒室、燃燒室進(jìn)氣道、壓氣機(jī)和燃燒室工質(zhì)噴射管構(gòu)成，所述壓氣機(jī)的壓氣機(jī)壓縮氣體出口與所述燃燒室進(jìn)氣道連通，所述燃燒室進(jìn)氣道與所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述燃燒室工質(zhì)噴射管連通，在所述壓氣機(jī)和所述燃燒室之間上設(shè)壓縮氣體導(dǎo)出口，所述壓縮氣體導(dǎo)出口與所述射流泵的射流泵低壓流體入口連通。所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)為由燃燒室、燃燒室進(jìn)氣道、壓氣機(jī)和燃燒室工質(zhì)噴射管構(gòu)成，所述壓氣機(jī)設(shè)為多級(jí)壓氣機(jī)；所述壓氣機(jī)的壓氣機(jī)壓縮氣體出口與所述燃燒室進(jìn)氣道連通，所述燃燒室進(jìn)氣道與所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述燃燒室工質(zhì)噴射管連通，在所述壓氣機(jī)的級(jí)間工質(zhì)出口上設(shè)壓縮氣體導(dǎo)出口，所述壓縮氣體導(dǎo)出口與所述射流泵的射流泵低壓流體入口連通。所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道的外涵道氣體出口與所述射流泵的射流泵低壓流體入口連通，或在所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇后的所述外涵道上設(shè)外涵道壓縮氣體導(dǎo)出口，所述外涵道壓縮氣體導(dǎo)出口與所述射流泵的射流泵低壓流體入口連通。所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體上。所述射流泵的射流泵外管設(shè)為可拆卸式和/或可拆分式。所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴在所述射流泵的射流泵外管內(nèi)軸線上的位置設(shè)為可調(diào)式。 所述射流泵的射流泵外管設(shè)為直管。在一個(gè)所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置兩個(gè)以上所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道，以縮小所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道的直徑。所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴與所述射流泵的喉口的距離大于10cm。一種提高所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)效率和環(huán)保性的方法，調(diào)整即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的溫度到2000K以下，調(diào)整即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的壓力到15MPa以上，使即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的溫度和壓力符合類(lèi)絕熱關(guān)系。本實(shí)用新型中，所謂飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)是指一切通過(guò)氣體或液體噴射或通過(guò)液體流動(dòng)獲得推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、噴水推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、魚(yú)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、水下螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)等；所謂飛行器是指由噴射推進(jìn)的運(yùn)動(dòng)體，例如在大氣層內(nèi)飛行的飛行器、需要穿越大氣層的航天器、在海洋中行駛的物體(如魚(yú)雷、艦船等)。本實(shí)用新型中，所謂液體流動(dòng)是指在液體螺旋槳以及設(shè)置在液體螺旋槳外的導(dǎo)流管的作用下產(chǎn)生的液體流動(dòng)；所謂的水下螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是指由液體螺旋槳以及設(shè)置在液體螺旋槳外的導(dǎo)流管構(gòu)成的能夠獲得推進(jìn)力的機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型中將所述水下螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中的導(dǎo)流管設(shè)為所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道。本實(shí)用新型中，所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴與所述射流泵的喉口的距離大于I5cm、20cm、25cm、30cm、35cm、40cm、45cm、50cm、55cm、60cm、65cm、70cm、75cm、80cm、85cm、90cm 或大于 100cm。本實(shí)用新型中，在所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道設(shè)為所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴的結(jié)構(gòu)中，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道應(yīng)與所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴的噴射要求相符合，并且根據(jù)噴射要求，調(diào)整所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道與所述射流泵喉口的距離，必要時(shí)可以根據(jù)所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴的噴射要求重新設(shè)計(jì)所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道，甚至可以將所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道設(shè)為由多個(gè)小直徑噴射管構(gòu)成的噴射通道，以獲得更大的推進(jìn)力。本實(shí)用新型的原理是通過(guò)將所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道設(shè)為所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴，或所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道與所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴連通，所述射流泵與所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道內(nèi)的工質(zhì)由所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴噴出，在所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴的噴射和所述射流泵的作用下，使其他流體(如大氣中的空氣，經(jīng)風(fēng)扇加壓的空氣、經(jīng)壓氣機(jī)加壓的空氣或液體)由所述射流泵的射流泵低壓流體入口向所述射流泵流體出口發(fā)生定向流動(dòng)，以增加從所述射流泵流體出口噴射出的工質(zhì)的質(zhì)量流量，從而獲得推力的增加。本實(shí)用新型中，圖17是氣體工質(zhì)的溫度T和壓力P的關(guān)系圖，O-A-H所示曲線是通過(guò)狀態(tài)參數(shù)為298K和O. IMPa的O點(diǎn)的氣體工質(zhì)絕熱關(guān)系曲線；B點(diǎn)為氣體工質(zhì)的實(shí)際狀態(tài)點(diǎn)，E-B-D所示曲線是通過(guò)B點(diǎn)的絕熱關(guān)系曲線，A點(diǎn)和B點(diǎn)的壓力相同；F-G所示曲線是通過(guò)2800K和IOMPa (即目前內(nèi)燃機(jī)中即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的狀態(tài)點(diǎn))的工質(zhì)絕熱關(guān)系曲線。本實(shí)用新型中，圖17中的ρ = 中的^是氣體工質(zhì)絕熱指數(shù)，P是氣體工質(zhì)的壓力，τ是氣體工質(zhì)的溫度，c是常數(shù)。本實(shí)用新型中，所謂的類(lèi)絕熱關(guān)系包括下列三種情況1.氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)(即工質(zhì)的溫度和壓力)點(diǎn)在所述工質(zhì)絕熱關(guān)系曲線上，即氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)點(diǎn)在圖17中O-A-H所示曲線上；2.氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)(即工質(zhì)的溫度和壓力)點(diǎn)在所述工質(zhì)絕熱關(guān)系曲線左側(cè)，即氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)點(diǎn)在圖17中O-A-H所示曲線的左側(cè)；3.氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)(即工質(zhì)的溫度和壓力)點(diǎn)在所述工質(zhì)絕熱關(guān)系曲線右側(cè)，即氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)點(diǎn)在圖17中O-A-H所示曲線的右側(cè)，但是氣體工質(zhì)的溫度不高于由此氣體工質(zhì)的壓力按絕熱關(guān)系計(jì)算所得溫度加1000K的和、加950K的和、加900K的和、加850K的和、加800K的和、加750K的和、加700K的和、加650K的和、加600K的和、加550K的和、加500K的和、力口450K的和、加400K的和、加350K的和、加300K的和、加250K的和、加200K的和、加190K的和、加180K的和、加170K的和、加160K的和、加150K的和、加140K的和、加130K的和、加120K的和、加IlOK的和、加100K的和、加90K的和、加80K的和、加70K的和、加60K的和、加50K的和、加40K的和、加30K的和或不高于加20K的和，即如圖17所示，所述氣體工質(zhì)的實(shí)際狀態(tài)點(diǎn)為B點(diǎn)，A點(diǎn)是壓力與B點(diǎn)相同的絕熱關(guān)系曲線上的點(diǎn)，A點(diǎn)和B點(diǎn)之間的溫差應(yīng)小于 1000K、900K、850K、800K、750K、700K、650K、600K、550K、500K、450K、400K、350K、300Κ、250Κ、200Κ、190Κ、180Κ、170Κ、160Κ、150Κ、140Κ、130Κ、120Κ、I10Κ、100K、90K、80K、70K、60Κ、50Κ、40Κ、30Κ 或小于 20Κ。本實(shí)用新型中，所謂類(lèi)絕熱關(guān)系可以是上述三種情況中的任何一種，也就是指SP將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)(即氣體工質(zhì)的溫度和壓力)點(diǎn)在如圖17所示的通過(guò)B點(diǎn)的絕熱過(guò)程曲線E-B-D的左側(cè)區(qū)域內(nèi)。本實(shí)用新型中，所謂的即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)是指即將膨脹做功的氣體工質(zhì)。本實(shí)用新型中，將即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)(即氣體工質(zhì)的溫度和壓力)符合類(lèi)絕熱關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(即熱動(dòng)力系統(tǒng))定義為低熵發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型中，調(diào)整所述射流泵的工作狀態(tài)，使所述射流泵出口處的氣體工質(zhì)的溫度和壓力符合類(lèi)絕熱關(guān)系。本實(shí)用新型中按照本實(shí)用新型的原理，經(jīng)所述射流泵出口產(chǎn)生的質(zhì)量流量大，噴射速度較低的工質(zhì)，溫度也較低，如果利用這種工質(zhì)去推動(dòng)動(dòng)力渦輪，將大幅度降低所述動(dòng)力渦輪的工作溫度，從而降低所述動(dòng)力渦輪的材料和加工成本，同時(shí)也因此可以大幅度提高所述動(dòng)力渦輪的轉(zhuǎn)速，從而提高與其連動(dòng)的所述壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到提高所述壓氣機(jī)壓比的目的。本實(shí)用新型中，根據(jù)這一原理，提出了相關(guān)技術(shù)方案，利用這些技術(shù)方案，可以制造出制造成本低，效率高的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。為了更好地理解，為什么通過(guò)所述射流泵可以增加飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，我們首先來(lái)分析一下渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠增加推力，是因?yàn)樗m然降低了向后噴射氣體的速度，但大幅度增大了發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射氣體的質(zhì)量流量，從而實(shí)現(xiàn)了流體噴射質(zhì)量流量和流體噴射速度的乘積的增加，實(shí)現(xiàn)了推力的增加。從本質(zhì)來(lái)講，無(wú)論采用風(fēng)扇，還是螺旋槳，還是采用其他方法，只要能夠不多耗能的前提下，即通過(guò)降低向后噴射氣體的速度增加發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射氣體的質(zhì)量流量，最終增大流體噴射質(zhì)量流量和流體噴射速度的乘積，就能夠提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和推進(jìn)效率。本實(shí)用新型通過(guò)射流泵的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)在不多耗能的前提下，即通過(guò)降低向后噴射氣體的速度增加發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射氣體的質(zhì)量流量，最終增大流體噴射質(zhì)量流量和流體噴射速度的乘積，達(dá)到增大推力和推進(jìn)效率的目的。本實(shí)用新型中，不論是推動(dòng)所述動(dòng)力渦輪獲得旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，還是通過(guò)所述噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管獲得推力，經(jīng)過(guò)所述射流泵的過(guò)程與普通摻混具有本質(zhì)的不同。一般說(shuō)來(lái)，摻混是將做功能力強(qiáng)或做功能力弱的兩種工質(zhì)混合，這種方式在某些情況下會(huì)損失部分做功能·力。而本實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)方案，通過(guò)所述射流泵的摻混，所得到的工質(zhì)是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不但沒(méi)有損失做功能力，而且更使整體做功能力提高，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是利用做功能力較強(qiáng)的工質(zhì)對(duì)做功較弱的工質(zhì)進(jìn)行做功而不是簡(jiǎn)單的摻混。本實(shí)用新型中，在所述射流泵流體出口內(nèi)設(shè)有所述動(dòng)力渦輪的結(jié)構(gòu)中，可以將燃燒室內(nèi)的溫度大幅度提高，減少燃料燃燒過(guò)程中的做功能力的損失，以通過(guò)在燃燒室內(nèi)的燃燒過(guò)程獲得更高做功能力的工質(zhì)，利用這一工質(zhì)通過(guò)所述射流泵對(duì)由所述射流泵低壓流體入口進(jìn)入的流體做功，從而實(shí)現(xiàn)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)件的做功過(guò)程，產(chǎn)生溫度較低、做功能力大的工質(zhì)，推動(dòng)所述動(dòng)力渦輪形成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。本實(shí)用新型中，在設(shè)有所述壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)中，所述壓氣機(jī)壓縮氣體出口的氣體壓力大于 IMPa、I. IMPa, I. 2MPa、I. 3MPa、I. 4MPa、I. 5MPa、I. 6MPa、I. 7MPa、I. 8MPa、I. 9MPa、2MPa、2. lMPa、2. 2MPa、2. 3MPa、2. 4MPa、2. 5MPa、2. 6MPa、2. 7MPa、2. 8MPa、2. 9MPa、3MPa、
3.IMPa,3. 2MPa、3. 3MPa、3. 4MPa、3. 5MPa、3. 6MPa、3. 7MPa、3. 8MPa、3. 9MPa、4MPa、4. IMPa,
4.2MPa、4. 3MPa、4. 4MPa、4. 5MPa、4. 6MPa、4. 7MPa、4. 8MPa、4. 9MPa、5MPa、5. I MPa, 5. 2MPa、
5.3MPa、5. 4MPa、5. 5MPa、5. 6MPa、5. 7MPa、5. 8MPa、5. 9MPa、6MPa、6. lMPa、6. 2MPa、6.3MPa、
6.4MPa、6. 5MPa、6. 6MPa、6. 7MPa、6. 8MPa、6. 9MPa、7MPa、7. I MPa, 7. 2MPa、7. 3MPa、7. 4MPa、
7.5MPa、7. 6MPa、7. 7MPa、7. 8MPa、7. 9MPa 或大于 8MPa。本實(shí)用新型中，所謂的射流泵是指通過(guò)動(dòng)力流體引射非動(dòng)力流體，兩流體相互作用從一個(gè)出口排出的裝置，所謂的射流泵可以是氣體射流泵(即噴射泵)，也可以是液體射流泵；所謂的射流泵可以是傳統(tǒng)射流泵，也可以是非傳統(tǒng)射流泵。本實(shí)用新型中，所謂的傳統(tǒng)射流泵是指由兩個(gè)套裝設(shè)置的管構(gòu)成的，向內(nèi)管提供高壓動(dòng)力流體，內(nèi)管高壓動(dòng)力流體在外管內(nèi)噴射，在內(nèi)管高壓動(dòng)力流體噴射和外管的共同作用下使內(nèi)外管之間的其他流體(從外管進(jìn)入的流體)沿內(nèi)管高壓動(dòng)力流體的噴射方向產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的裝置；所謂射流泵的外管可以有縮擴(kuò)區(qū)，外管可以設(shè)為文丘里管，內(nèi)管?chē)娮炜梢栽O(shè)為拉瓦爾噴管，所謂的縮擴(kuò)區(qū)是指外管內(nèi)截面面積發(fā)生變化的區(qū)域；所述射流泵至少有三個(gè)接口或稱通道，即射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴、射流泵低壓流體入口和射流泵流體出口。[0037]本實(shí)用新型中，所謂的非傳統(tǒng)射流泵是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互套裝設(shè)置或相互并列設(shè)置的管構(gòu)成的，其中至少一個(gè)管與動(dòng)力流體源連通，并且動(dòng)力流體源中的動(dòng)力流體的流動(dòng)能夠引起其他管中的流體產(chǎn)生定向流動(dòng)的裝置；所謂射流泵的管可以有縮擴(kuò)區(qū)，可以設(shè)為文丘里管，管的噴嘴可以設(shè)為拉瓦爾噴管，所謂的縮擴(kuò)區(qū)是指管內(nèi)截面面積發(fā)生變化的區(qū)域；所述射流泵至少有三個(gè)接口或稱通道，即射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴、射流泵低壓流體入口和射流泵流體出口 ；所述射流泵可以包括多個(gè)射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴，在包括多個(gè)射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴的結(jié)構(gòu)中，所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴可以布置在所述射流泵低壓流體入口的管道中心區(qū)，也可以布置在所述射流泵低壓流體入口的管道壁附近，所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴也可以是環(huán)繞所述射流泵低壓流體入口管道壁的環(huán)形噴嘴。本實(shí)用新型中，所述射流泵包括多級(jí)射流泵、多股射流泵和脈沖射流泵等。本實(shí)用新型中，所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴可以設(shè)置在所述射流泵低壓流體入口內(nèi)，所述射流泵低壓流體入口也可以設(shè)置在所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴內(nèi)。本實(shí)用新型中，在將所述動(dòng)力渦輪設(shè)置在所述射流泵的射流泵流體出口內(nèi)的結(jié)構(gòu) 中，將大幅度降低所述動(dòng)力渦輪的工作溫度，因此，在現(xiàn)有材料技術(shù)的基礎(chǔ)上，可以大幅度提高所述動(dòng)力渦輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而可以大幅度提高所述壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速，提高所述壓氣機(jī)的壓縮比，又由于所述燃燒室產(chǎn)生的工質(zhì)在摻混之前不與動(dòng)力渦輪接觸，故可以大幅度提高燃燒室的工作溫度，從而大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體效率。本實(shí)用新型中，所述冷卻噴管和所述燃燒室工質(zhì)噴射管可以按照實(shí)際情況進(jìn)行組合排列，以滿足對(duì)所述動(dòng)力渦輪的冷卻及傳動(dòng)要求。本實(shí)用新型中，所述級(jí)間工質(zhì)出口是指從多級(jí)所述壓氣機(jī)的某一級(jí)導(dǎo)出壓縮氣體的出口 ；通過(guò)從多級(jí)所述壓氣機(jī)的某一級(jí)導(dǎo)出壓縮氣體并使此壓縮氣體進(jìn)入所述射流泵的所述射流泵低壓流體入口的方式，調(diào)整通過(guò)所述射流泵低壓流體入口處的壓力滿足所述射流泵高效工作的要求。本實(shí)用新型中，在設(shè)有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中，可以大幅度提高火箭在大氣層內(nèi)的推力，從而可以大幅度減少攜帶燃料和氧化劑的量。本實(shí)用新型中，所謂的燃燒室是指氧化劑和還原劑發(fā)生燃燒化學(xué)反應(yīng)的空間，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等，所謂氧化劑包括空氣、氧氣、含氧氣體等，所謂還原劑包括碳?xì)浠衔锶剂虾鸵掖家约耙掖妓芤旱?；所謂的燃燒室進(jìn)氣道是指向所述燃燒室內(nèi)導(dǎo)入氧化劑的通道，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道；所謂的燃燒室工質(zhì)噴射管是指從所述燃燒室導(dǎo)出高溫高壓工質(zhì)的通道；所謂的噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管是指為了獲得反作用力的噴管；所謂的壓氣機(jī)是指通過(guò)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)氣體產(chǎn)生壓縮作用的機(jī)構(gòu)，可以是單級(jí)，也可以是多級(jí)的，可以是徑流式、軸流式或混合式；所謂的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體是指可以作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的并對(duì)外輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)體；所謂的附加是指在系統(tǒng)中附加設(shè)置的意思。本實(shí)用新型中，所謂的“射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴設(shè)為位置可調(diào)式”是指所述射流泵外管在所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴外沿在兩者的共同軸線上的位置可調(diào)，為實(shí)現(xiàn)這一目的，可以通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)或螺桿機(jī)構(gòu)使所述射流泵外管在兩者的共同軸線上發(fā)生移動(dòng)，這一調(diào)整的目的是調(diào)整從所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴噴出的工質(zhì)和從外管進(jìn)入的氣體之間的摻混比例。本實(shí)用新型中，所謂的噴射通道是指一切可以噴射流體的通道，例如所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射工質(zhì)獲得推力的管道。本實(shí)用新型中，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道設(shè)為所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴或所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道與所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴連通，應(yīng)根據(jù)公知技術(shù)，調(diào)整所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道和所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴的尺寸和形狀，以實(shí)現(xiàn)所述射流泵高效工作。本實(shí)用新型中，所謂的管和通道是等價(jià)的，是指一切可以使流體定向流動(dòng)的空間；所謂的連接是指固連或位置可調(diào)式連接；所謂的動(dòng)力渦輪是指一切可以將流體流動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的葉輪機(jī)構(gòu)；所謂的次級(jí)射流泵是指與所述射流泵不同的射流泵。本實(shí)用新型中，所謂的可拆卸式是指所述射流泵的射流泵外管可以通過(guò)控制機(jī)構(gòu)自動(dòng)拆除，例如火箭在穿越大氣層后可以將所述射流泵拆除，以減少質(zhì)量；所謂的可拆分式是指所述射流泵外管由兩個(gè)以上部分構(gòu)成，以便于安裝、拆除和/或使所述射流泵處于工作狀態(tài)或使所述射流泵失效。 本實(shí)用新型中，可以將所述噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管設(shè)為拉瓦爾噴管。 本實(shí)用新型中，所謂火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是指液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。本實(shí)用新型可以為一切飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的推力，例如為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、噴水推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸汽推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的推力，從而節(jié)省燃料，在有些情況下，可以節(jié)省氧化劑；本實(shí)用新型可以為導(dǎo)彈提供更大的推力，增加射程；不僅如此，本實(shí)用新型還可以增加以火箭為發(fā)動(dòng)機(jī)的魚(yú)雷的推力。所謂的蒸汽推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)是指通過(guò)噴管?chē)娚涓邷馗邏核魵猥@得推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型中，在將本實(shí)用新型中的技術(shù)方案用于增加以火箭為發(fā)動(dòng)機(jī)的魚(yú)雷的推力的結(jié)構(gòu)中，采用液氫為還原劑，液氧為氧化劑，可以消除魚(yú)雷的尾跡。本實(shí)用新型中，應(yīng)根據(jù)噴氣推進(jìn)領(lǐng)域以及噴水推進(jìn)領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要的地方設(shè)必要的部件、單元或系統(tǒng)，例如在所述燃燒室上設(shè)燃料噴射器和點(diǎn)火裝置。本實(shí)用新型的有益效果如下I、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、可靠性高。2、本實(shí)用新型大幅度提高了飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和推進(jìn)效率。3、本實(shí)用新型大幅度降低了設(shè)有動(dòng)力渦輪的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力渦輪工作溫度。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2至圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7和圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9和圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12和圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖[0069]圖17是氣體工質(zhì)的溫度T和壓力P的關(guān)系圖。圖中I燃燒室、2燃燒室進(jìn)氣道、3燃燒室工質(zhì)噴射管、4射流泵、5噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管、6壓氣機(jī)、8風(fēng)扇、10旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體、11壓縮氣體導(dǎo)出口、20外涵道、66壓氣機(jī)壓縮氣體出口、2000飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)、1000飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道、401射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴、402射流泵低壓流體入口、403射流泵流體出口、404射流泵外管、200火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、204渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、205沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、206魚(yú)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、666級(jí)間工質(zhì)出口、2001外涵道氣體出口、2002外涵道壓縮氣體導(dǎo)出口、409環(huán)形噴嘴。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000和射流泵4，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道1000設(shè)為所述射流泵4的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴401，或所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道1000與所述射流泵4的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴401連通，所述射流泵4與所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000連接，所述射流泵4的射流泵流體出口 403設(shè)為噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管5。為了提高所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)效率和環(huán)保性，調(diào)整即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的溫度到2000K以下，調(diào)整即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的壓力到15MPa以上，使即將開(kāi)始做功的氣體工質(zhì)的溫度和壓力符合類(lèi)絕熱關(guān)系。具體實(shí)施時(shí)，也可以將所述射流泵4的射流泵流體出口 403設(shè)為與噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管5對(duì)接連通。調(diào)整所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴401的幾何形狀和尺寸以及所述射流泵4的射流泵外管404的幾何形狀和尺寸，使從所述射流泵4的射流泵流體出口 403連續(xù)噴射出的氣體的質(zhì)量流量與氣體的噴射速度的乘積大于由所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道1000直接進(jìn)行連續(xù)噴射時(shí)所能得到的噴射氣體的質(zhì)量流量與噴射速度的乘積。具體實(shí)施時(shí)，所述射流泵4的射流泵外管404還可以設(shè)為直管；在一個(gè)所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000上設(shè)置兩個(gè)以上所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道1000，以縮小所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道1000的直徑；所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴401與所述射流泵4的喉口的距離大于 10cm、15cm、20cm、25cm、30cm、35cm、40cm、45cm、50cm、55cm、60cm、65cm、70cm、75cm、80cm、85cm、90cm 或大于 100cm。實(shí)施例2如圖2至圖5所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000設(shè)為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)200 (如圖2所示)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)205 (如圖3所示)、魚(yú)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)206 (如圖4所示)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)204 (如圖5所示)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)202、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、噴水推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、水下螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)棸l(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)施例3如圖6所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000設(shè)為由燃燒室I、燃燒室進(jìn)氣道2和燃燒室工質(zhì)噴射管3構(gòu)成，所述燃燒室進(jìn)氣道2與所述燃燒室I連通，所述燃燒室I與所述燃燒室工質(zhì)噴射管3連通，由所述燃燒室進(jìn)氣道2進(jìn)入所述燃燒室I的壓縮氣體在所述燃燒室I內(nèi)與燃料發(fā)生燃燒化學(xué)反應(yīng)，由此燃燒化學(xué)反應(yīng)形成的工質(zhì)從所述燃燒室工質(zhì)噴射管3噴出，所述射流泵4的射流泵低壓流體入口 402與所述燃燒室進(jìn)氣道2連通。實(shí)施例4如圖7和圖8所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000設(shè)為由燃燒室I、燃燒室進(jìn)氣道2、壓氣機(jī)6和燃燒室工質(zhì)噴射管3構(gòu)成，所述壓氣機(jī)6的壓氣機(jī)壓縮氣體出口 66與所述燃燒室進(jìn)氣道2連通，所述燃燒室進(jìn)氣道2與所述燃燒室I連通，所述燃燒室I與所述燃燒室工質(zhì)噴射管3連通，由所述壓氣機(jī)6產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)所述燃燒室進(jìn)氣道2進(jìn)入所述燃燒室I并在所述燃燒室I內(nèi)與燃料發(fā)生燃燒化學(xué)反應(yīng)，由此燃燒化學(xué)反應(yīng)形成的工質(zhì)從所述燃燒室工質(zhì)噴射管3噴出，在所述壓氣機(jī)6和所述燃燒室I之間上設(shè)壓縮氣體導(dǎo)出口 11，所述壓縮氣體導(dǎo)出口 11與所述射流泵4的射流泵低壓流體入口 402連通。其中，圖8中所述射流泵4的射流泵流體出口 403經(jīng)燃燒室與噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管5對(duì)接連通。可選擇地，在所述壓氣機(jī)6設(shè)為多級(jí)壓氣機(jī)時(shí)，所述壓縮氣體導(dǎo)出口 11設(shè)在所述壓氣機(jī)6的級(jí)間工質(zhì)出口 666上。實(shí)施例5如圖9和圖10所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)2000設(shè)為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)202，所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)202的外涵道20的外涵道氣體出口2001與所述射流泵4的射流泵低壓流體入口 402連通(如圖9所示)，或在所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)202的風(fēng)扇8后的外涵道20上設(shè)外涵道壓縮氣體導(dǎo)出口 2002，所述外涵道壓縮氣體導(dǎo)出口2002與所述射流泵4的射流泵低壓流體入口 402連通(如圖10所示)。實(shí)施例6如圖11所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體10上構(gòu)成旋轉(zhuǎn)噴氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)施例7如圖12和圖13所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述射流泵4的射流泵外管404設(shè)為可拆卸式(如圖12所示)和/或可拆分式(如圖13所示)。實(shí)施例8如圖14所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴401在所述射流泵4的射流泵外管404內(nèi)軸線上的位置設(shè)為可調(diào)式。實(shí)施例9如圖15所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)為在水下工作。實(shí)施例10如圖16所示的大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴401設(shè)為環(huán)繞所述射流泵低壓流體入口 402的管道壁的環(huán)形噴嘴409。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，根據(jù)本領(lǐng)域的公知技術(shù)和本實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)方案，可以推導(dǎo)出或聯(lián)想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)和射流泵(4)，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道(1000)設(shè)為所述射流泵(4)的射流泵高壓動(dòng)カ流體噴嘴(401)，或所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道(1000)與所述射流泵(4)的射流泵高壓動(dòng)カ流體噴嘴(401)連通，所述射流泵(4)與所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)連接，所述射流泵(4)的射流泵流體出口(403)設(shè)為噴氣動(dòng)カ推進(jìn)噴管(5)，或所述射流泵(4)的射流泵流體出ロ(403)設(shè)為與噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管(5)對(duì)接連通。
2.如權(quán)利要求I所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述射流泵(4)的射流泵流體出ロ(403)連續(xù)噴射出的氣體的質(zhì)量流量與氣體的噴射速度的乘積大于由所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道(1000)直接進(jìn)行連續(xù)噴射時(shí)所能得到的噴射氣體的質(zhì)量流量與噴射速度的乘積。
3.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)設(shè)為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)(200)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(202)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(204)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)(205)、魚(yú)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(206)、噴水推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、水下螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)棸l(fā)動(dòng)機(jī)。
4.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)設(shè)為由燃燒室(I)、燃燒室進(jìn)氣道(2)和燃燒室エ質(zhì)噴射管(3)構(gòu)成，所述燃燒室進(jìn)氣道(2)與所述燃燒室(I)連通，所述燃燒室(I)與所述燃燒室エ質(zhì)噴射管(3)連通，所述射流泵(4)的射流泵低壓流體入口(402)與所述燃燒室進(jìn)氣道(2)連通。
5.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)設(shè)為由燃燒室(I)、燃燒室進(jìn)氣道(2)、壓氣機(jī)(6)和燃燒室エ質(zhì)噴射管(3)構(gòu)成，所述壓氣機(jī)(6)的壓氣機(jī)壓縮氣體出口(66)與所述燃燒室進(jìn)氣道(2)連通，所述燃燒室進(jìn)氣道(2)與所述燃燒室(I)連通，所述燃燒室(I)與所述燃燒室エ質(zhì)噴射管(3)連通，在所述壓氣機(jī)(6)和所述燃燒室(I)之間上設(shè)壓縮氣體導(dǎo)出ロ(11)，所述壓縮氣體導(dǎo)出ロ(11)與所述射流泵(4)的射流泵低壓流體入口(402)連通。
6.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)設(shè)為由燃燒室(I )、燃燒室進(jìn)氣道(2)、壓氣機(jī)(6)和燃燒室エ質(zhì)噴射管(3)構(gòu)成，所述壓氣機(jī)(6)設(shè)為多級(jí)壓氣機(jī)；所述壓氣機(jī)(6)的壓氣機(jī)壓縮氣體出ロ(66)與所述燃燒室進(jìn)氣道(2 )連通，所述燃燒室進(jìn)氣道(2 )與所述燃燒室(I)連通，所述燃燒室(I)與所述燃燒室エ質(zhì)噴射管(3)連通，在所述壓氣機(jī)(6)的級(jí)間エ質(zhì)出ロ(666)上設(shè)壓縮氣體導(dǎo)出ロ(11)，所述壓縮氣體導(dǎo)出口( 11)與所述射流泵(4 )的射流泵低壓流體入ロ( 402 )連通。
7.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000)設(shè)為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(202)，所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(202)的外涵道(20)的外涵道氣體出ロ(2001)與所述射流泵(4)的射流泵低壓流體入ロ(402)連通，或在所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(202)的風(fēng)扇(8 )后的所述外涵道(20 )上設(shè)外涵道壓縮氣體導(dǎo)出口( 2002 )，所述外涵道壓縮氣體導(dǎo)出ロ(2002)與所述射流泵(4)的射流泵低壓流體入口(402)連通。
8.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體(10)上。
9.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述射流泵(4)的射流泵外管(404)設(shè)為可拆卸式和/或可拆分式。
10.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述射流泵高壓動(dòng)カ流體噴嘴(401)在所述射流泵(4)的射流泵外管(404)內(nèi)軸線上的位置設(shè)為可調(diào)式。
11.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述射流泵(4)的射流泵外管(404)設(shè)為直管。
12.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在ー個(gè)所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(2000 )上設(shè)置兩個(gè)以上所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道(1000 )。
13.如權(quán)利要求I或2所述大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述射流泵高壓動(dòng)カ流體噴嘴(401)與所述射流泵(4)的喉ロ的距離大于10cm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大推力飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)和射流泵，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道設(shè)為所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴，或所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)噴射通道與所述射流泵的射流泵高壓動(dòng)力流體噴嘴連通，所述射流泵與所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述射流泵的射流泵流體出口設(shè)為噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管，或所述射流泵的射流泵流體出口設(shè)為與噴氣動(dòng)力推進(jìn)噴管對(duì)接連通。本實(shí)用新型大幅度提高了飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和推進(jìn)效率；大幅度降低設(shè)有動(dòng)力渦輪的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力渦輪工作溫度。
文檔編號(hào)F02C3/32GK202611925SQ20122012093
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:摩爾動(dòng)力(北京)技術(shù)股份有限公司