專利名稱：一種車輛控制起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛控制起動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的很多車輛，尤其是商用車的起動很多都是鑰匙開關(guān)控制起動繼電器，車輛控制起動裝置一般包括電源開關(guān)、起動機(jī)、起動繼電器、鑰匙開關(guān)，其中電源開關(guān)和起動繼電器觸點(diǎn)接入起動機(jī)的起動電路中，鑰匙開關(guān)的一端與起動機(jī)連接，鑰匙開關(guān)的另一端連接起動繼電器線圈，起動繼電器線圈另一接點(diǎn)接地。當(dāng)駕駛員不當(dāng)操作，如當(dāng)車輛不在空檔或者發(fā)動機(jī)已經(jīng)起動的情況下，起動發(fā)動機(jī)會對發(fā)動機(jī)造成損壞，當(dāng)進(jìn)氣加熱工作時(shí)，如果起動發(fā)動機(jī)易使蓄電池虧電。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可防止駕駛員不當(dāng)操作損壞發(fā)動機(jī)或蓄電池的車輛控制起動裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車輛控制起動裝置，包括電源開關(guān)、鑰匙開關(guān)和起動繼電器，所述電源開關(guān)和起動繼電器觸點(diǎn)接入起動機(jī)的起動電路中，所述鑰匙開關(guān)的一端與起動機(jī)連接，還包括發(fā)動機(jī)ECU，所述鑰匙開關(guān)的另一端接入所述發(fā)動機(jī)ECU的85接點(diǎn)，所述起動繼電器線圈的兩個接點(diǎn)分別接入所述發(fā)動機(jī)ECU的71接點(diǎn)和29接點(diǎn)。所述鑰匙開關(guān)與所述起動機(jī)之間還設(shè)置有保險(xiǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是通過發(fā)動機(jī)ECU控制車輛起動，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)根據(jù)車輛工況自動檢測，決定是否正常起動，避免了起動機(jī)的損壞和蓄電池的虧電，因而具有很好的推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車輛控制起動裝置的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
—種車輛控制起動裝置,如
圖1所示,包括電源開關(guān)1、起動機(jī)2、起動繼電器觸點(diǎn)
3、鑰匙開關(guān)4、保險(xiǎn)5、發(fā)動機(jī)ECU6、起動繼電器線圈7。其中，電源開關(guān)I和起動繼電器觸點(diǎn)3接入起動機(jī)2的起動電路中，鑰匙開關(guān)4的一端與起動機(jī)2連接,鑰匙開關(guān)與起動機(jī)之間還設(shè)置有保險(xiǎn)5，鑰匙開關(guān)4的另一端接入發(fā)動機(jī)E⑶的85接點(diǎn)，起動繼電器線圈7的兩個接點(diǎn)分別與發(fā)動機(jī)E⑶6的71接點(diǎn)和29接點(diǎn)連接。
`[0011]車輛起動時(shí)，電源開關(guān)I打開，鑰匙開關(guān)4在“Start”檔時(shí)，發(fā)動機(jī)ECU6接收到起動信號，會自動檢測車輛工況，比如車輛是否處于空檔、車速是否為零、車輛是否在預(yù)熱等，從而決定起動繼電器線圈7是否通電；當(dāng)起動繼電器線圈7通電后，起動繼電器觸點(diǎn)3閉合，起動機(jī)2得電，車輛正常起動。本實(shí)用新型的有益效果是通過發(fā)動機(jī)ECU控制車輛起動，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)根據(jù)車輛工況自動檢測，決定是否正常起動，避免了起動機(jī)的損壞和蓄電池的虧電，因而具有很好的推廣價(jià)值。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車輛控制起動裝置，包括電源開關(guān)、鑰匙開關(guān)和起動繼電器，所述電源開關(guān)和起動繼電器觸點(diǎn)接入起動機(jī)的起動電路中，所述鑰匙開關(guān)的一端與起動機(jī)連接，其特征在于，還包括發(fā)動機(jī)ECU,所述鑰匙開關(guān)的另一端接入所述發(fā)動機(jī)ECU的85接點(diǎn),所述起動繼電器線圈的兩個接點(diǎn)分別接入所述發(fā)動機(jī)ECU的71接點(diǎn)和29接點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制起動裝置，其特征在于，所述鑰匙開關(guān)與所述起動機(jī)之間還設(shè)置有保險(xiǎn)。`
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛控制起動裝置，包括電源開關(guān)、鑰匙開關(guān)和起動繼電器，所述電源開關(guān)和起動繼電器觸點(diǎn)接入起動機(jī)的起動電路中，所述鑰匙開關(guān)的一端與起動機(jī)連接，還包括發(fā)動機(jī)ECU，所述鑰匙開關(guān)的另一端接入所述發(fā)動機(jī)ECU的85接點(diǎn)，所述起動繼電器線圈的兩個接點(diǎn)分別接入所述發(fā)動機(jī)ECU的71接點(diǎn)和29接點(diǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是通過發(fā)動機(jī)ECU控制車輛起動，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)根據(jù)車輛工況自動檢測，決定是否正常起動，避免了起動機(jī)的損壞和蓄電池的虧電，因而具有很好的推廣價(jià)值。
文檔編號F02N11/08GK202914220SQ201220565710
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者唐令力, 魏峰, 呂艷蕊, 劉方, 李牧, 楊佃強(qiáng), 彭國喜, 呂超 申請人:中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司, 湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心