轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)子發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)子發(fā)動機。采用傾斜面轉(zhuǎn)盤作為發(fā)動機轉(zhuǎn)子，以轉(zhuǎn)盤邊沿的傾斜端面為與活塞桿相連的滑動輪的導(dǎo)軌，當(dāng)活塞推動活塞桿上的滑動輪1作用于轉(zhuǎn)盤的平滑傾斜端面時，迫使轉(zhuǎn)盤將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)盤的圓周運動；采用鏈輪齒輪結(jié)合調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)速，配合凸輪、傳動桿和J型搖臂實現(xiàn)氣門開啟正時，在進氣行程采用滑動輪2與轉(zhuǎn)盤端面背面的作用力拉伸活塞，使氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，同時氣門開啟機構(gòu)使氣門開啟，實現(xiàn)自然進氣。采用凸輪同軸發(fā)電機及凸輪同軸進氣渦輪增壓進氣。當(dāng)轉(zhuǎn)子半徑較大而氣缸行程一定時，可制作等弧雙曲面轉(zhuǎn)子或等弧多曲面轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子為單傾斜面時，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)720度單個氣缸完成進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。
【專利說明】轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)子發(fā)動機
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，是一種內(nèi)燃機，可用作交通運輸、航空、電力等各種機械的動力源?？墒褂闷汀⒉裼?、天然氣等多種燃料。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)子發(fā)動機主要有汪克爾型三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機。目前，汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動機已在日本馬自達汽車公司商用，該型發(fā)動機具有運行平穩(wěn)、動力較強的優(yōu)點，但存在氣缸密閉性差、冷卻困難和油耗大的缺點，此外還有雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機、環(huán)缸轉(zhuǎn)子發(fā)動機等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]解決的技術(shù)問題:采用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)制，運用現(xiàn)有往復(fù)式發(fā)動機相關(guān)技術(shù)，較好地解決了現(xiàn)存轉(zhuǎn)子發(fā)動機氣缸密閉性差、冷卻效果不理想、油耗大的技術(shù)難題。
[0004]采用的技術(shù)方案是:采用傾斜面轉(zhuǎn)盤作為發(fā)動機轉(zhuǎn)子，以轉(zhuǎn)盤邊沿的傾斜端面為與活塞桿相連的滑動輪的導(dǎo)軌，當(dāng)活塞推動活塞桿上的滑動輪I作用于轉(zhuǎn)盤的平滑傾斜端面時，活塞桿在滑動套和滑動架的作用下保持直線運動，迫使轉(zhuǎn)盤將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)盤的圓周運動；采用鏈輪齒輪結(jié)合調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)速，配合凸輪、傳動桿和J型搖臂實現(xiàn)氣門開啟正時，在進氣行程采用滑動輪2與轉(zhuǎn)盤端面背面的作用力拉伸活塞，使氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，同時氣門開啟機構(gòu)使氣門開啟，實現(xiàn)自然進氣。采用凸輪同軸發(fā)電機及凸輪同軸進氣渦輪增壓進氣。當(dāng)轉(zhuǎn)子半徑較大而氣缸行程一定時，可制作等弧雙曲面轉(zhuǎn)子或等弧多曲面轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子為單傾斜面時，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)720度單個氣缸完成進氣、壓縮、做功、排氣四個行程；當(dāng)轉(zhuǎn)子為等弧雙曲面時，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)360度單個氣缸完成進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。
[0005]依據(jù)不同的動力需要，可制作多缸發(fā)動機。本發(fā)明有益的效果是:目前常用的往復(fù)式發(fā)動機扭距的大小主要取決于氣缸的缸徑，本發(fā)明發(fā)動機的扭距與氣缸的缸徑無關(guān)，其扭距與發(fā)動機轉(zhuǎn)子半徑的大小呈正相關(guān)；往復(fù)式發(fā)動機的燃油效率約30%左右，本發(fā)明更適宜制作活塞行程更長的發(fā)動機，使燃油效率得到較大的提高；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，無須曲軸等傳動機件，具有體積小、重量輕、扭距大、功率高的優(yōu)點，極大地提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007]附圖是發(fā)動機剖面圖
[0008]圖中1、氣缸2、活塞3、滑動套4、活塞桿5、滑動架6、滑動輪I
[0009]7、滑動輪2 8、轉(zhuǎn)子 9、輸出軸10、鏈輪I 11、鏈輪2
[0010]12、齒輪I 13、齒輪2 14、凸輪I 15、凸輪2 16、搖臂
[0011]17、傳動桿18、進氣渦輪19、發(fā)電機20、凸輪軸【具體實施方式】
[0012]發(fā)動機火花塞的點火時間不宜設(shè)置在滑動輪I處于正對轉(zhuǎn)子峰谷A點，發(fā)動機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向依火花塞的點火時間不同而異，當(dāng)火花塞被設(shè)置在滑動輪I處于(面向輸出端)峰谷A點的左側(cè)點火時，發(fā)動機轉(zhuǎn)子順時針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)火花塞被設(shè)置在滑動輪I處于(面向輸出端)峰谷A點的右側(cè)點火時,發(fā)動機轉(zhuǎn)子逆時針方向旋轉(zhuǎn)
[0013]在圖1中，以發(fā)動機轉(zhuǎn)子逆時針方向旋轉(zhuǎn)為例說明【具體實施方式】，當(dāng)啟動機帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滑動輪I以發(fā)動機轉(zhuǎn)子的端面為導(dǎo)軌；當(dāng)滑動輪I處于轉(zhuǎn)子峰谷A的右側(cè)時，相應(yīng)的氣缸可以存在兩種狀態(tài):進入吸氣行程或進入做功行程狀態(tài)。當(dāng)氣缸處在吸氣行程狀態(tài)時，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，滑動輪2在轉(zhuǎn)子端面背面的作用下拉動活塞，使氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，同時，進氣門在凸輪搖臂等機構(gòu)的作用下開啟，進氣渦輪協(xié)同壓縮混合氣進入氣缸，完成吸氣行程。當(dāng)滑動輪I處于谷底B點時，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子端面作用于滑動輪I推動活塞壓縮氣缸內(nèi)的混合氣，完成壓縮行程。當(dāng)滑動輪I回復(fù)到轉(zhuǎn)子峰谷A的右側(cè)時，火花塞點火，實施做功行程。當(dāng)滑動輪I回復(fù)到轉(zhuǎn)子峰谷B的右側(cè)時，進入排氣行程。排氣行程結(jié)束，該氣缸進入下一個循環(huán)過程。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)子發(fā)動機，主要包括轉(zhuǎn)子(8)，氣缸(1)，活塞(2)，滑動套(3)，活塞桿(4)，滑動架(5)，滑動輪I (6)，滑動輪2 (7)，輸出軸(9)，搖臂(16)，進氣渦輪(18)及發(fā)電機(19)等組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子(8)，其特征是:轉(zhuǎn)子(8)具有傾斜端面或弧形端面，端面與主軸成一定角度，角度的大小與活塞行程相關(guān)，氣缸中心線垂直于轉(zhuǎn)子(8)直徑的垂直點與輸出軸(9)的中心線的距離為發(fā)動機的扭距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣缸(I)及活塞(2)的中心線與輸出軸(9)的中心線平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動套(3)，其特征是:半開口的缸體，作為與活塞桿(4)相連的滑動架(5)的滑動套(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述進氣渦輪(18)及發(fā)電機(19)是凸輪同軸進氣渦輪(18)和凸輪同軸發(fā)電機(19)。
【文檔編號】F02B53/04GK103790698SQ201410048896
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】鄒洪武 申請人:鄒洪武