本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌，特別是涉及一種缸內(nèi)直噴高壓油軌。

背景技術(shù)：

高壓油軌作為高壓噴油系統(tǒng)的重要組成部分，高壓油軌在實(shí)現(xiàn)分配高壓燃油功能的同時(shí)，也具有均衡各噴油嘴噴射壓力的作用。高壓油軌通過進(jìn)油接頭與高壓泵連接實(shí)現(xiàn)進(jìn)油，通過噴油器座與噴油器連接實(shí)現(xiàn)出油。由于高壓油軌內(nèi)油壓很高，且實(shí)際工況下還要承受外部振動(dòng)，一旦燃油泄漏后果不堪設(shè)想，因此高壓油軌中噴油器座與噴油器二者之間的密封性至關(guān)重要。

由于對(duì)噴油器座密封面的圓度和粗糙度要求相當(dāng)高，傳統(tǒng)高壓油軌上的噴油器座主要采用機(jī)加工或鑄造再進(jìn)行機(jī)加工的方式制造，加工工藝復(fù)雜、周期長(zhǎng)，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是針對(duì)上述不足之處在于提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌，解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油軌中存在的噴油器座加工費(fèi)時(shí)、成本高的問題，最大限度減小高壓油軌零件成本。

本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌包括主油管、噴油器組件、油軌固定柱、進(jìn)油接頭、壓力傳感器接頭和密封端子。

主油管上安裝有若干個(gè)噴油器座組件，噴油器座組件由噴油器座和噴油器座固定塊組成。噴油器座呈油杯狀，通過沖壓成型。噴油器固定塊中設(shè)置有連接主油管與噴油器座的油路，噴油器座和噴油器座固定塊焊接成一體。在噴油器座組件一側(cè)安裝有油軌固定柱，油軌固定柱中設(shè)置有油軌安裝孔，用于將油軌安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

主油管一端裝有進(jìn)油接頭，主油管另一端裝有密封端子。壓力傳感器接頭安裝在主油管上，壓力傳感器接頭上裝有壓力傳感器，用于檢測(cè)主油管壓力波動(dòng)。主油管油壓為15~35MPa。

所述的噴油器座組件至少設(shè)置有3個(gè)。

工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌使用時(shí)，高壓油軌通過固定支架上設(shè)置有高壓油軌安裝孔安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，將噴油器安裝在噴油器座上，通過開合給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體噴油，主油管給噴油器提供壓力油，壓力傳感器接頭上裝有的壓力傳感器，用于檢測(cè)主油管壓力波動(dòng)，以便穩(wěn)定控制壓力油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，由于設(shè)置有噴油座組件，噴油座組件采用噴油器座沖壓成型件與噴油器固定塊焊接成一體，加工方便，成本低，而且可以減輕高壓油軌重量，減少高壓油軌生產(chǎn)成本。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌示意圖。

圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌的噴油座組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1、2，發(fā)動(dòng)機(jī)用高壓油軌包括主油管2、噴油器組件、油軌固定柱4、進(jìn)油接頭1、壓力傳感器接頭5和密封端子7。

主油管2上安裝有若干個(gè)噴油器座組件，噴油器座組件由噴油器座3和噴油器座固定塊6組成。噴油器座3呈油杯狀，通過沖壓成型。噴油器座固定塊6中設(shè)置有連接主油管與噴油器座的油路9，噴油器座3和噴油器座固定塊6焊接成一體。在噴油器座組件一側(cè)安裝有油軌固定柱4，油軌固定柱4中設(shè)置有油軌安裝孔8，用于將油軌安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

主油管2一端裝有進(jìn)油接頭1，主油管2另一端裝有密封端子7。壓力傳感器接頭5安裝在主油管2上，壓力傳感器接頭5上裝有壓力傳感器，用于檢測(cè)主油管壓力波動(dòng)。主油管2油壓為15~35MPa。

所述的噴油器座組件至少設(shè)置有3個(gè)。