本技術(shù)涉及活塞，特別是涉及一種活塞。

背景技術(shù)：

1、高爆發(fā)壓力和高功率將會是下一代發(fā)動機(jī)技術(shù)升級的主要方向之一，而高的爆發(fā)壓力和高功率對發(fā)動機(jī)性能提出了更苛刻的要求。發(fā)動機(jī)活塞環(huán)作為發(fā)動機(jī)核心零部件之一，將會面臨著更高的竄氣量和機(jī)油耗性能需求挑戰(zhàn)。對氫氣、天然氣、甲醇等清潔能源燃料發(fā)動機(jī)來說，極低的竄氣量和極低的機(jī)油耗要求對活塞環(huán)的設(shè)計提出了更高的要求。

2、活塞的環(huán)岸設(shè)計作為影響竄氣量和機(jī)油耗最重要的因素之一，合理的優(yōu)化活塞環(huán)岸設(shè)計對優(yōu)化性能有著很大的影響?，F(xiàn)有的典型活塞環(huán)岸設(shè)計，具體表現(xiàn)為環(huán)岸/裙部上為光滑的設(shè)計這種設(shè)計的缺點(diǎn)在于：竄氣量的控制主要靠二環(huán)岸和缸套之間的間隙控制。若二環(huán)岸與缸套之間的間隙太小，容易產(chǎn)生缸套的磨損和拉缸失效。若二環(huán)岸與缸套之間的間隙太大，容易產(chǎn)生竄氣量問題。機(jī)油耗的控制主要由活塞環(huán)來控制，極少的活塞環(huán)岸設(shè)計特征對機(jī)油耗幾乎沒有影響。

3、現(xiàn)有技術(shù)中存在在活塞外周面設(shè)計涂層，但是該涂層僅涂覆在活塞的裙部，且是完全涂覆一層涂層，再在涂層處設(shè)計預(yù)設(shè)圖案的凹槽，進(jìn)而滯留潤滑劑，但是該活塞的密封性能則會大打折扣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的第一方面的一個目的是提供一種活塞，解決現(xiàn)有技術(shù)中的活塞密封性和儲油功能無法同時實(shí)現(xiàn)的問題。

2、本實(shí)用新型的第一方面的另一個目的是解決現(xiàn)有的本體與涂層結(jié)合力不夠的問題。

3、特別地，本實(shí)用新型提供一種活塞，包括：

4、本體，其具有與缸套靠近的外周面；所述本體的外周面形成有至少一個凹槽；和

5、涂層，其形成網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，所述涂層至少部分設(shè)置在所述凹槽中，并凸出于所述活塞的外周面。

6、可選地，所述涂層包括至少一個網(wǎng)格單元，不同的所述網(wǎng)格單元的形狀相同或不相同。

7、可選地，每一所述網(wǎng)格單元的形狀選自三角形、正方形、長方形、平行四邊形、梯形、五邊形、六邊形、圓形、橢圓形中的一種或多種的組合。

8、可選地，所述涂層的材質(zhì)包括潤滑材質(zhì)，所述潤滑材質(zhì)選自二硫化鉬或碳。

9、可選地，所述網(wǎng)格單元的邊的厚度為5μm～200μm。

10、可選地，所述網(wǎng)格單元的邊的寬度為0.5μm～5μm。

11、可選地，所述涂層(120)設(shè)置于環(huán)岸的外周面處；或，

12、所述涂層(120)設(shè)置在環(huán)岸和裙部(114)的外周面處。

13、可選地，所述凹槽的形狀與所述涂層的形狀相同，所述凹槽的深度小于10μm。

14、可選地，所述凹槽的數(shù)量為多個，且每一所述凹槽形成在所述網(wǎng)格單元的邊的交匯點(diǎn)處。

15、可選地，每一所述凹槽的深度為所述網(wǎng)格單元的邊的厚度的至少一倍。

16、本方案的活塞可以包括本體和涂層，涂層為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，涂層設(shè)置在本體的外周面處，并且凸出于外周面。涂層所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)為一種利用氣流紊流形成的阻尼結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣體流經(jīng)本方案的由涂層形成的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)時，由于在網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)中間區(qū)域與缸套之間的氣壓，和網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)邊與缸套之間的氣壓不同，氣流受到網(wǎng)格的阻擋和引導(dǎo)，會在通過網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)區(qū)域時形成紊流，復(fù)雜、無序的氣流相對于穩(wěn)定的氣流，形成一種阻力，如此可以減小氣流流動，進(jìn)而減小竄氣量。此外，由于本方案的涂層設(shè)置在環(huán)岸，或環(huán)岸和裙部的外周面處，在活塞在運(yùn)動的過程中，在網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)內(nèi)可以儲存一部分機(jī)油，可以降低機(jī)油上竄，以降低機(jī)油耗。

17、本方案在本體的外周面形成至少一個凹槽，將涂層至少部分的設(shè)置在凹槽處，從而可以增加涂層與本體之間的結(jié)合力，避免涂層在活塞運(yùn)動過程中與本體脫落。

18、根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

技術(shù)特征：

1.一種活塞，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種活塞，涉及活塞技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)的活塞可以包括本體和涂層，其中，本體具有與缸套靠近的外周面；本體的外周面形成有至少一個凹槽。涂層形成網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，涂層至少部分設(shè)置在凹槽中，并凸出于活塞的外周面。本技術(shù)的涂層為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，且凸出于外周面，氣流受到網(wǎng)格的阻擋和引導(dǎo)，會在通過網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)區(qū)域時形成紊流，復(fù)雜、無序的氣流相對于穩(wěn)定的氣流，形成一種阻力，進(jìn)而減小竄氣量。此外，在活塞運(yùn)動的過程中，在網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)內(nèi)可以儲存一部分機(jī)油，可以降低機(jī)油上竄，以降低機(jī)油耗。本技術(shù)的涂層至少部分的設(shè)置在凹槽處，從而可以增加涂層與本體之間的結(jié)合力，避免涂層在活塞運(yùn)動過程中與本體脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣文濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬勒汽車技術(shù)（中國）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240703
技術(shù)公布日：2025/5/15