一種發(fā)動機取水接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機冷卻和潤滑技術領域，具體涉及一種發(fā)動機取水接頭。
【背景技術】
[0002]為滿足排放法規(guī)要求，在4B發(fā)動機上增加EGR系統(tǒng)，需要向EGR閥和EGR冷卻器提供冷卻液。這兩個零件均需在缸體上取水，而缸體上的孔沒有螺紋，無法取水。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是解決4B發(fā)動機EGR冷卻器和EGR閥取冷卻液的問題，設計一種發(fā)動機取水接頭，滿足取水要求。
[0004]本實用新型技術如下:本實用新型的一種發(fā)動機取水接頭包括孔蓋主體，其孔蓋主體為圓形堵蓋形狀，孔蓋主體上有兩個圓形通孔外側分別連接直管、彎管，孔蓋主體中間有螺釘孔，設安裝夾緊板及螺栓，安裝夾緊板中間有螺孔與螺栓匹配。
[0005]所述的安裝夾緊板為槽鋼狀，中間螺釘孔出有加厚塊，安裝夾緊板的長度大于孔蓋主體的直徑。
[0006]在孔蓋主體內側有兩個限位圓柱緊貼安裝夾緊板側壁。
[0007]在孔蓋主體圓周上設密封圈。
[0008]本實用新型的技術效果:本實用新型采用孔蓋和夾緊板，將零件固定、密封到發(fā)動機缸體上，同時向兩個零件提供冷卻液。
[0009]本實用新型經在整機3D模型上進行虛擬裝配和干涉檢查，且在發(fā)動機臺架上進行冷卻液流量測試，全部通過，認為可行。相互配合的兩個零件，在沒有螺紋的情況下，保證裝配可靠，密封可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2:本實用新型的發(fā)動機取水接頭包括孔蓋主體1，其孔蓋主體I為圓形堵蓋形狀，孔蓋主體I上有兩個圓形通孔la、lb外側分別連接直管2、彎管3，孔蓋主體I中間有螺釘孔lc，設安裝夾緊板4及螺栓5，安裝夾緊板4中間有螺孔4a與螺栓5匹配。
[0013]所述的安裝夾緊板4為槽鋼狀，中間螺釘孔Ic出有加厚塊4b。安裝夾緊板4的長度大于孔蓋主體I的直徑。
[0014]在孔蓋主體I內側有兩個限位圓柱6緊貼安裝夾緊板4側壁。
[0015]在孔蓋主體I圓周上設密封圈7。
[0016]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖:使用時，將孔蓋主體I蓋在缸體8的孔上，安裝夾緊板4由缸體8內側放在孔蓋主體I內側，由孔蓋主體I外側將螺栓5通過孔蓋主體I中間的螺釘孔Ic插入，并旋入安裝夾緊板4中間的螺孔4a，將孔蓋主體I與缸體8連接固定。
[0017]本實用新型提供兩個發(fā)動機取水接頭，同時向兩個零件提供冷卻液。
【主權項】
1.一種發(fā)動機取水接頭，包括孔蓋主體(I)，其特征在于:孔蓋主體(I)為圓形堵蓋形狀，孔蓋主體(I)上有兩個圓形通孔(la、lb)外側分別連接直管(2)、彎管(3)，孔蓋主體(I)中間有螺釘孔(Ic)，設安裝夾緊板(4)及螺栓(5)，安裝夾緊板(4)中間有螺孔(4a)與螺栓(5)匹配。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機取水接頭，其特征在于:安裝夾緊板(4)為槽鋼狀，中間螺釘孔(Ic)出有加厚塊(4b)，安裝夾緊板(4)的長度大于孔蓋主體(I)的直徑。3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機取水接頭，其特征在于:在孔蓋主體(I)內側有兩個限位圓柱(6)緊貼安裝夾緊板(4)側壁。4.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機取水接頭，其特征在于:在孔蓋主體(I)圓周上設密封圈(7)。
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機取水接頭，包括孔蓋主體，其孔蓋主體為圓形堵蓋形狀，孔蓋主體上有兩個圓形通孔外側分別連接直管、彎管，孔蓋主體中間有螺釘孔，設安裝夾緊板及螺栓，安裝夾緊板中間有螺孔與螺栓匹配。所述的安裝夾緊板為槽鋼狀，中間螺釘孔出有加厚塊，安裝夾緊板的長度大于孔蓋主體的直徑。在孔蓋主體內側有兩個限位圓柱緊貼安裝夾緊板側壁。在孔蓋主體圓周上設密封圈。本實用新型采用孔蓋和夾緊板，將零件固定、密封到發(fā)動機缸體上，同時向兩個零件提供冷卻液，相互配合的兩個零件，在沒有螺紋的情況下，保證裝配可靠，密封可靠。
【IPC分類】F01P11/00, F02M25/07
【公開號】CN204627800
【申請?zhí)枴緾N201520319618
【發(fā)明人】梁松輝, 陳代飛, 黃華, 秦紅濤, 趙鴻斌, 方志成
【申請人】東風康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月18日