一種尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及SCR尾氣后處理設(shè)備領(lǐng)域，更具體是一種SCR尾氣后處理催化消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過(guò)，是控制噪聲的有效工具。排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過(guò)廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個(gè)串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長(zhǎng)度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過(guò)多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動(dòng)及能量。傳統(tǒng)消聲器的作用是用來(lái)降低從排氣歧管排出廢氣的溫度和壓力，以達(dá)到消除火星和減小噪聲的目的。
[0003]隨著民生工程和環(huán)境保護(hù)的不斷推進(jìn)，國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放水平提出了更高要求，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的車用柴油機(jī)必須隨之升級(jí)換代。目前，中國(guó)已在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施了國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)，同時(shí)，北京、上海、珠三角地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)，且即將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)IV。為了降低污染通常采用的技術(shù)為SCR后處理技術(shù)。
[0004]SCR全稱為“選擇性催化還原”技術(shù)，是柴油機(jī)尾氣處理的一種方式。目前催化還原技術(shù)采用的還原劑是尿素(要比農(nóng)用的化肥純度高的多)，尿素加水后在高溫下分解為氨氣和二氧化碳，與柴油車尾氣中的一氧化氮和二氧化氮通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)夂退档筒裼蛙囄矚庵械囊谎趸投趸欧拧?br>【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，消聲效果佳，減少了對(duì)人體的干擾和傷害，同時(shí)能達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，包括有筒體1，筒體I上端設(shè)有封頭2，筒體I的下端設(shè)有封頭3，筒體I內(nèi)腔分別橫向設(shè)有第一隔板4和第二隔板5，第一隔板4與第二隔板5 —端之間連接有載體固定筒6，載體固定筒6內(nèi)部安裝有催化載體15，第一隔板4與第二隔板5另一端之間連接有多孔筒8，多孔筒8的一端連接第一隔板4，另一端穿過(guò)第二隔板5伸入到第二隔板5和封頭2之間腔室內(nèi)，呈S形的通氣彎管7上端與多孔筒8連接，下半部分環(huán)繞載體固定筒6并處于第一隔板4和封頭3之間腔室內(nèi)，通氣彎管7下端與筒體外側(cè)的翻邊加強(qiáng)圈9連接，筒體外側(cè)的翻邊加強(qiáng)圈9外部連接有進(jìn)氣接頭10。
[0008]所述的進(jìn)氣接頭10上焊接有噴嘴安裝座12，用于尿素溶液的噴射進(jìn)入通氣彎管I。
[0009]所述的筒體I的下端封頭3連接有排氣彎管11，排氣彎管11呈C形，排氣彎管11靠近封頭3的位置上并排設(shè)置有NOX傳感器安裝座13和溫度傳感器安裝座14。
[0010]本實(shí)用新型的催化消聲器內(nèi)的彎管呈S形，尺寸比傳統(tǒng)的通氣管長(zhǎng)且面積大，尿素溶液噴射其中后霧化更均勻，效果更好，不易尿素結(jié)晶。同時(shí)催化消聲器的膨脹腔體積大，催化效果和消音效果良好。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
[0014]圖4為圖2的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見附圖1，一種尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，包括有筒體1，筒體I上端設(shè)有封頭2，筒體I的下端設(shè)有封頭3，筒體I內(nèi)腔分別橫向設(shè)有第一隔板4和第二隔板5，第一隔板4與第二隔板5 —端之間連接有載體固定筒6，載體固定筒6內(nèi)部安裝有催化載體15，第一隔板4與第二隔板5另一端之間連接有多孔筒8，多孔筒8的一端連接第一隔板4，另一端穿過(guò)第二隔板5伸入到第二隔板5和封頭2之間腔室內(nèi)，呈S形的通氣彎管7上端與多孔筒8連接，下半部分環(huán)繞載體固定筒6并處于第一隔板4和封頭3之間腔室內(nèi)，通氣彎管7下端與筒體外側(cè)的翻邊加強(qiáng)圈9連接，筒體外側(cè)的翻邊加強(qiáng)圈9外部連接有進(jìn)氣接頭10。
[0016]所述的進(jìn)氣接頭10上焊接有噴嘴安裝座12，用于尿素溶液的噴射進(jìn)入通氣彎管7，所述的通氣彎管7呈S形，彎管尺寸比傳統(tǒng)的通氣管長(zhǎng)度要長(zhǎng)且面積大，尿素溶液噴射其中后霧化更均勻，效果更好，不易尿素結(jié)晶。
[0017]所述的筒體I的下端封頭3連接有排氣彎管11，排氣彎管11呈C形，排氣彎管11靠近封頭3的位置上并排設(shè)置有NOX傳感器安裝座13和溫度傳感器安裝座14。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，其特征在于，包括有筒體，筒體上端設(shè)有封頭，筒體的下端設(shè)有封頭，筒體內(nèi)腔分別橫向設(shè)有第一隔板和第二隔板，第一隔板與第二隔板一端之間連接有載體固定筒，載體固定筒內(nèi)部安裝有催化載體，第一隔板與第二隔板另一端之間連接有多孔筒，多孔筒的一端連接第一隔板，另一端穿過(guò)第二隔板伸入到第二隔板和封頭之間腔室內(nèi)，呈S形的通氣彎管上端與多孔筒連接，下半部分環(huán)繞載體固定筒并處于第一隔板和封頭之間腔室內(nèi)，通氣彎管下端與筒體外側(cè)的翻邊加強(qiáng)圈連接，筒體外側(cè)的翻邊加強(qiáng)圈外部連接有進(jìn)氣接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，其特征在于，所述的進(jìn)氣接頭上焊接有噴嘴安裝座，用于尿素溶液的噴射進(jìn)入通氣彎管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，其特征在于，所述的筒體的下端封頭連接有排氣彎管，排氣彎管呈C形，排氣彎管靠近封頭的位置上并排設(shè)置有NOX傳感器安裝座和溫度傳感器安裝座。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種尾氣后處理催化轉(zhuǎn)化消聲器，包括有筒體1，筒體1上端設(shè)有封頭2，筒體1的下端設(shè)有封頭3，筒體1內(nèi)腔分別橫向設(shè)有第一隔板4和第二隔板5，第一隔板4與第二隔板5一端之間連接有載體固定筒6，載體固定筒6內(nèi)部安裝有催化載體15，第一隔板4與第二隔板5另一端之間連接有多孔筒8，多孔筒8的一端連接第一隔板4，本實(shí)用新型的催化消聲器內(nèi)的彎管呈S形，尺寸比傳統(tǒng)的通氣管長(zhǎng)且面積大，尿素溶液噴射其中后霧化更均勻，效果更好，不易尿素結(jié)晶。同時(shí)催化消聲器的膨脹腔體積大，催化效果和消音效果良好。
【IPC分類】F01N13/00, F01N3/28
【公開號(hào)】CN204877614
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598752
【發(fā)明人】張坤, 王志軍, 薛永昌, 第海龍, 康浩
【申請(qǐng)人】安徽福馬汽車零部件集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日