一種汽車及其發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置。本實(shí)用新型還提供一種包括上述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足油耗要求，發(fā)動機(jī)的增壓小型化已經(jīng)成為一種趨勢，為了解決小排量增壓發(fā)動機(jī)低速扭矩不足問題，通過在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中增加電子增壓器與渦輪增壓器配合工作，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)低速動力性能的提升。
[0003]為實(shí)現(xiàn)上述目的，在當(dāng)前的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是在原進(jìn)氣系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加電子增壓器、旁通閥以及相應(yīng)的進(jìn)氣管路裝置?？諝饨?jīng)過空氣濾清器分別進(jìn)入到電子增壓器和旁通閥中，經(jīng)由電子增壓器的空氣通過電子增壓器進(jìn)入到橡膠管I中，并經(jīng)由橡膠管I進(jìn)入到塑料三通管中，經(jīng)由旁通閥的空氣經(jīng)由橡膠管II進(jìn)入到塑料三通管內(nèi)，兩路空氣在塑料三通管內(nèi)匯集最終進(jìn)入到渦輪增壓器中。具體連接為，橡膠管I的一端通過卡箍與電子增壓器連通，橡膠管I另一端通過卡箍與塑料三通管a端進(jìn)行連通，橡膠管II 一端通過卡箍與塑料三通管b端連通，橡膠管II另一端通過卡箍與塑料管連通，塑料管通過法蘭面與旁通閥進(jìn)行連通，塑料三通管c端的法蘭面與渦輪增壓器的法蘭面配合實(shí)現(xiàn)連通，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)低速動力性能的提升。
[0004]但是進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)的零部件數(shù)量較大，同時為了適應(yīng)三通管與渦輪增壓器的連接需要，需重新對渦輪增壓器進(jìn)行重新開發(fā)，無法完全沿用當(dāng)前量產(chǎn)狀態(tài)的渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)零部件通用化，進(jìn)而造成成本增加。而且為了滿足三通管布置和形狀要求，需將該三通管分為多個部件注塑，后再進(jìn)行焊接成型，進(jìn)而增加零部件的制造工藝的難度和制造成本。
[0005]因此，提供一種用于汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置，以期減少了進(jìn)氣管路中零部件的數(shù)量，降低塑料三通管制造工藝難度，實(shí)現(xiàn)零部件通用化，有效降低制造成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置，以期減少了進(jìn)氣管路中零部件的數(shù)量，降低塑料三通管制造工藝難度，實(shí)現(xiàn)零部件通用化，有效降低制造成本。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置的汽車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置，包括安裝于發(fā)動機(jī)上的渦輪增壓器、與所述渦輪增壓器連通的第二橡膠管、與所述第二橡膠管相連通的塑料三通管、與所述三通管相連通的第一橡膠管和連通所述塑料三通管的旁通閥，所述塑料三通管的法蘭端面與所述旁通閥的法蘭端面相連通地配合，且在配合端面設(shè)置有橡膠密封圈，螺栓與法蘭端面上的螺紋孔螺合固定。
[0008]優(yōu)選地，所述第一橡膠管的第一端口外側(cè)設(shè)置有第一卡箍，所述第一橡膠管連通所述塑料三通管時，所述第一橡膠管的第一端口套接在所述塑料三通管的第一端口上，并通過所述第一卡箍鎖緊固定。
[0009]優(yōu)選地，所述第二橡膠管的第一端口外側(cè)設(shè)置有第二卡箍，所述第二橡膠管連通所述塑料三通管時，所述第二橡膠管的第一端口套接在所述塑料三通管的第二端口上，并通過所述第二卡箍鎖緊固定。
[0010]優(yōu)選地，所述第二橡膠管的第二端口外側(cè)設(shè)置有第三卡箍，所述第二橡膠管連通所述渦輪增壓器時，所述第二橡膠管的第二端口套接在所述渦輪增壓器連接端口上，并通過所述第三卡箍進(jìn)行鎖緊固定。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置。
[0012]本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置用于汽車，包括安裝于發(fā)動機(jī)上的渦輪增壓器、與所述渦輪增壓器連通的第二橡膠管、與所述第二橡膠管相連通的塑料三通管、與所述三通管相連通的第一橡膠管和連通所述塑料三通管的旁通閥，所述塑料三通管的法蘭端面與所述旁通閥的法蘭端面相連通配合地，且在配合端面設(shè)置有橡膠密封圈，螺栓與法蘭端面上的螺紋孔螺合固定。該裝置大大縮減了零部件數(shù)量，進(jìn)而降低了生產(chǎn)制造成本，而且該裝置的塑料三通管可一次注塑成型，大大降低了制造工藝的難度，同時降低了制造成本。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置中，所述第二橡膠管的第二端口外側(cè)設(shè)置有第三卡箍，所述第二橡膠管連通所述渦輪增壓器時，所述第二橡膠管的第二端口套接在所述渦輪增壓器連接端口上，通過設(shè)置在所述第二橡膠管的第二端口外側(cè)的第三卡箍進(jìn)行鎖緊固定。上述連通方式無需重新設(shè)計(jì)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有量產(chǎn)的渦輪增壓器可直接安裝使用，實(shí)現(xiàn)了零部件的通用化。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型所提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為第一橡膠管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3位塑料三通管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為第二橡膠管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為旁通閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1-第一橡膠管2-塑料三通管3-第二橡膠管4-渦輪增壓器5-旁通閥6_第一橡膠管的第二端口 7-第一卡箍8-第一橡膠管的第一端口 9-塑料三通管的第一端口10-塑料三通管的第二端口 11-第二橡膠管的第一端口 12-第二卡箍13-第二橡膠管的第二端口 14-第三卡箍15-橡膠密封圈
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置，以期減少了進(jìn)氣管路中零部件的數(shù)量，降低塑料三通管制造工藝難度，實(shí)現(xiàn)零部件通用化，有效降低制造成本。本實(shí)用新型的