專(zhuān)利名稱(chēng)：桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專(zhuān)利涉及一種地下汽車(chē)庫(kù)建造方法，尤其是一種桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法。
背景技術(shù)：
隨著城市汽車(chē)化時(shí)代的快速到來(lái)，城市泊車(chē)問(wèn)題尤其是舊城區(qū)越趨嚴(yán)重。由于城市建設(shè)地皮的日趨緊張，尤其是舊城區(qū)的建筑道路的格局已定，如何解決不斷涌現(xiàn)的汽車(chē)泊車(chē)需求是當(dāng)今城市建設(shè)和運(yùn)作的難題。為解決泊車(chē)問(wèn)題向地下開(kāi)發(fā)利用空間是必然和主要的手段之一。然而要開(kāi)發(fā)利用地下空間，面臨著地下工程施工圍護(hù)的巨大風(fēng)險(xiǎn)和巨額的投資造價(jià)，為此我們開(kāi)發(fā)了一種占地少，空間利用率高，造價(jià)低，風(fēng)險(xiǎn)小的桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)。這種車(chē)庫(kù)由于其特殊的桶狀外形，具有在施工建造和使用階段很好的抗側(cè)向水土壓力的性能，是解決城市地下泊車(chē)問(wèn)題很好的手段之一。
這種桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)按常規(guī)建造方法是先施工桶狀的圍護(hù)墻和桶內(nèi)的工程樁，再逐層向下開(kāi)挖施工內(nèi)部支撐直至坑底，施工完成地下室底板后，再自下而上逐層施工樓板并鑿除內(nèi)部支撐直至到地面。這種傳統(tǒng)施工方法需逐層施工內(nèi)部支撐然后又逐層鑿除，具有施工速度慢、工藝復(fù)雜且造價(jià)高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)此桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)，提出了一種半反向建造方法，解決了桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)施工速度慢、工藝復(fù)雜的問(wèn)題。一種桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，該方法的主要步驟如下I)、施工車(chē)庫(kù)一周的桶狀圍護(hù)墻，同時(shí)施工內(nèi)環(huán)立柱樁和電梯井、樓梯間的工程樁；2)、施工桶狀圍護(hù)墻頂?shù)膲喉敪h(huán)梁，車(chē)庫(kù)圓環(huán)頂板；3)、開(kāi)挖至車(chē)庫(kù)地下一層樓板面底，施工完成環(huán)狀樓板；4)、從環(huán)狀樓板中間區(qū)域向下開(kāi)挖至下層環(huán)狀樓板底面，同樣澆筑下層環(huán)狀樓板，如此逐層開(kāi)挖施工至地下車(chē)庫(kù)底面；5)、施工地下車(chē)庫(kù)底板后，自下而上逐層施工地下車(chē)庫(kù)外墻，同時(shí)施工完成內(nèi)環(huán)立柱和電梯井、樓梯間至地面。桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法具體是先按施工圖要求施工地下車(chē)庫(kù)一周的桶狀圍護(hù)墻。桶狀圍護(hù)墻的幾種常規(guī)做法是水泥攪拌樁(或旋噴樁)止水帷幕結(jié)合傳統(tǒng)鉆孔灌注排樁、咬合灌注樁排樁、預(yù)制鋼筋砼工字形排樁。桶狀圍護(hù)墻應(yīng)插入到地下車(chē)庫(kù)底面以下一定深度，以滿(mǎn)足地下車(chē)庫(kù)施工過(guò)程中的抗側(cè)向土壓力和水壓力的要求，確保地下車(chē)庫(kù)的正常開(kāi)挖施工。桶狀圍護(hù)墻的內(nèi)側(cè)是鋼筋砼現(xiàn)澆的地下車(chē)庫(kù)外墻，其二者共同形成桶狀擋土止水組合墻，抵抗車(chē)庫(kù)使用階段所受的外部水土壓力。在施工桶狀圍護(hù)墻的同時(shí)，按傳統(tǒng)的鉆孔樁技術(shù)施工桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的內(nèi)環(huán)立柱樁以及承受電梯井、樓梯間荷重的工程樁。內(nèi)環(huán)立柱樁的作用是在開(kāi)挖施工期間作為臨時(shí)的支撐樁，并在地下車(chē)庫(kù)完成后作為環(huán)狀樓板的內(nèi)環(huán)立柱在完成外圍桶狀圍護(hù)墻、內(nèi)環(huán)立柱樁和樓梯間、電梯井的工程樁后，施工桶狀圍護(hù)墻頂?shù)膲喉敪h(huán)梁，地下車(chē)庫(kù)的圓環(huán)頂板。壓頂環(huán)梁與桶狀圍護(hù)墻整體澆筑，其作用是將桶狀圍護(hù)墻的排樁沿圓周連接成整體。完成地下車(chē)庫(kù)的圓環(huán)頂板后，開(kāi)始自上而下從圓環(huán)頂板中間區(qū)域分層向下開(kāi)挖，首先是開(kāi)挖至地下一層樓板底，處理好土拱后綁扎鋼筋直接澆筑地下一層環(huán)狀樓板的混凝土，待地下一層環(huán)狀樓板砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，從環(huán)狀樓板中間區(qū)域繼續(xù)向下開(kāi)挖至下一層樓板底，同樣澆筑下一層樓板，如此逐層開(kāi)挖至地下車(chē)庫(kù)底面。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)從環(huán)狀樓板中間區(qū)域的孔洞向下挖掘，施工的土方利用豎向取土斗從環(huán)狀樓板中間的孔洞運(yùn)至地面，再用普通運(yùn)土車(chē)運(yùn)走。地下各層環(huán)狀樓板應(yīng)滿(mǎn)足作為桶狀車(chē)庫(kù)的內(nèi)支撐與圍護(hù)墻共同抵抗外部側(cè)向水土壓力的要求，同時(shí)尚應(yīng)滿(mǎn)足作為今后車(chē)庫(kù)使用階段樓板的所有功能要求。 施工的各層環(huán)狀樓板，層間距離可以根據(jù)承受側(cè)向水土壓力大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，車(chē)庫(kù)的上部幾層由于受側(cè)向力較低，可以隔層先澆筑施工，如此可提高車(chē)庫(kù)的開(kāi)挖施工效率，而越向下，承受的側(cè)向水土壓力越大，則可根據(jù)車(chē)庫(kù)分層每層澆筑。上部隔層施工的樓板之間，根據(jù)車(chē)庫(kù)的要求可采用后施工鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)夾入或采用輕鋼樓板結(jié)構(gòu)夾入，完成車(chē)庫(kù)的層數(shù)要求。其中環(huán)狀樓板與桶狀圍護(hù)墻的連接方法主要有以下三種在圍護(hù)墻上鉆孔，植入錨筋，將環(huán)狀樓板的鋼筋與錨筋焊接連接；鑿出桶狀圍護(hù)墻的鋼筋和環(huán)狀樓板的鋼筋焊接連接；施工桶狀圍護(hù)墻時(shí)先放置預(yù)埋件，施工環(huán)狀樓板時(shí)將環(huán)狀樓板的鋼筋與預(yù)埋件焊接連接。環(huán)狀樓板施工時(shí)預(yù)先埋入地下車(chē)庫(kù)外墻的豎向鋼筋并按需設(shè)置澆筑孔。內(nèi)環(huán)立柱樁的型鋼格構(gòu)柱穿過(guò)環(huán)狀樓板，作為環(huán)狀樓板的內(nèi)側(cè)支撐，從而使內(nèi)環(huán)立柱樁與圍護(hù)墻共同支撐環(huán)狀樓板。施工環(huán)狀樓板與型鋼格構(gòu)柱的連接時(shí)，還需在環(huán)狀樓板上預(yù)先埋入內(nèi)環(huán)立柱的部分豎向外包鋼筋。在施工開(kāi)挖至車(chē)庫(kù)底面后，施工地下車(chē)庫(kù)底板，地下車(chē)庫(kù)底板與桶狀圍護(hù)墻的連接做法同環(huán)狀樓板與桶狀圍護(hù)墻的連接做法相同。地下車(chē)庫(kù)底板同樣預(yù)先埋入地下車(chē)庫(kù)外墻的豎向鋼筋，以及內(nèi)環(huán)立柱的豎向外包鋼筋。地下車(chē)庫(kù)底板與內(nèi)環(huán)立柱樁以及電梯井、樓梯間的工程樁連接做法與傳統(tǒng)方法相同。地下車(chē)庫(kù)底板施工完成后，開(kāi)始施工地下車(chē)庫(kù)的桶狀外墻、內(nèi)環(huán)立柱以及電梯井、樓梯間。桶狀外墻的具體做法是將桶狀圍護(hù)墻面整平，施工防水層，鋪設(shè)鋼筋，支模，通過(guò)環(huán)狀樓板上的澆筑孔澆筑混凝土。同時(shí)完成該層平面內(nèi)的內(nèi)環(huán)立柱和電梯井、樓梯間的施工。重復(fù)上述工序，直至地面。本發(fā)明通過(guò)反向建造方法，自上而下分層施工，利用內(nèi)環(huán)立柱樁與圍護(hù)墻以及環(huán)狀樓板形成整體共同用作支撐結(jié)構(gòu)，加快了工程進(jìn)度，節(jié)約了造價(jià)，具有施工簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，受力性能好等優(yōu)點(diǎn)。


圖1-4是本發(fā)明桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法施工次序圖5是本發(fā)明桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的出土方式示意圖；圖6是本發(fā)明中環(huán)狀樓板與圍護(hù)墻的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7-9是本發(fā)明中環(huán)狀樓板與圍護(hù)墻的3種連接方式圖；圖10是本發(fā)明中環(huán)狀樓板與內(nèi)環(huán)立柱樁的連接示意圖；圖11是本發(fā)明中地下車(chē)庫(kù)底板做法及與桶狀圍護(hù)墻連接示意圖；圖12是本發(fā)明中地下車(chē)庫(kù)底板與內(nèi)環(huán)立柱的連接示意圖；圖13是本發(fā)明中地下車(chē)庫(kù)外墻的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法作進(jìn)一步說(shuō)明。一種桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，該方法的主要步驟如下I)、如圖I所示，施工車(chē)庫(kù)一周的桶狀圍護(hù)墻1，同時(shí)施工內(nèi)環(huán)立柱樁2和電梯井、樓梯間的工程樁3 ；2)、如圖2所示，施工桶狀圍護(hù)墻I頂部的壓頂環(huán)梁10與車(chē)庫(kù)圓環(huán)頂板11 ；3)、如圖2所示，開(kāi)挖至車(chē)庫(kù)地下一層樓板面底，施工完環(huán)狀樓板4 ；4)、如圖3所示，從環(huán)狀樓板4中間區(qū)域向下開(kāi)挖至下層環(huán)狀樓板4底面，同樣澆筑下層環(huán)狀樓板4，如此逐層開(kāi)挖施工至地下車(chē)庫(kù)底面；5)、如圖4所示，施工地下車(chē)庫(kù)底板5后，自下而上逐層施工地下車(chē)庫(kù)外墻6，同時(shí)施工完成內(nèi)環(huán)立柱2和電梯井、樓梯間至地面；桶狀圍護(hù)墻I應(yīng)滿(mǎn)足地下車(chē)庫(kù)施工過(guò)程中的抗側(cè)向水壓力和土壓力的要求，而且圍護(hù)墻I應(yīng)插入到地下車(chē)庫(kù)底面以下一定深度的好土層中，以阻止地下水土繞過(guò)墻底向車(chē)庫(kù)內(nèi)部管涌或隆起，并滿(mǎn)足承受車(chē)庫(kù)荷重和圍護(hù)墻自重的要求。桶狀圍護(hù)墻I的做法按常規(guī)可以是水泥攪拌樁(或旋噴樁)止水帷幕結(jié)合傳統(tǒng)鉆孔灌注排樁，咬合灌注樁，預(yù)制鋼筋砼工字形排樁。如圖13所示，桶狀圍護(hù)墻I的內(nèi)側(cè)是鋼筋砼現(xiàn)澆的地下車(chē)庫(kù)外墻6，其二者共同形成桶狀擋土止水組合墻，結(jié)合每層澆筑的環(huán)狀樓板，共同承擔(dān)車(chē)庫(kù)在使用階段抵抗外側(cè)水土壓力，確保車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)上的安全。在施工桶狀圍護(hù)墻I的同時(shí)，在車(chē)庫(kù)內(nèi)按傳統(tǒng)鉆孔樁技術(shù)施工內(nèi)環(huán)立柱樁2，內(nèi)環(huán)立柱樁2的作用是在開(kāi)挖施工期間作為臨時(shí)的支撐樁，在地下車(chē)庫(kù)完成后又作為車(chē)庫(kù)的內(nèi)環(huán)立柱。內(nèi)環(huán)立柱樁2應(yīng)打設(shè)到車(chē)庫(kù)底以下一定深度的好土中，用以滿(mǎn)足承受車(chē)庫(kù)和本身的荷重，內(nèi)環(huán)立柱樁2的骨架在車(chē)庫(kù)底面以上采用角鋼加鐵板焊接的型鋼格構(gòu)柱9，在車(chē)庫(kù)底面以下采用普通鋼筋結(jié)合螺旋箍筋的鋼筋籠14。具體施工是先按鉆孔樁要求形成樁孔，放入這種特殊的骨架，然后澆筑砼至地下車(chē)庫(kù)底面止，然后放入型鋼格構(gòu)柱9。待地下車(chē)庫(kù)底板5澆筑完成后，自下而上立模板澆筑外包砼形成內(nèi)環(huán)立柱。在施工內(nèi)環(huán)立柱樁2的同時(shí)，施工樓梯間、電梯井的工程樁3，工程樁3應(yīng)打設(shè)至車(chē)庫(kù)底面以下一定深度的好土中，滿(mǎn)足支承上部荷重的要求。在完成外圍桶狀圍護(hù)墻I和內(nèi)環(huán)立柱樁2和樓梯間、電梯井工程樁3的施工后，就可開(kāi)始自上而下分層向下開(kāi)挖環(huán)狀樓板4。首先是開(kāi)挖至地下一層樓板底，處理好土拱后綁扎鋼筋直接澆筑地下一層樓板的混凝土，待地下一層樓板砼強(qiáng)度達(dá)到要求后可繼續(xù)向下開(kāi)挖至下一層樓板底，同樣澆筑下一層樓板，如此逐層開(kāi)挖至地下車(chē)庫(kù)底面。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)從環(huán)狀樓板中間區(qū)域的孔洞向下挖掘，施工的土方利用豎向取土斗13從環(huán)狀樓板中間的孔洞運(yùn)至地面，再用普通運(yùn)土車(chē)運(yùn)走。地下各層環(huán)狀樓板應(yīng)滿(mǎn)足作為桶狀車(chē)庫(kù)的內(nèi)支撐與圍護(hù)墻共同抵抗外部側(cè)向水土壓力的要求，同時(shí)尚應(yīng)滿(mǎn)足作為今后車(chē)庫(kù)使用階段樓板的所有功能要求。其中環(huán)狀樓板4與圍護(hù)墻I及地下車(chē)庫(kù)外墻6的連接做法如圖6所示，主要連接方法有以下三種如圖7所示，在圍護(hù)墻I上鉆孔，植入錨筋15，將環(huán)狀樓板4的鋼筋與錨筋焊接連接；如圖8所示，鑿出桶狀圍護(hù)墻I的鋼筋16和環(huán)狀樓板4的鋼筋焊接連接；如圖9所示，施工桶狀圍護(hù)墻I時(shí)先放置預(yù)埋件17,施工環(huán)狀樓板4時(shí)將環(huán)狀樓板4的鋼筋與其焊接連接。環(huán)狀樓板4與內(nèi)環(huán)立柱的連接做法如圖10所示，環(huán)狀樓板4的鋼筋穿過(guò)型鋼格構(gòu)柱9，并在環(huán)狀樓板4內(nèi)預(yù)置內(nèi)環(huán)立柱的豎向外包鋼筋12。 施工的各層環(huán)狀樓板4層間距離可以根據(jù)承受側(cè)向水土壓力大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，車(chē)庫(kù)的上部幾層由于受側(cè)向力較低，可以隔層先澆筑施工，如此可提高車(chē)庫(kù)的開(kāi)挖施工效率，而越向下，承受的側(cè)向水土壓力越大，則可根據(jù)車(chē)庫(kù)分層每層澆筑。上部隔層施工的樓板之間，根據(jù)車(chē)庫(kù)的要求可采用后施工鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)夾入或采用輕鋼樓板結(jié)構(gòu)夾入，完成車(chē)庫(kù)的層數(shù)要求。在開(kāi)挖至車(chē)庫(kù)底面后，施工地下車(chē)庫(kù)底板5，其做法如圖11所示，地下車(chē)庫(kù)底板5與桶狀圍護(hù)墻I的連接做法同環(huán)狀樓板4與桶狀圍護(hù)墻I的連接做法相同，如圖7-8所示。如圖11-12所示，地下車(chē)庫(kù)底板5同樣預(yù)先埋入地下車(chē)庫(kù)外墻6的豎向鋼筋7，以及內(nèi)環(huán)立柱的豎向外包鋼筋12。地下車(chē)庫(kù)底板5與內(nèi)環(huán)立柱樁2以及電梯井、樓梯間的工程樁3連接做法與傳統(tǒng)方法相同，如圖12所示。完成地下車(chē)庫(kù)底板5后，自下而上逐層施工地下車(chē)庫(kù)外墻13，地下車(chē)庫(kù)外墻6的施工方法如圖13所示，將圍護(hù)墻I靠近地下車(chē)庫(kù)外墻6面鑿平，施工防水層，綁扎鋼筋，將鋼筋與地下車(chē)庫(kù)底板5、環(huán)狀樓板4上的豎向連接筋焊接連接，支模，從環(huán)狀樓板4上的澆筑孔8中灌注砼，養(yǎng)護(hù)，完成這層地下車(chē)庫(kù)外墻6的施工，如此分層施工直至地面。在施工地下車(chē)庫(kù)外墻6的同時(shí)，自下而上逐層施工內(nèi)環(huán)立柱、樓梯間、電梯井至地面。內(nèi)環(huán)立柱的型鋼格構(gòu)柱9作為整澆筑砼圍柱的骨架，在型鋼格構(gòu)柱9外圍構(gòu)造外包鋼筋12，外包砼，完成內(nèi)環(huán)立柱2。本發(fā)明針對(duì)桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)給出了從上向下分層施工的反向建造方法，在施工階段，利用環(huán)狀樓板作為支撐，改變了傳統(tǒng)自上而下分層開(kāi)挖澆筑支撐至車(chē)庫(kù)底，然后逐層向上施工環(huán)狀樓板鑿除支撐，大大簡(jiǎn)化了施工步驟，加快施工建造進(jìn)度，節(jié)約了工程造價(jià)。除上述實(shí)施方式外，本發(fā)明還可以有類(lèi)似其它的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，其特征是該方法的主要步驟如下 1)、施工車(chē)庫(kù)一周的桶狀圍護(hù)墻(I)，同時(shí)施工內(nèi)環(huán)立柱樁(2)和電梯井、樓梯間的工程樁⑶； 2)、施工桶狀圍護(hù)墻(I)頂?shù)膲喉敪h(huán)梁(10)，車(chē)庫(kù)圓環(huán)頂板(11)； 3)、開(kāi)挖至車(chē)庫(kù)地下一層樓板面底，施工完成環(huán)狀樓板(4)； 4)、從環(huán)狀樓板(4)中間區(qū)域向下開(kāi)挖至下層環(huán)狀樓板(4)底面，同樣澆筑下層環(huán)狀樓板(4)，如此逐層開(kāi)挖施工至地下車(chē)庫(kù)底面； 5)、施工地下車(chē)庫(kù)底板(5)后，自下而上逐層施工地下車(chē)庫(kù)外墻￠)，同時(shí)施工完成內(nèi)環(huán)立柱(2)和電梯井、樓梯間至地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，其特征是所述的環(huán)狀樓板⑷一側(cè)與圍護(hù)墻⑴連接，另一側(cè)與內(nèi)環(huán)立柱樁⑵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，其特征是所述的地下車(chē)庫(kù)底板(5)與內(nèi)環(huán)立柱樁(2)以及電梯井、樓梯間的工程樁(3)連接，與桶狀圍護(hù)墻(I)及外墻(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，其特征是所述的地下車(chē)庫(kù)外墻￠)自下而上施工，與環(huán)狀樓板(4)連接處的豎向鋼筋(7)在環(huán)狀樓板(4)施工時(shí)預(yù)先埋設(shè)，環(huán)狀樓板(4)間隔一定距離設(shè)置澆筑孔(8)用于澆筑地下車(chē)庫(kù)外墻(6)混凝土。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，其特征是所述的內(nèi)環(huán)立柱樁(2)的配筋采用型鋼格構(gòu)柱(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，其特征是所述的環(huán)狀樓板(4)，各層間距離根據(jù)側(cè)向水土壓力調(diào)節(jié)；環(huán)狀樓板(4)間隔距離過(guò)大時(shí)，可采用后施工鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)夾入或采用輕鋼樓板結(jié)構(gòu)夾入，滿(mǎn)足車(chē)庫(kù)的層數(shù)要求。
全文摘要
一種桶狀升降式地下車(chē)庫(kù)的反向建造方法，該方法主要步驟如下1)施工桶狀圍護(hù)墻，同時(shí)施工內(nèi)環(huán)立柱樁和電梯井、樓梯間的工程樁；2)施工桶狀圍護(hù)墻頂?shù)膲喉敪h(huán)梁；3)施工環(huán)狀樓板，車(chē)庫(kù)圓環(huán)頂板；4)從環(huán)狀樓板中間區(qū)域向下開(kāi)挖至下層環(huán)狀樓板底面，同樣澆筑下層環(huán)狀樓板，如此逐層開(kāi)挖施工至地下車(chē)庫(kù)底面；5)施工地下車(chē)庫(kù)底板后，自下而上逐層施工地下車(chē)庫(kù)外墻，同時(shí)施工完成內(nèi)環(huán)立柱和電梯井、樓梯間至地面。本發(fā)明通過(guò)反向建造方法，自上而下分層施工，利用內(nèi)環(huán)立柱樁與圍護(hù)墻以及環(huán)狀樓板形成整體共同用作支撐結(jié)構(gòu)，加快了工程進(jìn)度，節(jié)約了造價(jià)，具有施工簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，受力性能好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E02D29/045GK102777065SQ20121029013
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者嚴(yán)平 申請(qǐng)人:嚴(yán)平, 杭州南聯(lián)地基基礎(chǔ)工程有限公司