一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明是一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，屬于工程施工機械領域。
[0002]
【背景技術】
[0003]隨著國家經濟的飛速發(fā)展及“十三五”計劃的規(guī)劃實施，交通基礎的建設勢必迎來新一輪的建設大潮。而隨著我國城市化進程的加快推進，城市容量不斷擴大，大斷面、復雜斷面的箱涵、綜合管溝、暗埋隧道及隧道明洞在隧道施工中勢必將越來越普遍;傳統(tǒng)的大斷面、復雜斷面的箱涵、暗埋隧道及隧道明洞在襯砌作業(yè)時一般采用小平板加以滿堂架支撐的施工作業(yè)方式，該方案費時費力，存在較大的安全隱患，增加市政工程施工中交通管制的難度，與現(xiàn)代化的施工要求相背離。
[0004]綜上所述，提供一種結構牢固可靠、安裝方便、適應性強的大斷面、復雜斷面的箱涵、暗埋隧道及隧道明洞襯砌作業(yè)裝置，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，通過臺車結構件的系統(tǒng)整合，用以解決上述【背景技術】中提出的問題，本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過如下的技術方案來實現(xiàn):一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，包括鋼軌、行走機構、舉升滑塊、底縱梁、Y型門架、門架斜撐、門架直聯(lián)、門架橫梁、頂縱梁、頂模板、側模板、頂絲杠、側向油缸、舉升油缸、沙筒、梁底絲桿、液壓栗站、工作臺欄桿、工作臺橫梁、工作臺縱梁、爬梯、頂拉條、外模板、側拉條、外模板加固件、地錨以及鉸接頭，所述鋼軌鋪設在預先澆筑的底板上，所述行走機構上有驅動電機和齒輪組，可在鋼軌進行前后約束移動，所述底縱梁上設有套箱，所述舉升滑塊與行走機構上的連接板固接并可在底縱梁的套箱內進行上下滑動，所述Y型門架固接在底縱梁和門架橫梁之間，所述底縱梁、Y型門架、門架斜撐、門架直聯(lián)和門架橫梁的部件間固接，形成門架系統(tǒng)的主框架并與鋼軌、行走機構和舉升滑塊組成門架系統(tǒng);所述頂縱梁鋪設在橫梁上弦處，頂縱梁設有橫聯(lián)，所述頂模板與頂縱梁固接，所述側模板通過鉸接頭掛在頂模板上并可做適當范圍的轉動，側模板背楞分布有縱梁和豎梁，所述頂縱梁、頂模板、側模板組成臺車的模板系統(tǒng);所述頂絲杠兩端鉸接與門架橫梁和側模板的銷耳上，起到支撐側模板的作用，所述側向油缸兩端鉸接與橫梁和側模板的銷耳上，通過油缸的伸縮達到側模板的就位、脫模，所述舉升油缸安裝在舉升滑塊和Y型門架的油缸底座上，通過油缸的伸縮達到臺車的整體升降，所述沙筒和沙筒連接件安裝在底縱梁下翼板，所述液壓栗站安裝在臺車工作臺上，所述頂絲杠、側向油缸、舉升油缸、底縱梁沙筒、沙筒連接件和液壓栗站及液壓管線組成臺車的液壓驅動支撐系統(tǒng);所述工作臺縱梁固接在前后門架橫梁的連接板上，所述工作臺橫梁放置在工作臺縱梁，所述工作臺欄桿與工作臺橫梁連接，所述爬梯與工作臺縱梁和底縱梁引出的角鋼件牢固搭接，爬梯上設有扶手，所述工作臺欄桿、工作臺橫梁、工作臺縱梁和爬梯組成操作平臺系統(tǒng);所述頂拉條、外模板、側拉條、外模板加固件和地錨組成外模連接加固系統(tǒng)，其中頂拉條安裝在兩邊外模板上部，側拉條安裝在側模板和外模板之間，三層外模板加固件安裝在地錨和外模板之間，所述地錨深入地面50cm以上并與地面形成一定的夾角。
[0007]進一步地，行走機構結構結實緊湊，驅動電機自帶剎車裝置實現(xiàn)自鎖，利用齒輪傳動降低速比且運行平穩(wěn)，啟動、駐車動作沖擊小。
[0008]進一步地，底縱梁下翼板處的沙筒和梁底絲桿起到支撐臺車的作用，相對于傳統(tǒng)的純絲杠支撐，沙筒和梁底絲桿安裝快捷，拆卸方便。
[0009]進一步地，Y型門架結構件強度大、形變小，增大操作人員的作業(yè)空間和臺車的脫?？臻g成。
[0010]進一步地，門架橫梁采用桁架式，結構件強度大、形變小，鋼材用量減少，降低制造成本。
[0011]進一步地，側模板和外模板之間采用側拉條對拉加固方式，使外模板的側向支撐牢固定位，降低外模板的整體彎矩，減少外模板的鋼材用量，降低制造成本。
[0012]進一步地，臺車舉升滑塊與行走機構及舉升油缸固結，臺車整體升降通過舉升滑塊與底縱梁上的套箱作上下滑動實現(xiàn):當舉升油缸頂升時臺車整體上升，而舉升滑塊與行走機構不動，反之下降。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明為一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，通過臺車結構件的系統(tǒng)整合，臺車驅動機構動力件選用帶制動裝置的電機，傳動件選用齒輪傳動，門架結構設計成Y型門架，門架橫梁采用桁架式構件，所述的臺車結構件的選用和設計優(yōu)化充分減少了臺車在啟動、駐車時的振動和沖擊，行進平穩(wěn)，使結構件強度大、形變小，增大操作人員的作業(yè)空間和臺車的脫模空間成，降低制造成本。本發(fā)明的臺車豎向支撐、工作件采用沙筒和梁底絲桿支撐，安裝快捷，拆卸方便;側模板和外模板之間采用側拉條對拉加固方式，方便模板間的定位安裝，增大模板的承載力，減少模板的鋼材用量，降低制造成本；臺車整體升降通過固結成一體的舉升滑塊、行走機構和舉升油缸相對于底縱梁上的套箱作上下滑動實現(xiàn)，操作方便、安全。
[0014]
【附圖說明】
[0015]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
圖1為本發(fā)明一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車的主視圖；
圖2為本發(fā)明一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車的側視圖；
圖中:1-鋼軌、2-行走機構、3-舉升滑塊、4-底縱梁、5-Y型門架、6-門架斜撐、7-門架直聯(lián)、8-門架橫梁、9-頂縱梁、I O-頂模板、11-側模板、12-頂絲杠、13-側向油缸、14-舉升油缸、15-沙筒、16-梁底絲桿、17-液壓栗站、18-工作臺欄桿、19-工作臺橫梁、20-工作臺縱梁、21-爬梯、22-頂拉條、23-外模板、24-側拉條、25-外模板加固件、26-地錨、27-鉸接頭。
【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0017]請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術方案:一種新型自行式液壓箱涵、隧道臺車，包括鋼軌1、行走機構2、舉升滑塊3、底縱梁4、Y型門架5、門架斜撐6、門架直聯(lián)7、門架橫梁8、頂縱梁9、頂模板1、側模板11、頂絲杠12、側向油缸13、舉升油缸14、沙筒15、梁底絲桿16、液壓栗站17、工作臺欄桿18、工作臺橫梁19、工作臺縱梁20、爬梯21、頂拉條22、外模板23、側拉條24、外模板加固件25、地錨26以及鉸接頭27，鋼軌I鋪設在預先澆筑的底板上;行走機構2上有驅動電機和傳動齒輪組，可在鋼軌I進行前后移動;底縱梁4上設有套箱，舉升滑塊3與行走機構2上的連接板固接并可在底縱梁4的套箱內進行上下滑動，Y型門架5固接在底縱梁4和門架橫梁8之間；頂縱梁9鋪設在門架橫梁8上弦處，頂縱梁9設有橫聯(lián);頂模板10與頂縱梁9固接;側模板11通過鉸接頭27掛在頂模板10上并可做適當范圍的轉動，側模板背楞分布有縱梁和豎梁;頂絲杠12兩端鉸接與門架橫梁8和側模板11的銷耳上;側向油缸13兩端鉸接與橫梁8和側模板11的銷耳上;舉升油缸14安裝在舉升滑塊3和Y型門架5的油缸底座上;沙筒15和梁底絲桿16安裝在底縱梁4下翼板;液壓栗站17安裝在臺車工作臺上;工作臺縱梁20固接在前后橫梁8的連接板上;工作臺橫梁19放置在工作臺縱梁20;工作臺欄桿18與工作臺橫梁19連接;21與工作臺縱梁20和底縱梁4引出的角鋼件牢固搭接，爬梯21上設有扶手;頂拉條22安裝在兩邊外模板23上部，側拉條24安裝在側模板11和外模板23之間，三層外模板加固件25安裝在地錨26和外模板23之間，地錨26牢固與地面硬化層。
[0018]臺車驅動機構動力件選用帶制動裝置的電機，傳動件選用齒輪傳動，門架結構設計成Y型門架，橫梁采用桁架式構件，臺車豎向支撐、工作件采用沙筒件、梁底絲桿和舉升油缸相配合的方式作用，側模板和外模板之間采用側拉條對拉加固方式，臺車整體升降通過舉升滑塊與底縱梁上的套箱作上下滑動實現(xiàn)。
【具體實施方式】:臺車安裝時必須嚴格按照安裝順序及要求，各構件正確安裝到位，以確保臺車使用時的安全正常工作，并延長其使用壽命。正確安裝完畢后，按下列步驟使用:
1、臺車行走和就位
I)臺車安裝完畢后，檢測各部結構是否